bahnstreckeústínadlabem -chomutov -wikipedia

漫画nad labem hl.N. -chomutov
kursbuchstrecke（sždc）：	130
ルートの長さ：	64,693 km
貿易距離：	1435 mm （NormalSpur）
ルートクラス：	C4/D4
電気システム：	3 kV =
最高速度：	120 km/h
2つのトラック：	漫画nad labem hl.N. -chomutov
bydčínSt n。（Vorm。K.K。ノーザンステートレールウェイ） 0.141 魂のnad labem hl.n. 以前は時代遅れの都市 プラハ・マスへ。 n。（Vorm。K.K。ノーザンステートレールウェイ） vonústínadlabem-stzekov（vorm。ÖNWB） 1,214 ラベム西部 以前はAussig Teplitzer bf 3,259 ústíNadLabem West St.5 （中和1982） 4,550 Trmice ナッハ・ビリーナ（ヴォルム。 5.2 0 0 ODB。 hrbovice 6,635 Tuchomyšl 最後にシェーンフェルド 8.917 chabaçozovice古いn。 元カルビツ 訓練 11,214 Khabaçovice 12,938 崇拝 初期のメアリー・シェーン 16.2 0 0 プロボシュトフ 18,118 ボヘミアのTeplice 以前はTeplitz-Schönau 20,238 ゼテニス Liberecによると（ATEの前） von decin hl。 n。 22,900 Duchcovの近くのOldchichov NachLitvínov （Neutrassierung 1968） 26.4 0 0 duchcov 28.25 0 duchcov old n。 以前のdux 28.5 0 0 ゼリー von osek（vorm。dbe） ODB。 ナッハ・セント（ヴォルム。 32.0 0 0 chotějovice Trmice（ATEの前） 34,516 ビリナ 以前はビリン ehem。 streckke duchcov -plzen（BIS 1968） 29,529 liptai 32,178 bzešťany ついさっき 36.3 0 0 酸 以前はビリン・サウアーブルン 37,746 マリアンスケラドチェ 以前はマリア・ラツキッツ ブルーチャーサンドバーン ナッハ・ブラジャー・サンドn。（Prohn Sandbf。） 40.3 0 0 ビリナの上のゼレニス 以前はセルニッツ 42,225 チェコの金細工師 nach a rnici -plander（vorm。eppk） Von Prague -Bohrnice（Vorm。PDE） 46,280 多くの ほとんどのhl.N. 元ブリュックス 鉱山のナッハ・モルダバ（Vorm。PDE） ODB。広い丘 橋に着地します 以前のtschaaus Verbindungsbahn von Most New Station 48,597 t辞 以前のドライブ Neutrassieung1984（ervative Corridor） Neutrassierung 1955 51.2 0 0 火傷 51,722 エルヴィン 以前はholtschitz-seestadtl 52,683 ホールシツェ 55,610 kyjice Počerady（LB Potscherad -Wurzmesの前） 56,061 vrskman 以前のルート オープニング 以前はudwitz-görkau ジルコフストップ （Ende des Ervvence Koridor） ジルコフ（1984年以降） 60,512 ODB。下池 děčín-chomutov（vorm。dbe） チョムートフシティ 元Komotau-oberdorf 63.06 0 チョムートフシティ Nach Chomutov Sorting Station（SEIT 1984） reitzenhainから（Bebの前） 64,693 チョムートフ 元コモタウ Von Chomutov Sorting Station（Vorm。DBE） Nach Prague-Bubna（Vorm。Beb） NachCheb（Vorm。Beb）

bahnstreckeustínadlabem -chomutov K.K.出身のチェコ共和国にある2トラックの電化メイン鉄道（「Celostátnídraha」）です。 Priv。Aussig-Teplitzer鉄道が建設され、運営されました。それはustíナドラベムの北ボヘミアンプールで走ります （aussig/elbe） Tepliceについて （Teplitz-Schönau） そしてしなければなりません （ブリュックス） ナッハ・チョムートフ （右）。

歴史と構造 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

テプリッツ周辺の北ボヘミアンプールで資金提供されているエルバフェンの茶色の石炭を取り除く
1858年、Aussig（今日：ラベム）からTeplitz（Today：Teplice）までの2つのトラック鉄道線。コモタウ（今日：チョムートフ）へのさらなるルートの拡張は、Dux（今日：Duchcov）とBrüx（今日：Most）の周りに炭鉱を接続するために、すぐに継続されました。 1870年10月8日、ブッシュハラッド鉄道はコモタウで接続されました。

オープニングデータ：

• Aussig – Teplitz * 20. Mai 1858
• Heplitz-dux * 186. Juli 1867
• Dux -Komotau * 8.オクトーバー1870

翌年、このルートはオーストリアハンガリーで最も汚染された鉄道線に発展しました。

第二次世界大戦後 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

BahnhofChabaçovice（2016）

第二次世界大戦後の亜炭昇進の強化により、1950年代のラインでルートの大部分を変更する必要がありました。 1968年、Duchcovは東に移されました。市は鉄道駅を紛失し、ラホシュトの自治体の地域で作成された鉄道駅に置き換えられました。 1983年、チョムートフとほとんどの間の大きな節度は、当時世界で最も高い鉄道堤防と考えられていたオーバーバーデンから最大150メートルのダムを注ぎました。ルートのこのセクションは、ervěnickýKoridorと呼ばれます（たとえば、ドイツ語：「SeestädterCorridor」）。

次の表は、電気列車の操作の冒頭データを示しています。

1993年1月1日、このルートは、チェコスロバキアの解散の過程で新しく設立されたチェスケドラヒ（“ dd）に通過しました。 2003年以来、州インフラストラクチャオペレーターのSprávaJelezničníDopravníCesty（Sždc）のネットワークの一部となっています。

ルートオペレーターのSžDCは、今後数年間で、ウスティナドラベムとチョムートフの間の鉄道インフラストラクチャを更新する予定です。 2019年から2022年にかけて、オールディチョフU Duchcova -Bílinaセクションは、20億クラウンのコストフレームワークで修理されます。トラックシステム、ガイド、安全技術に加えて、橋と支店は完全に再構築され、更新されます。作業を完了した後、ルート速度は100 km/hから120〜145 km/hに上昇します。 ^[初め]

• zdeněkhudecu。a。： チェコ共和国鉄道のアトラス2006–2007 、第2版; Verlag Pavel Malkus、Praha、2006、ISBN 80-87047-00-1

1. ↑ 「PodkrušnohorskáHighwayは近代化を待っています。セクションはオールディチョフです-bílina」auf zdopravy.cz