USS Balch (DD-50) – Wikipedia

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Für andere gleichnamige Schiffe siehe USS Balch.

USS Balch (Zerstörer Nr. 50 / DD-50) war ein AylwinDas Schiff war das erste Schiff der US Navy, das zu Ehren von George Beale Balch benannt wurde, einem Offizier der US Navy, der im mexikanisch-amerikanischen Krieg und im amerikanischen Dienst diente Bürgerkrieg und als Superintendent der United States Naval Academy.

Balch wurde im Mai 1912 von William Cramp & Sons aus Philadelphia festgelegt und im Dezember auf den Markt gebracht. Das Schiff war etwas mehr als 93 m lang, etwas mehr als 9,4 m und hatte eine Standardverdrängung von 1.036 langen Tonnen (1.053 t). Sie war mit vier 100-mm-Kanonen bewaffnet und hatte acht 450-mm-Torpedorohre. Balch wurde von einem Paar Dampfturbinen angetrieben, die sie mit bis zu 29,5 kn (33,6 mph; 54,6 km / h) antrieben.

Nach ihrer Inbetriebnahme im März 1914 nahm sie im Mai an einer Überprüfung der Präsidentenflotte in New York City teil. Nach einer Zeit in Reserve, Balch diente auf Neutrality Patrol Pflicht. Im Rahmen dieser Aufgabe im Oktober 1916 war sie eine von mehreren US-Zerstörern, die zur Rettung von Überlebenden von fünf Opfern eines deutschen U-Bootes geschickt wurden U-53 aus dem Feuerschiff Nantucket. Sie holte Passagiere und Besatzung von einem britischen Ozeandampfer ab, bevor das U-Boot es versenkte. Nachdem die Vereinigten Staaten im April 1917 in den Ersten Weltkrieg eingetreten waren, Balch wurde nach Übersee geschickt, um die Irische See von Queenstown, Irland, aus zu patrouillieren. Balch machte mehrere erfolglose Angriffe auf U-Boote. Im Oktober 1918 US-Zerstörer Paulding kollidiert mit Balchund schickte sie für zwei Wochen Reparaturen nach Queenstown.

Nach der Rückkehr in die Vereinigten Staaten nach dem Krieg im Januar 1919 Balch wurde in reduzierte Provision gelegt. Nach abwechselnden Aktivitätsperioden und Reservezeiten, Balch wurde im Juni 1922 in Philadelphia außer Dienst gestellt. Im November 1933 ließ sie ihren Namen fallen und wurde nur als bekannt DD-50. Sie wurde im März 1935 aus dem Schiffsregister gestrichen und im April verschrottet.

Gestaltung und Konstruktion[edit]

Balch wurde im März 1911 als letztes von vier Schiffen der Aylwin Klasse, die fast identisch mit der war Cassingleichzeitig autorisierte Zerstörer der Klasse.[6][Note 1] Der Bau des Schiffes wurde – wie ihre drei Schwesterschiffe – an William Cramp & Sons aus Philadelphia vergeben, die am 7. Mai 1912 ihren Kiel niederlegten.[6] Am 21. Dezember Balch wurde von der Sponsorin Miss Grace Balch, der Tochter des Namensgebers des Schiffes, George Beale Balch, ins Leben gerufen. Das Schiff war das erste Schiff der US Navy, das nach Balch benannt wurde, einem Offizier der US Navy, der im mexikanisch-amerikanischen Krieg und im amerikanischen Bürgerkrieg diente und als Konteradmiral von 1879 bis 1871 als Superintendent der United States Naval Academy fungierte.[2]

Im Bauzustand hatte der Zerstörer eine Länge von 93,04 m (305 Fuß 3 Zoll), eine Länge von 9,50 m (31 Fuß 2 Zoll) und eine Länge von 3,20 m (10 Fuß 6 Zoll).[2][1] Das Schiff hatte eine Standardverdrängung von 1.036 langen Tonnen (1.053 t) und verdrängte 1.235 lange Tonnen (1.255 t), wenn es voll beladen war.[1][6]

Balch hatte zwei Dampfturbinen, die ihre zwei Schraubenpropeller antrieben, und ein zusätzliches Paar dreifach expandierender Dampfmaschinen, die jeweils mit einer der Propellerwellen verbunden waren, für Reisezwecke. Vier Ölkessel trieben die Motoren an, die 16.000 PS (12.000 kW) erzeugen konnten, und bewegten das Schiff mit bis zu 29,5 Knoten (54,6 km / h).[2][6]

Balch‘Die Hauptbatterie bestand aus vier Mark 9-Kanonen mit einem Kaliber von 100 mm / 50 mm.[2][10][Note 2] Jede Waffe wiegt mehr als 2.800 kg.[10] Die Kanonen feuerten 15 kg panzerbrechende Projektile mit 880 m / s ab. Bei einer Höhe von 20 ° hatten die Kanonen eine Reichweite von 14.560 m.[10]Balch war auch mit vier zwei 18-Zoll-Torpedorohren (457 mm) ausgestattet.[1]

Vor dem Ersten Weltkrieg[edit]

Balch wurde am 26. März 1914 unter dem Kommando von Lieutenant Commander David C. Hanrahan in die United States Navy aufgenommen. Balch diente kurz mit der Torpedoflottille der Atlantikflotte und führte vor den Virginia Capes Torpedofeuerübungen durch, bevor sie am 7. Mai in New York an einer Überprüfung der Präsidentenflotte für Präsident Woodrow Wilson teilnahm. Nach Flottenmanövern mit der U-Boot-Flottille aus New London, Connecticut, schloss sich die Torpedo-Flottille den Schlachtschiffstaffeln in Narragansett Bay für Manöver an, die vom Naval War College organisiert wurden. Rückkehr zum New York Navy Yard in diesem Sommer, Balch wurde am 24. Juli 1914 in die Reservekommission aufgenommen.[2]

Der Zerstörer wurde am 17. Dezember 1914 erneut in Dienst gestellt und trat wieder der Atlantikflotte bei.[2] Im Juni 1915 wurde einer von Balch‘s 6,4 m (21 Fuß) schwere Torpedos wurden auf dem Brooklyn Navy Yard entladen, auf einen von Pferden gezogenen Lastwagen verladen und über die Brooklyn Bridge zum Astor Hotel in Manhattan gebracht. Dort war die Waffe – zusammen mit einer Granate einer 360-mm-Marinekanone – zwei Tage lang auf der “Peace and Preparation” -Konferenz der National Security League ausgestellt.[11] Ein Jahr später, Balch diente als Beobachtungsplattform der US Navy während der Interclub-Kreuzfahrt nach der jährlichen Juni-Regatta des Seawanhaka-Corinthian Yacht Club. Balch wurde geschickt, um zu untersuchen, welches der Motorboote in die Kreuzfahrt eingetreten ist – gemeldet von Die New York Times als etwa die Hälfte der 200 Einträge – könnte für die Verwendung als Marinehilfsmittel geeignet sein.[12]

Vor dem Eintritt der Vereinigten Staaten in den Ersten Weltkrieg war sie im Dienst der Neutrality Patrol und versuchte, amerikanische und unter neutraler Flagge stehende Handelsschiffe vor Störungen durch britische oder deutsche Kriegsschiffe und U-Boote zu schützen.[2] Im Zuge der Wahrnehmung dieser Aufgaben Balch war Anfang Oktober 1916 in Newport, Rhode Island. Am 8. Oktober um 05:30 Uhr gingen drahtlose Berichte über ein deutsches U-Boot ein, das Schiffe in der Nähe des Feuerschiffs Nantucket vor dem östlichen Ende von Long Island anhielt. Nach einem SOS vom britischen Dampfer westlicher Punkt wurde gegen 1230 empfangen, befahl Konteradmiral Albert Gleaves Balch und andere Zerstörer in Newport, um sich um die Überlebenden zu kümmern.[13][Note 3] Die amerikanischen Zerstörer kamen um 1700 am Tatort an, als das U-Boot, U-53 unter dem Kommando von Kapitänleutnant Hans Rose,[Note 4] war dabei, das Frachtschiff Holland-America Line zu stoppen Blommersdijk. Kurz danach, U-53 stoppte das britische Passagierschiff Stephano.[14] Wie Rose es mit drei anderen Schiffen getan hatte U-53 war früher am Tag gesunken,[Note 5] Er gab Passagiere und Besatzung an Bord Blommersdijk und Stephano ausreichende Zeit, um die Schiffe zu verlassen, bevor das Paar versenkt wird.[15][16] Irgendwann gab Rose ein Zeichen Balch bittet sie, aus dem Weg zu gehen, um zu erlauben Stephano torpediert zu werden, sehr zum späteren Leidwesen von Lord Beresford, der denunzierte Balch‘s Compliance als “Unterstützung und Unterstützung” der Deutschen in einer Rede im House of Lords.[17] Insgesamt 226 Überlebende aus U-53‘Die fünf Opfer wurden von der Zerstörerflottille gerettet.[18]Balch nahm die Besatzung von Stephano und eine Reihe von Passagieren, die sie später zum Zerstörer überführen Jenkins für die Rückkehr nach Newport.[19]

Erster Weltkrieg[edit]

Als die Vereinigten Staaten am 6. April 1917 in den Ersten Weltkrieg eintraten, Balch Ausstattung – Installation von Tiefenladeständern und anderen Kriegsausrüstungen – zur Vorbereitung auf den Auslandseinsatz. Segeln für europäische Gewässer am 25. Oktober, Balch kam am 17. November in Queenstown, Irland an und meldete sich beim Queenstown Force Commander zum Dienst. Der Zerstörer begann am 24. November mit der Begleitung von Konvois, was im Allgemeinen bedeutete, Handelsschiffe durch die “U-Boot-Gefahrenzone” in den westlichen Anflügen nach Großbritannien und Frankreich zu führen.[2]

Während diese Pflicht relativ ereignislos war, Balch habe zweimal deutsche U-Boote getroffen. Am 29. Januar 1918, als sie vor Liverpool dampfte, ließ sie zwei Tiefenangriffe ohne Wirkung über ein tauchendes U-Boot fallen. Dann, am 12. Mai, griff der Zerstörer zusammen mit anderen Eskorten ein U-Boot an, das in der Nähe des Konvois HS 60 entdeckt wurde Balch 12 Tiefenladungen fallen lassen, die beim Abfahren des U-Bootes geholfen haben.[2]

Es gab jedoch andere Gefahren auf See, insbesondere am 20. Oktober 1918, als Paulding kollidiert mit Balch während Konvoi-Begleitoperationen. Die Kollision klopfte Balch‘s Porttiefenladung über Bord,[2] Aber Boatswains Kamerad 2. Klasse Albert Cerveny, Steuermann Frank Sekowski und Gunners Kamerad 2. Klasse Frank H. Sumner – alle erhielten Empfehlungsschreiben von der US-Marine – erkannten, dass eine Kollision unmittelbar bevorstand, und setzten die Tiefenbeschuldigungen auf “sicher”.[20]Balch erlitt Schäden am Lenkgetriebe, die zwei Wochen Reparatur in Queenstown erforderten. Dann, am 5. November, während der Begleitung eines Konvois im Ärmelkanal, der Balch half amerikanischen Zerstörer Sterett rette 29 Überlebende des untergehenden Handelsschiffs Diptonund brachte die Überlebenden nach Queenstown zurück.[2]

Zwischenkriegszeit[edit]

Nach der Unterzeichnung des Waffenstillstands am 11. November, der alle Kämpfe beendete, Balch erhielt den Befehl, nach Hause zu segeln, und sie verließ Irland am 16. November. Sie kam am 1. Januar 1919 über Ponta Delgada, Azoren, in Norfolk, Virginia an und wurde in eine gewöhnliche Situation versetzt. Der Zerstörer kehrte Anfang April zur Kommission zurück und segelte für drei Wochen Manöver aus Guantanamo Bay, Kuba, nach Westindien. Balch kehrte dann am 28. April zur Überholung nach Norfolk zurück. Im Juli 1920 wurde ihr der Rumpfcode von zugewiesen DD-50 unter dem alphanumerischen Klassifizierungssystem der US Navy. Nachkriegsknappheit hielt den Zerstörer bis Ende 1921 im Hafen, als Balch kurz mit der Torpedoflottille der Atlantikflotte gekreuzt, bevor finanzielle Überlegungen zu ihrer Inaktivierung führten.[2]

Balch wurde am 20. Juni 1922 in Philadelphia außer Dienst gestellt.[2] Am 1. November 1933 ließ sie den Namen fallen Balch um es für einen neuen gleichnamigen Zerstörer zu befreien,[6] nur bekannt werden als DD-50.[2] Das Schiff wurde am 8. März 1935 aus dem Schiffsregister gestrichen.[6] und am 23. April wurde befohlen, auf dem Philadelphia Navy Yard verschrottet zu werden.[2]

Verweise[edit]

  1. ^ ein b c d e f Gardiner, p. 122.
  2. ^ ein b c d e f G h ich j k l m n Ö p q r s t Francis, Timothy L (15. Dezember 2005). “Balch”. Wörterbuch der amerikanischen Seeschlachtschiffe. Abgerufen 18. Januar 2015.
  3. ^ “Tabelle 21 – Schiffe auf der Marineliste 30. Juni 1919”. Serien-Set des Kongresses. Druckerei der US-Regierung: 762. 1921.
  4. ^ $ 790.000 pro Friedman, p. 31.
  5. ^ “”Balch (6104405). Miramar Schiffsindex. Abgerufen 29. Mai 2009.
  6. ^ ein b c d e f G h ich j k l m Bauer und Roberts, p. 170.
  7. ^ “USS Balch (DD-50)”. Navsource.org. Abgerufen 7. Juli 2015.
  8. ^ ein b “Tabelle 10 – Schiffe auf der Marineliste 30. Juni 1919”. Serien-Set des Kongresses. Druckerei der US-Regierung: 714. 1921.
  9. ^ ein b “Tabelle 16 – Schiffe auf der Marineliste 30. Juni 1919”. Serien-Set des Kongresses. Druckerei der US-Regierung: 749. 1921.
  10. ^ ein b c DiGiulian, Tony (15. August 2008). “Vereinigte Staaten von Amerika: 4” / 50 (10,2 cm) Markierungen 7, 8, 9 und 10 “. Seewaffen der Welt. Navweaps.com. Abgerufen 29. Mai 2009.
  11. ^ “Torpedo begeistert die Broadway-Massen”. Die New York Times. 13. Juni 1915. p. 7.
  12. ^ “Rekordflotte in Kreuzfahrt”. Die New York Times. 21. Juni 1916. p. 12.
  13. ^ “Newport durch U-Boot-Überfall geweckt” (PDF). Die New York Times. 9. Oktober 1916. p. 2. Abgerufen 29. Mai 2009.
  14. ^ Long, S. 93–94.
  15. ^ Long, p. 93.
  16. ^ “Sechs unserer Schiffe sehen Stephano versenkt” (PDF). Die New York Times. 9. Oktober 1916. p. 1. Abgerufen 29. Mai 2009.
  17. ^ “Der unschuldige Zuschauer”. The Independent: Eine wöchentliche Zeitschrift mit freier Meinung. 88 (3544): 214. 6. November 1916.
  18. ^ “Newport öffnet U-Boot-Überlebenden die Arme” (PDF). Die New York Times. 10. Oktober 1916. p. 2. Abgerufen 29. Mai 2009.
  19. ^ “US-Zerstörer zurück in Newport mit Passagieren”. Die Verfassung von Atlanta. 9. Oktober 1916. p. 1.
  20. ^ Stringer, S. 188, 212, 215.

Dieser Artikel enthält Text aus dem öffentlichen Bereich Wörterbuch der amerikanischen Seeschlachtschiffe.

Anmerkungen[edit]

  1. ^ Das Aylwin Klasse wird als Teil der Cassin Klasse von Conways Kampfschiffe aller Welt, 1906–1921 (S. 122), wird jedoch von der United States Navy separat klassifiziert. Siehe zum Beispiel Naval History & Heritage Command. “Aylwin”. Wörterbuch der amerikanischen Seeschlachtschiffe. Navy Department, Marinegeschichte und Heritage Command.
  2. ^ Das 50 bezeichnet die Länge der Kanonenrohre; In diesem Fall hat die Waffe 50 Kaliber, was bedeutet, dass die Waffe 50-mal so lang ist wie ihre Bohrung oder in diesem Fall 5,1 m (200 Zoll). Die Markierungsnummer ist die Version der Waffe; in diesem Fall das neunte US Navy Design der 4-Zoll / 50-Kanone.
  3. ^ Nach einem Bericht in Die New York Times am 9. Oktober die anderen Schiffe, zusätzlich zu Balchwaren die Zerstörer der Flottille zart, Melvilleund fünfzehn andere Zerstörer: Aylwin, Benham, Cassin, Conyngham, Cummings, Cushing, Drayton, Ericsson, Fächern, Jarvis, McCall, O’Brien, Paulding, Porter, und Winslow. Ein Bericht aus erster Hand über die Ereignisse eines Quartiermeisters vom Zerstörer McDougal, veröffentlicht am 22. Oktober 1916, zeigt an, dass auch das Schiff anwesend war.
    Für den ersten Bericht siehe: “Newport durch U-Boot-Überfall geweckt” (PDF). Die New York Times. 9. Oktober 1916. p. 2. Abgerufen 29. Mai 2009.Für Rechnung von McDougal‘s Quartiermeister, siehe: “US-Seemann beschreibt die Rettung der Opfer der U-53” (PDF). Die New York Times. 22. Oktober 1916. p. X1. Abgerufen 29. Mai 2009.
  4. ^ U-53 hatte am 7. Oktober 1916, einen Tag vor den Anschlägen, in Newport angerufen, um einen Brief an Johann Heinrich von Bernstorff, den deutschen Botschafter in den Vereinigten Staaten, abzugeben, und vor seiner Abreise Höflichkeitsbesuche mit den Admiralen Albert Gleaves und Austin M. Knight ausgetauscht .
  5. ^ Die anderen drei Schiffe waren die britischen Frachtschiffe westlicher Punkt und Strathdeneund der norwegische Tanker Christian Knutsen.

Literaturverzeichnis[edit]

  • Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Schiffsregister der US Navy, 1775–1990: Major Combatants. New York: Greenwood Press. ISBN 978-0-313-26202-9. OCLC 24010356.
  • Francis, Timothy L (15. Dezember 2005). “Balch”. Wörterbuch der amerikanischen Seeschlachtschiffe. Navy Department, Marinegeschichte und Heritage Command. Abgerufen 18. Januar 2015.
  • Friedman, Norman (2004) [1982]. US-Zerstörer: Eine illustrierte Designgeschichte (rev. ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-442-5. OCLC 51861947.
  • Gardiner, Robert, ed. (1985). Conways Kampfschiffe aller Welt, 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC 12119866.CS1-Wartung: zusätzlicher Text: Autorenliste (Link)
  • Long, Wellington (Oktober 1966). “Die Kreuzfahrt der U-53”. Verfahren. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. 92 (10): 89–94. ISSN 0041-798X. OCLC 2496995.
  • Stringer, Harry R. (1921). Das Navy Book of Distinguished Service. Washington, DC: Fassett Pub. Co. OCLC 2654351.

Externe Links[edit]