フォースインディアVJM06-ウィキペディア
 テスト中にインディアvjm06を強制しますjerezでのシーズンの前にドライブ |
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| コンストラクタ： |  インドを強制します |
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| デザイナー： | アンドリュー・グリーン | ||||||||
| 前身： | フォースインディアVJM05 | ||||||||
| 後継： | フォースインディアVJM07 | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| モーター： | メルセデス・ベンツFO 108F 、v8モーター | ||||||||
| 長さ： | 5100 mm | ||||||||
| 広い： | 1800 mm | ||||||||
| 身長： | 950 mm | ||||||||
| 重さ： | 642 kg | ||||||||
| タイヤ： | ピレリ | ||||||||
| ガソリン： | exxonmobil | ||||||||
| 統計 | |||||||||
| 運転者： | 14。  ポール・ディ・レスタ 15。  エイドリアンの微妙 |
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| 最初のスタート： | グランプリオブオーストラリア2013 | ||||||||
| 最後のスタート： | 2013年のブラジルのグランプリ | ||||||||
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| ワールドカップポイント： | 77 | ||||||||
| 表彰台： | – | ||||||||
| リーダーシップラウンド： | 17 90.478 km以上 | ||||||||
| ステータス：シーズン終了2013 | |||||||||
フォースインディアVJM06 インドのチームフォースインディアの6番目のフォーミュラ1レーシングカーです。 2013年のフォーミュラ1シーズンに使用され、メルセデスはエンジンサプライヤーです。 2013年2月1日、彼はシルバーストーンサーキットで一般に提示されました。 [初め]
VJM06は、VJM05の後継モデルです。車は、新しく導入されたバニティパネルに「鼻の隆起」を隠します。 [初め] Andrew Greenによって開発された車は、2.4リットルの変位を持つメルセデスV8エンジンを搭載しており、約550 kW（≈750hp）の出力を開発します。 Kersは、マクラーレンのギアボックスであるメルセデスからも来ています。 [2] リムはBBS、AP Racingのブレーキシステム、タイヤはユニットのサプライヤーPirelliを提供します。 [3]
2013年シーズンのすべてのフォーミュラ1車両と同様に、VJM06にはKERSとDRSが装備されています。
VJM06は、前年のモデルのさらなる開発です。特に重要なのは、運転行動の予測可能性を高めることでした。 [4] 変更は主に機械領域で行われ、ホイールの懸濁液は完全に開発されていました。より良い空気の流れが可能になるように、背面が修正されました。また、排気は最適化されて、Coand筒効果のより良い使用を実現しました。 [5] コックピットとサイドボックス上の空気摂取も改訂されました。 [6]
VJM06は、まったく新しいホイールナットシステムを使用しているため、タイヤの変更が速くなります。マレーシアのグランプリでは、両方の車両でのレース中にシステムの問題が発生し、サイクリングの母親とともに、ホイールハブに古い糸を得たため、母親を再びねじ込むことができませんでした。問題はテストドライブ中またはオーストラリアのグランプリで発生していなかったため、車両の左側のホイールナットのみが影響を受けたため、インドはマレーシアの高温や車両の左側のホイールナットの強い負荷を含むさまざまな要因の組み合わせにあると想定しています。 [7]
フォースインディアVJM06は、インドの旗、白、緑の色で塗装されています。タイトルスポンサーおよび株主Sahara India Pariwarは、サイドボックスのスポンサーとして表されています。チームの他の大規模なスポンサーは、キングフィッシャー航空とスピリッツメーカーのVladivar VodkaとWhyte and Mackay、チームボスVijay Mallyaに近い企業です。
Paul Di Restaはフォースインディアと一緒にいます。エイドリアン・スティルは、1年後にフォースインディアに戻り、ニコ・ヒュルケンベルクに取って代わりました。
| 伝説 | ||
|---|---|---|
| 色 | 略語 | 意味 |
| 金 | – | 勝利 |
| 銀 | – | 2位 |
| ブロンズ | – | 3位 |
| 緑 | – | ポイントへの配置 |
| 青 | – | ポイントの外側に分類します |
| バイオレット | DNF | レースが終了していない（終了しなかった） |
| NC | 分類されていない（分類されていない） | |
| 腐敗 | DNQ | 資格がない（資格がなかった） |
| dnpq | 予備資格に失敗しました（事前に資格を取得しませんでした） | |
| 黒 | DSQ | 失格（失格） |
| 白 | DNS | 最初はありません（開始しませんでした） |
| WD | 返された（撤回） | |
| ライトブルー | 後 | トレーニングにのみ参加しました（練習のみ） |
| TD | 金曜日のテストドライバー（テストドライバー） | |
| それなし | DNP | トレーニングに参加していません（練習しませんでした） |
| インジ | 負傷または病気（負傷） | |
| 元 | 除外（除外） | |
| DNA | 公開されていません（到着しませんでした） | |
| c | レースキャンセル（キャンセル） | |
| ワールドカップの参加はありません | ||
| 他の | p / 肥満 | ポールポジション |
| 1/2/3/4/5/6/7/8/8 | スプリント/資格レースのポイント配置 | |
| sr / 斜体 | 最速のレースラウンド | |
| * | 背面のためにフィニッシュラインではありません 距離が評価されます |
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| （） | 文字列結果 | |
| 下線付き | ランキング全体のリーダー | |
- ↑ a b フォースインディア：VJM06を攻撃モードで。 Motorsport-total.com、2013年2月1日 2013年2月1日にアクセス 。
- ↑ フォースインディア：Evolution Statt Revolution。 Motorsport-total.com、2013年2月1日 2013年2月1日にアクセス 。
- ↑ フォースインディアメルセデスVJM06からの技術データ。 Motorsport-total.com、2013年2月1日 2013年2月26日に取得 。
- ↑ 強制インド：ボンネットの下で多くの改善。 Motorsport-total.com、2013年2月1日 2013年2月26日に取得 。
- ↑ 緑：「新しい車のゼロから」。 Motorsport-total.com、2013年2月1日 2013年2月26日に取得 。
- ↑ フォースインディア：成功への「何百もの改善」がありますか？ Motorsport-total.com、2013年2月1日 2013年2月26日に取得 。
- ↑ ホイールナッツ：フォースインディアで本当にうまくいかなかった。 Motorsport-total.com、2013年3月24日、 2013年3月25日に取得 。
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