Nakhon Phanom Royal Thai Navy Base

Posted on by

Bob Hopes Weihnachtsshow 1966 in Nakhon Phanom

Das Nakhon Phanom Royal Thai Navy Base (NKP), früher Nakhon Phanom Royal Thai Air Force Base, ist eine Einrichtung der Royal Thai Navy, die für Flusspatrouillen entlang des Mekong verwendet wird. Es liegt etwa 587 km (365 Meilen) nordöstlich von Bangkok, 14,5 km (9 Meilen) westlich der Stadt Nakhon Phanom in der Provinz Nakhon Phanom im Nordosten Thailands und 411 km (256 Meilen) von Hanoi in Vietnam. Der Mekong ist die Grenze des NKP zu Laos. Der Flugplatz am NKP wird gemeinsam als ziviler Flughafen genutzt.

Geschichte[edit]

Die Nakhon Phanom Royal Thai Navy Base wurde in den 1950er Jahren als RTAF-Stützpunkt gegründet.

Der Bürgerkrieg in Laos und die Befürchtungen, dass er sich auf Thailand ausbreiten könnte, veranlassten die thailändische Regierung, den Vereinigten Staaten ab 1961 die verdeckte Nutzung von fünf thailändischen Stützpunkten für die Luftverteidigung Thailands und die Durchführung von Aufklärungsflügen über Laos zu gestatten.

Gemäß Thailands “Gentleman’s Agreement” mit den Vereinigten Staaten galten die von der USAF genutzten Royal Thai Air Force Bases als Royal Thai Air Force Basen und wurden von thailändischen Offizieren kommandiert. Die thailändische Luftpolizei kontrollierte den Zugang zu den Stützpunkten zusammen mit der Sicherheitspolizei der USAF, die sie bei der Verteidigung der Basis mit Wachhunden, Beobachtungstürmen und Maschinengewehrbunkern unterstützte. Das gesamte Personal der United States Air Force war nicht vollständig bewaffnet. Aufgrund der Art der Mission bei NKP gab es nicht genügend Waffen. Oft wurden vor Aktivitäten außerhalb der Basis Anweisungen gegeben, um die Beantwortung von Fragen der Presse zu vermeiden.

Die USAF-Streitkräfte in Nakhon Phanom standen unter dem Kommando der United States Pacific Air Forces (PACAF).

Der APO für NKP war APO San Francisco, 96310

Die USAF in Nakhon Phanom[edit]

Während des Vietnamkrieges war NKP eine Fronteinrichtung der Royal Thai Air Force (RTAF), die von den Vereinigten Staaten von 1961 bis 1975 zur Verteidigung Südvietnams gegen Aufstände Nordvietnams und der Pathet Lao-Guerilla in Laos eingesetzt wurde.

Ab den späten 1950er Jahren begann Nordvietnam, Truppen in Gebiete Ost-Laos zu verlegen, um die Pathet Lao zu unterstützen, und auch als Verteidigungsmaßnahme, um ihre logistische Unterstützung des Aufstands in Südvietnam zu schützen. Im September 1959 bildete Nordvietnam die Gruppe 959 in Laos mit dem Ziel, die Pathet Lao in ihrem Guerillakrieg zu stärken, der darauf abzielte, die Königlich Laoische Regierung zu stürzen. Gruppe 959 versorgte, trainierte und unterstützte die Pathet Lao offen militärisch.

Da Thailand eine lange gemeinsame Grenze mit Laos entlang des Mekong teilte, war die thailändische Regierung zunehmend besorgt über die Ausbreitung eines kommunistischen Aufstands in Thailand, das in diesem Teil des Landes bereits mit einem wachsenden eigenen Aufstand konfrontiert war. Die thailändische Regierung war besorgt über die Aktivitäten der Kommunistischen Partei Thailands. Sie war daher empfänglich für die Idee, US-Militärpersonal zu erlauben, thailändisches Territorium für Operationen zur Unterstützung der laotischen Regierung und später zur Unterstützung Südvietnams zu nutzen.

Die ersten amerikanischen Militärangehörigen, die 1962 beim NKP ankamen, waren das Mobile Construction Battalion Three der US Navy, das im Rahmen eines US-Engagements unter SEATO mit dem 6.000-Fuß-Flugzeug die Aufgabe übernahm, Start- und Landebahnen zu bauen und die ersten Gebäude auf der neuen Basis zu errichten. 1.800 m) PSP Start- und Landebahneröffnung am 1. Juni 1963.[1][2]

Am 20. Juni 1964 wurden 2 HH-43B des 33rd Air Rescue Squadron und ihre Besatzungen zum NKP entsandt, um über West-Laos für US-Flugzeuge, die an Yankee-Team-Missionen beteiligt waren, zu suchen und zu retten.[2]:50–1 Die Bedingungen im NKP waren zunächst spartanisch, ohne Latrinen oder Strom. Ende Juni wurde ein elektrischer Generator installiert und mit dem Bau von Wohnanlagen begonnen.[2]:51

Das 507. Tactical Control Squadron begann im August 1964 mit dem Eintreffen des Hauptpersonals im Jahr 1964.

Im November 1964 ersetzte Detachement 1 (vorläufig) mit verbesserten HH-43Fs die 2 HH-43Bs bei NKP.[2]:60

Die 5. Taktische Kontrollgruppe übte die Befehlsgewalt über die 507. bis zum Mai 1965 aus, als die 6235. Air Base Squadron gebildet wurde. Die Gesamtkontrolle der USAF-Einheiten wurde dann an die 35. Taktische Gruppe auf der Don Muang Royal Thai Air Force Base übergeben. Am 8. April 1966 wurde die 6235th Air Base Squadron eingestellt und die 634th Combat Support Group mit ihren untergeordneten Staffeln aktiviert.[3]

Am 6. Juli 1965 trafen 2 CH-3C, die der Abteilung 1 des 38. Luftrettungsgeschwaders zugeteilt waren, beim NKP ein und verbesserten dort die Rettungskapazität.[2]:69

Da von der Basis aus bereits irreguläre US-Kriegsführungen durchgeführt wurden, genehmigte die thailändische Regierung am 2. Februar 1966 die Einrichtung einer USAF Air Commando-Einheit in Thailand, wobei die bestehenden USAF-Einrichtungen bei NKP genutzt wurden, um den Anschein zu erwecken, dass die Vereinigten Staaten keine eine weitere Einheit nach Thailand. Die USAF-Streitkräfte bei NKP standen unter dem Oberkommando der United States Pacific Air Forces (PACAF).

NKP beherbergte ursprünglich Such- und Rettungskräfte der USAF und unterhielt eine Kommunikationsfähigkeit zur Unterstützung der Ziele der US Air Force in Südostasien. NKP war der Standort der TACAN-Station “Channel 89” und wurde durch diese Kennung in der Sprachkommunikation während der Flugmissionen bezeichnet. Die 634th Combat Support Group wurde inaktiviert und der 56th Air Commando Wing wurde am 8. April 1967 gebildet.[4] Das 606th Air Commando Squadron bildete das operative Rückgrat des neuen Geschwaders und die 56th Combat Support Group übernahm die wichtigsten Unterstützungsfunktionen. Die Bezeichnung 56th Air Commando Wing wurde am 1. August 1968 in 56th Special Operations Wing geändert.[4]:90

Zusammen mit dem USAF Air Commando und Special Operations Forces operierten MACV-SOG-Einheiten von NKP aus, zusammen mit Air America, Echo 31 und anderen geheimen Organisationen, die NKP als Operationsbasis für ihre Aktivitäten in Laos, Kambodscha und Nordvietnam nutzten.

Nur ältere Propellerflugzeuge und Spezialflugzeuge wurden von der Anlage aus betrieben. Einige der von NKP aus operierenden Flugzeuge trugen zivile Markierungen oder waren nicht gekennzeichnet. Darüber hinaus arbeitete die 56h SOW auch eng mit den US-Botschaften in Laos und Thailand zusammen, um spezielle Luftkriegseinheiten auszubilden.

Staffeln der 56. SOW[edit]

Ein 609. SOS A-26K beim Anlassen von Motoren im Jahr 1969

Spezialeinsatzgeschwader[edit]

Luftrettungsteam der US Air Force: Vier NKP-basierte A-1-Skyraider und ein Bergungsflugzeug vom Typ Lockheed HC-130P Hercules beim Betanken eines Sikorsky HH-3E Jolly Green Giant-Hubschraubers
  • 1st Air Commando Squadron (umbenannt in 1st Special Operations Squadron 1. August 1968), 20. Dezember 1967 – 15. Dezember 1972, Rufzeichen Hobo:(A-1E/G/H/J, Heckcode: TC)[4]:90
  • 18. Special Operations Squadron 25. August 1971 – 31. Dezember 1972, Rufzeichen Stachel:(AC-119, Schwanzcode: EH)[4]:90
  • 21st Helicopter Squadron (umbenannt in 21st Special Operations Squadron 1. August 1968), 27. November 1967 – 30. Juni 1975, Rufzeichen Staubig & Messer:(CH-3C/E, CH-53E)[4]:90
  • 22. Air Commando Squadron 25. Oktober 1968 – 30. September 1970, Rufzeichen Zorro:(A-1E/G/H/J, Heckcode: TS)[4]:90
  • 602d Air Commando Squadron (umbenannt in 602d Special Operations Squadron 1. August 1968), 8. April 1967 – 31. Dezember 1970, Rufzeichen Sand/Glühwürmchen:(A-1E/H/J, Schwanzcode: TT)[4]:90
  • 606th Air Commando Squadron (umbenannt in 606th Special Operations Squadron 1. August 1968), 8. April 1967 – 15. Juni 1971, Rufzeichen: Kerzenständer (C-123 Flareships) und Loudmouth / Abfallkäfer (U-10D, C-123B, T-28D, Heckcode: TO)[4]:90
  • 609. Air Commando Squadron (umbenannt in 609. Special Operations Squadron 1. August 1968), 15. September 1967 – 1. Dezember 1969, Rufzeichen Nimrod:(A-26A/K, T-28D, UC/C-123K, Heckcode: TA)[4]:90

Front Air Control Squadron[edit]

Andere USAF-Geschwader[edit]

Marine der Vereinigten Staaten[edit]

Lockheed OP-2E Neptune des Beobachtungsgeschwaders VO-67 auf einer Mission über Laos 1967/68

Mietereinheiten[edit]

Der 56. SOW wurden Auszeichnungen verliehen:

US Support Activities Group und 7th Air Force[edit]

Gemäß den Bedingungen des Pariser Friedensabkommens mussten das Militärunterstützungskommando Vietnam (MACV) und alle amerikanischen und Drittstaaten-Truppen innerhalb von 60 Tagen nach dem Waffenstillstand aus Südvietnam abgezogen werden. Eine Multi-Service-Organisation war erforderlich, um den Einsatz der US-Luft- und Seemacht in Nord- oder Südvietnam, Kambodscha oder Laos zu planen, falls dies erforderlich und angeordnet werden sollte. Sie hieß United States Support Activities Group & 7th Air Force (USSAG/7th AF) und sollte sich in Nakhon Phanom befinden.[7]:18 Darüber hinaus wurde ein kleines US-Militärhauptquartier benötigt, um das militärische Hilfsprogramm für das südvietnamesische Militär fortzusetzen und die technische Hilfe zu überwachen, die noch erforderlich ist, um die Ziele der Vietnamisierung zu erreichen, und auch um operative und militärische Nachrichten über militärische Kanäle an die DOD-Behörden zu melden. Dieses Hauptquartier sollte das Verteidigungsattaché-Büro in Saigon werden.[8]:48

Die Vorhut der USSAG/7AF verlegte am 29. Januar 1973 vom Luftwaffenstützpunkt Tan Son Nhut nach Nakhon Phanom. Am 10. Februar begann die Verlegung des Hauptkörpers, der größtenteils aus den Operations- und Geheimdienstabteilungen des MACV und der Seventh Air Force stammte. Die USSAG wurde am 11. Februar 1973 unter dem Kommando des Kommandanten von MACV aktiviert, aber am 15. Februar um 08:00 Uhr übernahm der USAF-General John W. Vogt Jr. als USSAG/7AF-Kommandeur die Kontrolle über die amerikanischen Luftoperationen von MACV.[9]:397[8]:48 Die US-Luftunterstützungsoperationen in Kambodscha wurden unter USSAG/7th AF bis August 1973 fortgesetzt.[7]:18 Die DAO wurde als untergeordnetes Kommando von MACV eingerichtet und blieb bis zur Deaktivierung von MACV am 27. März 1973 unter dem Kommando des Kommandanten von MACV, zu diesem Zeitpunkt ging das Kommando an den Kommandanten USSAG/Seventh Air Force in Nakhon Phanom über.[8]:52

Große Operationen mit NKP[edit]

Douglas A-1E und A-1H Skyraiders des 1. SOS und des 602. SOS bei NKP
A-26 Eindringling des 609. SOS, 1969

Betrieb Fassrolle[edit]

Operation Barrel Roll war eine verdeckte 2. Air Division der USAF (später Seventh Air Force) und der US Navy Task Force 77, die zwischen dem 14. Dezember 1964 und dem 29. März 1973 gleichzeitig mit dem Vietnamkrieg in Laos durchgeführt wurde. Der ursprüngliche Zweck der Operation war es, Nordvietnam zu signalisieren, seine Unterstützung für den Vietcong-Aufstand in Südvietnam einzustellen. Die Operation wurde zunehmend daran beteiligt, die Royal Lao Armed Forces, die von der CIA unterstützten Hmong-Truppen und Elemente der thailändischen Armee in einem verdeckten Bodenkrieg im Norden und Nordosten von Laos zu unterstützen. Die USA zogen sich Anfang 1973 im Rahmen des Pariser Friedensabkommens aus Laos zurück und der Case-Church Amendment vom Juni 1973 verhinderte jede weitere US-Militäraktivität in Laos, Kambodscha und Vietnam ohne Zustimmung des Kongresses.

Operation Elfenbeinküste[edit]

NKP war einer der Stützpunkte für die gescheiterte Rettungsmission des Gefangenenlagers Sơn Tây im November 1970. Ihr Ziel war die Rettung von etwa 90 amerikanischen Kriegsgefangenen aus dem Lager. Der Rettungsversuch selbst scheiterte, da die Gefangenen einige Monate zuvor verlegt worden waren.[2]:112

Der Mayaguez-Vorfall[edit]

Am 13. Mai 1975 entwickelten der Kommandant der 7. US-Luftwaffe, Generalleutnant John J. Burns und sein Stab einen Notfallplan zur Rückeroberung der SS Mayaguez mit einer Angriffstruppe, die aus Männern des 56. Sicherheitspolizeigeschwaders von Nakhon Phanom besteht. Fünfundsiebzig Freiwillige vom 56. würden auf die Container auf den Decks der abgesetzt Mayaguez am Morgen des 14. Mai. In Vorbereitung auf diesen Angriff wurden fünf HH-53 und sieben CH-53 befohlen, zum U-Tapao Royal Thai Navy Airfield zur Bereitstellung zu gehen.[10] Gegen 21:30 Uhr stürzte einer der 21. SOS CH-53 (AF Ser. No. 68-10933, Rufzeichen Messer 13) ab und tötete 18 Sicherheitspolizisten und die fünfköpfige Flugbesatzung.[11]

Palace Lightning – USAF-Abzug[edit]

Mit dem Zusammenbruch in Laos, dem Fall von Kambodscha und Südvietnam im April 1975 und nach der unerlaubten Nutzung thailändischer Stützpunkte während des Mayaguez-Zwischenfalls begann das politische Klima zwischen Washington und Bangkok sauer zu werden, und die thailändische Regierung forderte dies bis Ende des Jahres ziehen die USA den Großteil ihrer Truppen aus Thailand ab. In Betrieb Palastblitz, begann die USAF, ihre Flugzeuge und ihr Personal aus Thailand abzuziehen. Auf Weisung der Joint Chiefs of Staff leitete CINCPAC am 11. Juni 1975 die Auflösung der USSAG/7th AF. Die Auflösung wurde am 30. Juni um 17:00 Uhr wirksam. Mit der Auflösung der USSAG/7. AF-Kontrolle des im Rahmen des Pariser Friedensabkommens eingerichteten gemeinsamen Vierparteien-Militärteams gingen das Joint Casualty Resolution Center und das verbleibende Verteidigungsattaché-Büro an CINCPAC zurück.[12] Am 30. Juni 1975 wurde der 56. Special Operations Wing inaktiviert und der 656. Special Operations Wing als Platzhaltereinheit beim NKP aktiviert, bis die USAF ihren Abzug abschließen konnte. Die Such- und Rettungseinheiten gehörten zu den letzten, die Thailand verließen. Am 1. Oktober 1975 verließen die letzten USAF-Einheiten NKP, wobei die 40. Luft- und Raumfahrtrettungs- und Bergungsgeschwader auf die Korat Royal Thai Air Force Base und die 3. Luftrettungs- und Bergungsgruppe nach U-Tapao verlegt wurden.[2]:154

Unfälle und Zwischenfälle[edit]

  • Am 21. November 1972 wurde USAF Douglas EC-47Q, AF Ser. Nr. 43-49771 des 361. Tactical Electronic Warfare Squadron stürzte ab und tötete zwei der 10 Menschen an Bord.[13] Es war eine taktische Mission unter dem Rufzeichen geflogen Baron 56, und war gegen 10:44 Uhr Ortszeit (03:44 UTC) gestartet. Um 17:00 Uhr kehrte das Flugzeug von der Mission zurück, als es bei der Landung abprallte und begann, die linke Seite der Landebahn zu verlassen. Der Pilot überkorrigierte, was dazu führte, dass das Flugzeug rechts von der Piste abflog. Obwohl ein Durchstarten eingeleitet wurde, prallte das Flugzeug auf Bäume und beschädigte die Backbordschraube. Der Copilot war der Ansicht, dass der Steuerbordmotor ausgefallen war und der Propeller des Motors gefiedert war. Das Flugzeug stürzte dann 2 Seemeilen (3,7 km) hinter dem Ende der Landebahn in eine weitere Baumbank. Das zerstörte Flugzeug wurde bei dem Feuer nach dem Absturz zerstört.[14]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ Tregaskis, Richard (1975). Südostasien: Die Grundlagen bauen, die Geschichte des Bauens in Südostasien (PDF). Seabee-Museum der US-Marine. s. 57. ISBN 9781461097235.
  2. ^ ein b c d e f G ha ich Tilford, Earl (1980). Suche und Rettung in Südostasien 1961–1975 (PDF). Amt für Geschichte der Luftwaffe. s. 113. ISBN 9781410222640.
  3. ^ ://www.tlc-brotherhood.org/bases.htm
  4. ^ ein b c d e f G ha ich j k l ich nein Ö Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honours Histories 1947-1977. Amt für Geschichte der Luftwaffe. pp. 90-1. ISBN 0912799129.
  5. ^ Mobley, Richard (2015). Den Feind kennen: Marinegeheimdienst in Südostasien. Marinegeschichte und Heritage Command. s. 32-3. ISBN 9780945274780.
  6. ^ http://site.pelgranepress.com/index.php/call-of-chicago-task-force-alpha/
  7. ^ ein b Le Gro, William (1985). Vietnam vom Waffenstillstand bis zur Kapitulation (PDF). Militärhistorisches Zentrum der US-Armee. ISBN 9781410225429.Dieser Artikel enthält Text aus dieser Quelle, die gemeinfrei ist.
  8. ^ ein b c “CINCPAC-Kommandogeschichte 1973”. Abgerufen 12. Mai 2019.Dieser Artikel enthält Text aus dieser Quelle, die gemeinfrei ist.
  9. ^ Kosmas, Graham (2006). US-Armee in Vietnam MACV: Das gemeinsame Kommando in den Jahren des Rückzugs, 1968-1973. Zentrum für Militärgeschichte der US-Armee. ISBN 978-0160771187.Dieser Artikel enthält Text aus dieser Quelle, die gemeinfrei ist.
  10. ^ Wetterhahn, Ralph (2002). Die letzte Schlacht: Der Mayaguez-Zwischenfall und das Ende des Vietnamkrieges. Feder. S. 76–7. ISBN 0-452-28333-7.
  11. ^ Dunham, George R. (1990). US-Marines in Vietnam: Das bittere Ende, 1973-1975 (Marine Corps Vietnam Operational Historical Series). Verband der Marinekorps. s. 240. ISBN 9780160264559.
  12. ^ “CINCPAC-Befehlsgeschichte 1975” (PDF). Kommandant in Chief Pacific. 7. Oktober 1976. p. 36. Abgerufen 13. Mai 2019.Dieser Artikel enthält Text aus dieser Quelle, die gemeinfrei ist.
  13. ^ “43-49771 Unfallbeschreibung”. Flugsicherheitsnetzwerk. Abgerufen 7. September 2010.
  14. ^ “EC-47 43-49771 stürzte beim Start am 21. November 1972 ab”. EC-47. Abgerufen 9. September 2010.

Literaturverzeichnis[edit]

  • Glasser, Jeffrey D. (1998). Der geheime Vietnamkrieg: Die Luftwaffe der Vereinigten Staaten in Thailand, 1961-1975. McFarland & Company. ISBN 0-7864-0084-6.
  • Martin, Patrick (1994). Tail Code: Die komplette Geschichte der USAF Tactical Aircraft Tail Code Markierungen. Schiffer Militärfluggeschichte. ISBN 0-88740-513-4.
  • Robbins, Christopher (1985) Air America. Avon, ISBN 0-380-89909-4
  • Robbins, Christopher (1987) Die Raben: Piloten des geheimen Krieges in Laos. Krone, ISBN 0-517-56612-5
  • Warner, Roger (1998) Auf den Mond schießen: Die Geschichte von Amerikas geheimem Krieg in Laos. Steerforth, ISBN 1-883642-36-1
  • Flughafeninformationen für VTUW bei World Aero Data. Daten aktueller Stand Oktober 2006.

Externe Links[edit]