U 100（Kriegsmarine）-Wikipedia

U 100（海軍） （前/次の潜水艦）
タイプ：	VII b
FeldPost番号：	M 01 800
造船所：	Krough Drancifififted Kole
建築順序：	1937年12月15日
Bean Mir：	595
主観的なgung：	22. 1939年5月
ステーペルラン：	10. 1940年4月
インドの立場：	30. 1940年5月
司令官：	1940年5月30日 – 1941年3月17日 ヨアヒム・シェプケ船長
電話：	6敵の乗り物
セルニングス：	after-content-x4 26商船（137,819 BRT）
所在：	1941年3月17日に北大西洋に沈んだ（38人の死者、6人の捕虜）

100で ドイツのドイツのUボートで、第二次世界大戦でドイツ海軍が使用しました。彼の6回の敵の旅行で、合計137,819のBRTで26の商人船を沈め、384人の船員が一緒に死にました。 1941年3月17日、北大西洋の潜水艦はイギリスの駆逐艦の突進を通してありました HMSVANOC（H33） 沈んだ。 44人の乗組員のうち、38人が死亡し、6人だけが生き残り、イギリス人の捕虜になりました。

ボートの命令は、1937年12月15日にキールのゲルマニア造船所に授与されました。キールルグンは1939年5月11日に行われ、1940年4月10日に積み重ねられました。1940年5月30日に、ヨアヒム・シェプケ船長の下で勤務しました。彼は命令を守った 100で 1941年3月17日に彼の没落まで

100で 1940年8月1日まで、キールの7番目のU-Flotillaに属します。その後、セントナゼールの第7 u-flotillaのフロントボートとして割り当てられました。タワーコートは、描かれたブラックパンサーで構成されていました。

100で 彼の奉仕中、137,819のBRTで26隻の船が沈没し、15,111 BRTで3隻の船が損傷する可能性がありました。

ヨアヒム・シェプケは、第二次世界大戦で最も成功したドイツの潜水艦司令官の一人でしたが、連合軍の潜水艦防衛措置がまだ開発されていないときに、潜水艦戦争のいわゆる「幸せな時間」で彼のすべての成功を達成しました。

最初の敵旅行 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ボートは1940年8月9日午後4時にキールから失効し、1940年9月1日午後6時50分にロリアントに入りました。この23日間、北大西洋と北運河で長い期間を摂取しているこの23日間、3,888 smが161 smを161 smし、6隻の船が25,812 BRTで沈没し、5,498 BRTで船が破損しました。

• 1940年8月16日：イギリスの自動車船の沈没 帝国商人 （ 作る 55.35 -13.666667 ）4,864 BRT。船は2つの魚雷で沈んだ。一般的な貨物、郵便局、8人の乗客が船内にあり、エイボンマスからキングストンに向かう途中でした。船は12隻の船団OA-198に属していました。 7人の死亡者と48人の生存者がいました。

• 1940年8月25日：イギリスの汽船の沈没 ジャマイカパイオニア （ 作る 57,083333 -11.033333 ）5,471 BRT。汽船は魚雷に沈んでいた。彼は1,900トンのバナナを招待し、キングストン（ジャマイカ）からエイボンマスに向かう途中でした。 2人の死者と55人の生存者がいました。

• 1940年8月29日：イギリスの汽船への損害 ハルティスミー 5,498 BRT。汽船は魚雷によって損傷しました。彼はバラストに向かい、キングストンからハルの上から3つの川に向かっていた。船は43隻の船団OA-204に属していました。

• 1940年8月29日：イギリスの汽船の沈没 ダルブレア （ 作る 56.1 -13.55 ）4,608 BRT。汽船は魚雷に沈んでいた。彼はバラストに向かい、タインからフィラデルフィアに向かう途中でした。船は43隻の船団OA-204に属していました。 4人の死亡者と37人の生存者がいました。

• 1940年8月29日：イギリスの汽船の沈没 アストラII （ 作る 56.15 -12.233333 ）2,393 BRT。汽船は魚雷に沈んでいた。彼はバラストに向かい、タインからリムーキに向かう途中でした。船は43隻の船団OA-204に属していました。 5人の死亡者と20人の生存者がいました。

• 1940年8月29日：スウェーデンの汽船の沈没 アリダ・ゴートン （ 作る 56.151 -12.233332 ）2,373 BRT。汽船は魚雷に沈んでいた。彼はバラストで運転し、ロンドンからセントジョンズに向かう途中でした。船は43隻の船団OA-204のストラグラーでした。 11人の死亡者と13人の生存者がいました。船には20人の生存者がいました ダルブレア 船上で20人が死亡した。

• 1940年8月29日：イギリスの汽船の沈没 帝国ムース （ 作る 56.11 -13.551 ）6.103 BRT。汽船は魚雷に沈んでいた。彼はバラストに向かい、キングストンから船体に向かう途中でした。船は43隻の船団OA-204のストラグラーでした。損失は​​ありませんでした、36人の生存者。

2回目の敵旅行 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ボートは1940年9月11日午後1時にLorientから出て、1940年9月25日午前10時45分にそこに戻りました。この14日間に50,340のBRTと、北大西洋と北運河とアイルランドの西の水中で34 smが50,340 BRTで沈没しました。

• 1940年9月21日：イギリスの汽船の沈没 カノンサ （ 作る 54,916667 -18.416667 ）8,286 BRT。汽船は魚雷に沈んでいた。彼は7,265匹のTフリージング肉、2,258 Tベーコン、955 Tチーズ、250 Tハム、379 Tの魚を積み込み、ハリファックスを経由してモントリオールからリバプールに向かう途中でした。船は、47隻の船を備えた船団HX-72に属していました。死者と62人の生存者がいました。

• 1940年9月21日：イギリスのタンカーの沈没 トリニア （ 作る 54,916667 -18.283333 ）10,364 Brt。タンカーは魚雷に沈んだ。彼は13,815 Tの燃料を招待し、キュラソーからクライドに向かう途中でした。船は、47隻の船を備えた船団HX-72に属していました。損失は​​ありませんでした、55人の生存者。

• 1940年9月21日：イギリスの汽船の沈没 dalcharn （ 作る 55 -19 ）4,608 BRT。汽船は魚雷に沈んでいた。彼は8,000 Tの小麦を招待し、ハリファックス（ノバスコシア）を経由してモントリオールからハルに向かう途中でした。船は、47隻の船を備えた船団HX-72に属していました。損失は​​ありませんでした、48人の生存者がいました。

• 1940年9月22日：イギリスの汽船の沈没 エンパイアエアマン （ 作る 55.183333 -15.116667 ）6,586 Brt。汽船は魚雷に沈んでいた。彼は17,900トンの鉄鉱石を招待し、ハリファックス（ノバスコシア州）経由でワバナ（コンセプションベイ）からカーディフに向かう途中でした。船は、47隻の船を備えた船団HX-72に属していました。 33人の死者と4人の生存者がいました。

• 1940年9月22日：イギリスの汽船の沈没 学者 （ 作る 54,633333 -16.666667 ）3,940 BRT。汽船は魚雷に沈んでいた。彼は5,484個のベールコットン2,023 Tスチール、木製のおridge、木材を積んでおり、ハリファックス（ノバスコシア州）を経由してガルベストンからマンチェスターに向かう途中でした。船は、47隻の船を備えた船団HX-72に属していました。損失は​​ありませんでした、46人の生存者。

• 1940年9月22日：イギリスのタンカーの沈没 フレデリック・S・ファレス （ 作る 55.5 -13.666667 ）10,525 BRT。タンカーは2つの魚雷で沈んだ。彼は13,849 Tの燃料を招待し、ハリファックス（ノバスコシア）を経由してキュラソーからクライドに向かう途中でした。船は、47隻の船を備えた船団HX-72に属していました。 10人の死者と32人の生存者がいました。

• 1940年9月22日：ノルウェーの汽船の沈没 シムラ （ 作る 55.183333 -17.966667 ）6,031 BRT。汽船は魚雷に沈んでいた。彼は4,129トンの鉄スクラップと3,970 Tスチールを招待し、フィラデルフィアからお茶に向かう途中でした。船は、47隻の船を備えた船団HX-72に属していました。 5人の死がありました。

3回目の敵旅行 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ボートは1940年10月12日午後2時にLorientから出て、1940年10月23日午前11時20分にそこに戻りました。この11日間、北大西洋と北運河とアイルランドの西で長い間2,610 smを超え、25 smは19,900のBRTで沈没し、3隻の船が11,731 BRTで損傷しました。

• 1940年10月18日：イギリスの汽船への損害 シェフォーム 5,458 BRT。汽船は魚雷によって損傷しました。船は35隻の船団SC-7のストラグラーでした。 1940年10月19日でした 123で 沈んだ。

• 1940年10月18日：オランダの汽船への損害 Boekelo 2,118 BRT。汽船は魚雷によって損傷しました。船は35隻の船団SC-7のストラグラーでした。彼は1940年10月19日にありました 123で 沈んだ。

• 1940年10月19日：イギリスの汽船への損害 ブレアプス 4.155 Brt。汽船は2つの魚雷によって損傷しました。彼は木を積んでいて、リムーキからグレンジマスに向かう途中でした。船は35隻の船団SC-7のストラグラーでした。船は1940年10月25日にカメラに入りました。

• 1940年10月20日：イギリスのタンカーの沈没 カペラの天気 （ 作る 56,616667 -17.25 ）8,230 BRT。タンカーは魚雷に沈んだ。彼は11,300トンの暖房オイルを積み込み、キュラカオからマージー川に向かう途中でした。船は49隻の船団HX-79に属していました。死者と52人の生存者がいました。

• 1940年10月20日：イギリスのタンカーの沈没 側 （ 作る 56.616666 -17.251 ）6,218 Brt。タンカーは魚雷に沈んだ。彼は8,444 Tの原油を積み込み、キュラソーからマンチェスターに向かう途中でした。船は49隻の船団HX-79に属していました。死者と43人の生存者がいました。

• 1940年10月20日：イギリスの汽船の沈没 ローモンド湖 （ 作る 56 -14.5 ）5,452 BRT。汽船は魚雷と砲兵に沈められました。彼は6,000 T材と1,858 Tスチールを積み込み、ハリファックス（ノバスコシア）を経由してモントリオールからイミンガムに向かう途中でした。船は49隻の船団HX-79のストラグラーでした。死者と39人の生存者がいました。

4回目の敵旅行 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ボートは1940年11月7日午前11時30分にロリアンから出て、1940年11月27日午後3時30分にそこに戻ってきました。この20日間は24,601 BRT、北大西洋と北朝鮮とアイルランドの西の水中で3,046 SMを超え、115 SMが24,601 BRTで沈没しました。

• 1940年11月23日：イギリスの汽船の沈没 正義 （ 作る 55 -13.166667 ）4,562 BRT。汽船は魚雷に沈んでいた。彼は5,161 T材と2,248 Tの鋼鉄を積み込み、サバンナからシドニー（ノバスコシア州）を経由してロンドンに向かう途中でした。船は、33隻の船を備えた船団SC-11に属していました。 13人の死者と26人の生存者がいました。

• 1940年11月23日：オランダの汽船の沈没 ootmarsum 3,628 BRT。汽船は魚雷に沈んでいた。彼は鉄鉱石を招待し、ニューポートに向かう途中でした。船は、33隻の船を備えた船団SC-11に属していました。それは25人の死亡で完全な損失でした。

• 1940年11月23日：イギリスの汽船の沈没 ブラッドフィネ （ 作る 55.066667 -12.25 ）4,740 BRT。汽船は魚雷に沈んでいた。彼は7,900トンの穀物を積み込み、モントリオールからシドニー（ノバスコシア州）を経由してベルファストに向かう途中でした。船は、33隻の船を備えた船団SC-11に属していました。 39人の死者と4人の生存者がいました。

• 1940年11月23日：ノルウェーの汽船の沈没 シャワー （ 作る 55.066668 -12.251 ）2,205 BRT。汽船は魚雷に沈んでいた。彼は1,550 Tの木材を積み込み、ネルソンからイプスウィッチに向かう途中でした。船は、33隻の船を備えた船団SC-11に属していました。 16人の死亡者と6人の生存者がいました。

• 1940年11月23日：ノルウェーの汽船の沈没 サロニカ （ 作る 55.266667 -12.233333 ）2,694 BRT。汽船は魚雷に沈んでいた。彼は3,400 Tの鉱山の木材を積んでいて、PugwashからTyneに向かう途中でした。船は、33隻の船を備えた船団SC-11に属していました。 9人の死亡者と7人の生存者がいました。

• 1940年11月23日：イギリスの自動車船の沈没 静かなマースク （ 作る 55.5 -11 ）3,136 BRT。船は魚雷に沈んでいた。 4,500 Tの穀物と一般的な貨物を積み込み、シドニー（ノバスコシア州）経由の3つの川からシャープネスに向かっていました。船は、33隻の船を備えた船団SC-11に属していました。 17人の死者と7人の生存者がいました。

• 1940年11月23日：オランダの汽船の沈没 bussum （ 作る 55.65 -8.966667 ）3,636 BRT。汽船は魚雷に沈んでいた。彼は5,200トンの穀物を積み込み、モントリオールからベルファストに向かう途中でした。船は、33隻の船を備えた船団SC-11に属していました。損失は​​ありませんでした、29人の生存者。

5番目の敵旅行 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ボートは1940年12月2日午後5時30分にLorientから期限切れになり、1941年1月1日にキールに入りました。この26日間と4,042 SMオーバー、182 SMは、アイルランドの北大西洋と西に長い間水の下で、17,166 BRTで3隻の船が沈没しました。

• 1940年12月14日：イギリスの汽船の沈没 シリンダー （ 作る 58 -25 ）3,670 BRT。汽船は2つの魚雷で沈められました。それはバラストで運転し、ミドルスブラとオーバンからボルチモアに向かう途中でした。船は30隻の船団OB-256に属していました。それは36人の死亡で完全な損失でした。

• 1940年12月14日：イギリスの汽船の沈没 ユーフォルビア 3,380 BRT。汽船は2つの魚雷で沈められました。彼は3,837 Tの石炭を招待し、スウォンジーとミルフォードヘブンからリン（マサチューセッツ州）に向かう途中でした。船は30隻の船団OB-256に属していました。それは34人の死亡で完全な損失でした。

• 1940年12月18日：イギリスの汽船の沈没 ネイピアスター （ 作る 58.966667 -23.216667 ）10,116 BRT。汽船は2つの魚雷で沈められました。彼には17人の乗客と8,200 Tの一般的な貨物があり、リバプールからパナマを経由してニュージーランドに向かう途中でした。 84人の死亡者と15人の生存者がいました。

6回目の敵旅行 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ボートは1941年3月9日にキールから失効し、1941年3月17日に沈没しました。アイスランド南東部の北大西洋にあるこの8日間の会社に沈没したり破損したりしませんでした。

1941年3月16〜17日の夜 100で アイスランドの南西南西部の船団HX-112を攻撃する。イギリスの駆逐艦 HMSウォーカー と HMS VANOC それを強制的に潜水させ、水爆弾を投げました。 100で ひどく損傷を受けました。シェプケが現れて、悪天候で表面から逃げたいと思っていました。しかし HMS VANOC ボートをレーダーと一緒に置き、突っ込みます。シェプケは、塔の衝突ドレスと耳の基地の間に閉じ込められて殺されました。ボートはその後まもなくその位置に行きました 61°4 ‘ n 、 11°30 ‘ の 61.066666666677 -11.5 海兵隊のプランクアドラットAE 8986アンダー。 38人の死亡者と6人の生存者がいました。 HMS VANOC 囚人が乗船したとき、これらの下の役員。

100で レーダーで正常に配置されてから沈んだ最初の潜水艦でした。

• クレイブレア： 潜水艦戦争。 バンド1： ハンターたち。 1939–1942。 Heyne、Munich 1998、ISBN 3-453-12345-X。
• クレイブレア： 潜水艦戦争。 バンド2： 狩り、1942-1945。 Heyne、Munich 1998、ISBN 3-453-16059-2。
• ロバート・M・ブラウニング・ジュニア： 第二次世界大戦の米国商船戦争犠牲者。 Naval Institute Press、Annapolis MD 1996、ISBN 1-55750-087-8。
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