Vigor-Werften – Wikipedia

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Vigor-Werften ist das aktuelle Unternehmen, das den ehemaligen betreibt Todd-Werften nach der Übernahme im Jahr 2011.

Todd Shipyards wurde 1916 als William H. Todd Corporation gegründet, als 1916 Grundstücke der Tietjen & Lang Dry Dock Company aus Hoboken, New Jersey, von einem Konsortium unter der Führung von Bertron Griscom & Company aus New York gekauft und unter das Management von William . gestellt wurden H. Todd Präsident der Robins Dry Dock & Repair Co., Erie Basin, Brooklyn, New York.[1] Dieser Übernahme folgte die Übernahme des Tebo Yacht Basin, Brooklyn, und der Seattle Construction and Dry Dock Company.[2]

Die Werft in Seattle konnte ihre Geschichte bis ins Jahr 1882 zurückverfolgen, als Robert Moran eine Schiffsreparaturwerkstatt in Yesler’s Wharf eröffnete. Dieser Laden wurde 1906 zur Moran Brothers Shipyard und Ende 1911 zur Seattle Construction & Dry Dock Company.

Die Werft hat Bau- und Instandhaltungsarbeiten unter anderem für die US- und Royal Australian Navies, die United States Coast Guard und die Washington State Ferries durchgeführt. Der Hauptsitz und der Betrieb befinden sich auf Harbour Island an der Mündung des Duwamish Waterway in Seattle. Todd belegte den 26. Platz unter den US-amerikanischen Unternehmen beim Wert der Produktionsaufträge aus dem Zweiten Weltkrieg.[3][4]

Der 32 m lange Rumpf von Disneylands Mark Twain Riverboat wurde 1955 bei Todd Shipyards in San Pedro, Kalifornien, gebaut.

Frank Sinatra arbeitete nach der High School als Nietenfänger.

Im Februar 2011 kaufte Vigor Industrial Todd für 130 Millionen US-Dollar.[5] Dazu gehörten die Aktivitäten in Seattle, Everett und Bremerton. Heute ist Vigor Shipyards eine staatliche Reparaturtochtergesellschaft von Vigor Industrial.[6]

Ursprünglich wollte die Küstenwache 25 Offshore Patrol Cutters (OPC) erwerben und dafür rund 8 Milliarden Dollar ausgeben. Im April 2013 wurde berichtet, dass Vigor im Designwettbewerb für die OPC-Schiffe einen Ulstein-X-Bow-Rumpf vorgeschlagen hat.[7] Wenn der Vertrag erfolgreich abgeschlossen wurde, hätte Vigor die Schiffe in seiner Werft in Portland, Oregon, zusammengestellt. Im Februar 2014 gab die USCG jedoch bekannt, dass Bollinger Shipyards, Eastern Shipbuilding und General Dynamics Bath Iron Works Konstruktionsaufträge für die OPC erhalten haben.[8]

Im September 2017 wurde Vigor mit der Produktion des Manöver-Unterstützungsschiffs (Light) der US-Armee beauftragt.

Zeremonienmeister und Vizepräsident der Todd Pacific Shipyards Corporation, Hans K. Schaefer, spricht während der Taufe und der Startzeremonie für die Lenkflugkörperfregatte USS Reid (FFG-30) bei der Todd Pacific Shipyards Corp., Los Angeles Division, 1981, die 1989 geschlossen wurde.

Vergangene Standorte[edit]

  • Abteilung Los Angeles, San Pedro, Kalifornien. (33°45′11″N 118°16′48″W/ 33,753°N 118,280°W/ 33,753; -118.280) Ehemals Los Angeles Shipbuilding & Dry Dock Corporation, wurde es 1989 nach Abschluss seiner Oliver Hazard Perry-Klassenfregattenvertrag und nach Nichtgewinnen eines Arleigh Burke-Klasse Zerstörer Vertrag.[10] Das Grundstück ist jetzt Teil des Hafens von Los Angeles und wurde vollständig zum Berth 100 / West Basin Container Terminal umgebaut.[11]
  • Division San Francisco, Alameda, Kalifornien. (37°47′N 122°17′W/ 37,79°N 122,29°W/ 37,79; -122,29) Es wurde 1901 von der United Engineering Company eröffnet und wurde später Bethlehem-Alameda Shipyard und dann Todd San Francisco Division, 1949, genannt.[12] Meist als Reparatur- oder Umbaueinrichtung genutzt; jetzt geschlossen.[13][14] Dokumentiert durch den Historic American Engineering Record als United Engineering Company Shipyard, Survey HAER CA-295.[15]
  • Todd Tacoma Division, Commencement Bay, Tacoma, Washington. Teil von Todd Dry Dock & Construction, bis es einige Zeit nach dem Ersten Weltkrieg geschlossen wurde. 1939 in Partnerschaft mit Kaiser Shipbuilding als Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation wiederbelebt. 1942 kaufte Todd den Anteil von Kaiser und die Werft wurde schließlich Teil von Todd Pacific Shipyards. Nach dem Zweiten Weltkrieg an die Marine verkauft, 1959 weiter an den Hafen von Tacoma verkauft.[16]
  • Hoboken, New Jersey, Weehawken Cove[17][18][19] 1916–1965[20]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

  1. ^ “Werftnachrichten”. Internationale Schiffstechnik. New York/London: Aldrich Publishing Co. 21 (Juli 1916): 349. Juli 1916. Abgerufen 27. Oktober 2021.
  2. ^ “Werftnachrichten”. Internationale Schiffstechnik. New York/London: Aldrich Publishing Co. 21 (Oktober 1916): 476. Oktober 1916. Abgerufen 27. Oktober 2021.
  3. ^ Peck, MertonJ; Scherer, Frederic M. (1962). Der Waffenerwerbsprozess: Eine wirtschaftliche Analyse. Harvard Business School. P. 619.
  4. ^ Hermann, Arthur. Freedom’s Forge: Wie die amerikanische Wirtschaft im Zweiten Weltkrieg den Sieg errungen hat, S. 121, 124, 133, 137, 202, Random House, New York, NY, 2012. ISBN 978-1-4000-6964-4.
  5. ^ „Vigor schließt den Kauf von Todd Shipyards im Wert von 130 Millionen US-Dollar ab“. Puget Sound Wirtschaftsjournal. 15. Februar 2011.
  6. ^ “Unternehmen”. Kraft Industrie. Abgerufen 2013-06-06.
  7. ^ „Neuer Kutter der Küstenwache löst heftigen Wettbewerb unter Schiffbauern aus“. Nationales Verteidigungsmagazin. April 2013. Abgerufen 29. März 2017.
  8. ^ CAVAS, CHRISTOPHER P. (14. Februar 2014). “3 Firmen gewinnen Konstruktionsaufträge für neuen Kutter der US-Küstenwache”. www.defensenews.com. Gannett Regierungsmedien. Archiviert von das Original am 15. Februar 2014. Abgerufen 14. Februar 2014.
  9. ^ “Lebendige Werften”. Kraft Industrie. Abgerufen 6. Juni 2013.
  10. ^ “Todd Los Angeles Division”. GlobalSecurity.org. Abgerufen 2012-07-15.
  11. ^ “Containereinrichtungen”. Hafen von Los Angeles.—Zeigt eine Luftaufnahme von Liegeplatz 100, dem ehemaligen Standort von Todd – San Pedro.
  12. ^ “Bauprojekte in San Francisco”. Angetrieben vom Volk. 2009-06-13.
  13. ^ Hermann, Arthur. Freedom’s Forge: Wie die amerikanische Wirtschaft im Zweiten Weltkrieg den Sieg errungen hat, P. 124, 178, Random House, New York, NY, 2012. ISBN 978-1-4000-6964-4.
  14. ^ “Todd San Francisco Division”. GlobalSecurity.org. Abgerufen 2012-07-15.
  15. ^ “United Engineering Company Shipyard, 2900 Main Street, Alameda, Alameda County, CA HAER CA-295”. Kongressbibliothek. Abgerufen 2012-07-15.
  16. ^ “Todd Tacoma Todd Trockendock Seattle-Tacoma Shipbuilding”. schiffbaugeschichte.com. Abgerufen 13. Januar 2019.
  17. ^ “Todd schließt die Hoboken-Werft und verlagert die Arbeit nach Brooklyn”. timemachine.nytimes.com. Abgerufen 13. Januar 2019.
  18. ^ “Todd Shipyards Corporation – wurde 1916 als William H. Todd Corporation gegründet. Sie entstand durch den Kauf und die Fusion mehrerer Werften in der Region New York, darunter Tietjen & Lang Dry Dock Co., die in diesem Jahr von Todd gekauft wurden in Weehawken Cove verläuft die Stadtlinie Hoboken – Weehawken durch das Gelände. Das Unternehmen verwendete in seiner gesamten Literatur eine Hoboken-Adresse und wurde als Seventeenth Street und Park Avenue angegeben. Genannt Tietjen & Lang Plant, dann Todd Hoboken Dry Docks, Inc. und später Todd Shipyards, Hoboken Division. Geschlossen am 1. September 1965. Todd wurde ein nationales Unternehmen mit Werften in allen wichtigen Schiffbauregionen und spielte eine bedeutende Rolle im Schiffbau und der Reparatur des Zweiten Weltkriegs.. hoboken.pastperfectonline.com. Abgerufen 13. Januar 2019.
  19. ^ “Geschichte der Todd Shipyards Corporation – FundingUniverse”. www.fundinguniverse.com. Abgerufen 13. Januar 2019.
  20. ^ http://www.hudsonreporter.com/view/full_story/2393072/article-The-days-of-factories-and-shipbuilding-Catching-a-glimpse-of-Hoboken-s-industrial-past

Externe Links[edit]