Liste der Nebenstraßen von Delaware – Wikipedia

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Der Delaware Byways (früher Malerische und historische Autobahnen in Delaware) besteht aus Straßen im US-Bundesstaat Delaware, die durch landschaftlich und historisch interessante Gebiete führen. Ziel dieses Systems ist es, den Tourismus zu fördern und die Gemeinden entlang dieser Routen zu sensibilisieren.

Geschichte[edit]

Das Delaware Scenic and Historic Highways-Programm wurde im Jahr 2000 von Senat Bill 320 ins Leben gerufen, der das Delaware Department of Transportation ermächtigte, ein System landesweiter landschaftlicher Nebenstraßen zu schaffen.[1] Im Jahr 2007 gewährte das Verkehrsministerium der Vereinigten Staaten einen Zuschuss in Höhe von 174.600 USD, um die Nebenstraßen Route 9 und Brandywine Valley zu erhalten.[2] Das Programm Delaware Scenic and Historic Highways wurde 2010 in Delaware Byways-Programm umbenannt.[3]

Brandywine Valley National Scenic Byway[edit]

Der Brandywine Valley National Scenic Byway befindet sich in New Castle County, Delaware im Brandywine Valley.[5] Die Route des Byway verläuft entlang der DE 52 von Wilmington nach Norden bis zur Grenze von Pennsylvania und der DE 100 von ihrer Kreuzung mit der DE 52 nach Norden bis zur Grenze von Pennsylvania.[6] Der Byway ist auch Teil des National Scenic Byways-Programms.[5]

Der Nebenweg führt an mehreren touristischen Zielen vorbei, darunter Rodney Square, Hotel du Pont, Goodstay House, Gibraltar Mansion, Delaware Museum of Natural History, Winterthur Museum and Country Estate und Centerville Village auf DE 52 und Montchanin Village, Brandywine Creek State Park und First State National Historical Park auf der DE 100. Ebenfalls in der Nähe des Byway in der Gegend von Wilmington befinden sich das Delaware Art Museum, das Delaware History Museum, das Hagley Museum and Library und das Nemours Mansion and Gardens mit dem Brandywine River Museum und den Longwood Gardens weiter nördlich in Pennsylvanien.[6]

Der Brandywine Valley Byway wurde am 25. Juni 2002 zum Delaware Scenic and Historic Highway und am 22. September 2005 zum National Scenic Byway ernannt.[7]

Delaware Bayshore Byway[edit]

Der Delaware Bayshore Byway (früher Route 9 Küstenerbe-Byway) verläuft entlang der Delaware Bay und des Delaware River von Lewes nach Norden nach New Castle, wobei der südliche Teil aus mehreren Straßen besteht, die Zugang zur Delaware Bay bieten und der nördliche Teil der DE 9 folgen; der Nebenweg führt auch nach Odessa. Der Byway bietet Zugang zu mehreren natürlichen und historischen Stätten und Städten entlang der Delaware Bay und Binnenflüssen, darunter Milton, das Prime Hook National Wildlife Refuge, Slaughter Beach, Milford, South Bowers, Bowers Beach, die John Dickinson Plantation und den First State Heritage Park in Dover, das Bombay Hook National Wildlife Refuge, das Port Penn Interpretive Center, den Fort Delaware State Park und das New Castle Historic District.[8] Der Byway ist auch Teil des National Scenic Byways-Programms.[9]

Das Delaware State Highway Department empfahl bereits 1965, dass DE 9 entlang der Delaware Bay und des Delaware River als Panoramastraße ausgewiesen wird. 2007 wurde die Route 9 Coastal Heritage Byway als Delaware Scenic and Historic Highway nominiert und ausgewiesen.[10] Bis 2017 wurde der Byway vom Dover-Gebiet nach Süden bis nach Lewes verlängert.[11] Am 19. Januar 2021 wurde der Delaware Bayshore Byway zum National Scenic Byway erklärt.[9] Am 22. April 2021 fand eine Zeremonie zur Enthüllung der Bezeichnung National Scenic Byway in Anwesenheit von Gouverneur John Carney, DelDOT-Sekretärin Nicole Majeski und anderen Beamten statt.[12]

Harriet Tubman Underground Railroad Byway[edit]

Der Harriet Tubman Underground Railroad Byway verläuft von der Grenze zu Maryland in Sandtown im Norden bis zur Grenze zu Pennsylvania in Centerville. An der Grenze zu Maryland ist sie mit dem Harriet Tubman Underground Railroad Byway des Maryland Scenic Byways Systems verbunden, das als All-American Road bezeichnet wird. Von der Grenze zu Maryland folgt die Nebenstraße der DE 10 zwischen der Grenze zu Maryland und Camden, der US 13 zwischen Camden durch Dover nach Smyrna, der DE 15 von der Gegend von Smyrna nach Middletown, der DE 9 von Odessa nach Wilmington und der DE 52 von Wilmington nach Pennsylvania Grenze. Der Nebenweg bietet Zugang zu Standorten im Zusammenhang mit der Underground Railroad, darunter das Camden Friends Meetinghouse in Camden; Wildcat Manor in der Nähe von Dover; Blackbird State Forest; das historische Viertel von Odessa, das das Versammlungshaus der Appoquinimink-Freunde und das Corbit-Sharp-Haus umfasst; das New Castle Court House Museum in New Castle; der Tubman-Garrett Riverfront Park, das Thomas Garrett House, das Old Town Hall, das Friends Meetinghouse und der Quaker Hill Historic District in Wilmington; und Centerville-Dorf.[13]

Der Nebenweg wurde 2009 von der Underground Railroad Coalition of Delaware und dem National Underground Railroad Network des National Park Service zur Freiheit nominiert.[14] Der Nebenweg wurde bis 2010 ausgewiesen.[15] Im Jahr 2011 fanden Fokusgruppensitzungen zum Korridormanagementplan der Umgehungsstraße statt, der 2012 fertiggestellt wurde.[16]

Historischer Lewes Byway, Tor zur Bayshore[edit]

Historischer Lewes Byway, Tor zur Bayshore
Ort Lewes
Länge 12,35 Meilen[17] (19,88 km)

Der Historischer Lewes Byway, Tor zur Bayshore (früher Lewes, Gateway to the Nation Byway und Lewes Byway) führt durch Lewes auf der Pilottown Road/First Street, der Gills Neck Road, der New Road, dem Kings Highway, dem Cape Henlopen Drive und der Savannah Road. Der Byway bietet Zugang zu vielen natürlichen und historischen Stätten in Lewes, darunter der Cape Henlopen State Park, die Cape May-Lewes Ferry, das Zwaanendael Museum, das Lewes Historic District, Lightship Overfalls, das de Vries Monument, Canary Creek und der Kings Highway Historisches Viertel.[17]

Der Lewes Byway wurde 2008 von DelDOT als Delaware Scenic and Historic Highway genehmigt.[18]

Nanticoke Heritage Byway[edit]

Der Nanticoke Heritage Byway (früher Western Sussex Byway) verläuft entlang mehrerer Straßen im Westen von Sussex County, beginnend bei US 13 nördlich von Seaford und durch Seaford, Bethel und Laurel, bevor sie im Trap Pond State Park endet. Der Nebenweg führt an vielen natürlichen und historischen Stätten vorbei, darunter das Maston House; die Mühle von Hearn und Rawlins; Ross Mansion and Plantation, Downtown Seaford, Seaford Museum, Seaford Railroad Station, DuPont Nylon Plant, Nanticoke River und Chapel Branch Nature Trail in Seaford; die Woodland Ferry über den Nanticoke River südwestlich von Seaford; der Broad Creek in Bethel; das Kochhaus in Laurel; und Old Christ Church östlich von Laurel.[19]

Der Western Sussex Byway wurde 2009 als Delaware Scenic and Historic Highway nominiert.[20] Die Bezeichnung wurde 2010 von DelDOT genehmigt.[21]

Red Clay Scenic Byway[edit]

Der Red Clay Scenic Byway (früher Red Clay Valley Byway) besteht aus 28 Straßen im Red Clay Creek Valley zwischen DE 48 und DE 52. Der Byway bietet Zugang zu vielen Sehenswürdigkeiten wie der Garrett Snuff Mill in Yorklyn, der Wilmington and Western Railroad zwischen Greenbank und Hockessin, dem Ashland Nature Center, dem Mt Cuba Center, Auburn Valley State Park und die überdachten Brücken Ashland und Wooddale.[22]

Der Red Clay Valley Byway wurde im Juli 2004 von der Delaware Nature Society und ihren Partnern als landschaftlich reizvoller Nebenweg nominiert; es wurde am 5. April 2005 als Delaware Scenic and Historic Highway bezeichnet.[23]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

  1. ^ ein B “Über Delaware Byways”. Verkehrsministerium von Delaware. Abgerufen 29. Dezember 2017.
  2. ^ “Zuschuss für landschaftlich reizvolle Nebenstraßenverbesserungen”. Dover Post. 12.12.2007.
  3. ^ “Einen Nebenweg vorschlagen”. Verkehrsministerium von Delaware. Abgerufen 30. Dezember 2017.
  4. ^ “Brandywine Valley National Scenic Byway”. Verkehrsministerium von Delaware. Abgerufen 30. Dezember 2017.
  5. ^ ein B “Brandywine Valley Scenic Byway”. National Scenic Byways-Programm. Abgerufen 28. Juli 2015.
  6. ^ ein B “Brandywine Valley Scenic Byway — Karte”. National Scenic Byways-Programm. Abgerufen 28. Juli 2015.
  7. ^ “Brandywine Valley Scenic Byway — Offizielle Bezeichnungen”. Nationales Programm für malerische Nebenstraßen. Archiviert von das Original am 6. Juni 2012. Abgerufen 8. Januar 2012.
  8. ^ ein B “Delaware Bayshore Byway”. Verkehrsministerium von Delaware. Abgerufen 30. Dezember 2017.
  9. ^ ein B “Zusammenfassung von Designated Byways 2021” (PDF). National Scenic Byways-Programm. Abgerufen 22. April, 2021.
  10. ^ “Der Bayshore Byway Corridor Managementplan von Delaware” (PDF). Delaware Greenways, Inc. November 2013. Abgerufen 30. Dezember 2017.
  11. ^ Verkehrsministerium von Delaware (2017). Offizielle Reise- und Transportkarte (PDF) (Karte). Dover: Verkehrsministerium von Delaware.
  12. ^ “Enthüllung des Delaware Bayshore Byway National Scenic Byway Designation Sign” (Pressemitteilung). Verkehrsministerium von Delaware. 22. April 2021. Abgerufen 22. April, 2021.
  13. ^ ein B “Harriet Tubman Underground Railroad Byway”. Verkehrsministerium von Delaware. Abgerufen 30. Dezember 2017.
  14. ^ Ames, David L. „Delaware Scenic and Historic Highway Nominierungsantrag — Harriet Tubman Underground Railroad Byway“ (PDF). University of Delaware Center for Historic Architecture and Design. Abgerufen 29. Juli 2015.
  15. ^ „Das Scenic Byways-Programm des Staates bekommt ein Facelifting“. Verkehrsministerium von Delaware. 25. Oktober 2010. Abgerufen 29. Juli 2015.
  16. ^ “Harriet Tubman Underground Railroad Byway Corridor Management Plan” (PDF). Transportsysteme. Mai 2012. Abgerufen 30. Dezember 2017.
  17. ^ ein B “Historischer Lewes Byway, Tor zur Bayshore”. Verkehrsministerium von Delaware. Abgerufen 30. Dezember 2017.
  18. ^ “Über den Nebenweg”. Delaware Greenways. Archiviert von das Original am 5. Oktober 2015. Abgerufen 29. Juli 2015.
  19. ^ ein B “Nanticoke Heritage Byway”. Verkehrsministerium von Delaware. Abgerufen 30. Dezember 2017.
  20. ^ Ames, David L. (23. Juli 2009). „Delaware Scenic and Historic Highway Nominierungsantrag – Western Sussex Scenic and Historic Highway“ (PDF). University of Delaware Center for Historic Architecture and Design. Abgerufen 29. Juli 2015.
  21. ^ “Der historische Nebenweg von Western Sussex erhält die offizielle Auszeichnung von DelDOT”. Sussex County, Delaware. 23. März 2010. Abgerufen 29. Juli 2015.
  22. ^ ein B “Red Clay Scenic Byway”. Verkehrsministerium von Delaware. Abgerufen 30. Dezember 2017.
  23. ^ “Red Clay Valley Scenic Byway Corridor Managementplan” (PDF). Delaware Nature Society. Mai 2008. Archiviert von das Original (PDF) am 11. September 2015. Abgerufen 28. Juli 2015.

Externe Links[edit]