Schebera（会社） – ウィキペディア

のストックパターン Carosseriewerk Schebera AG 1922年1月31日から

Carrosery Schebea Gmbh 1911年2月にベルリンテンペルホフで、ハイルブロンビークルファクトリーの所有者であったエルンストシェベラとマーチャントポールギュンサーによって設立されました。 ^[初め] 商業登録簿によれば、同社は「ボディファクトリーの設立、材料の購入、同じものの処理、同じ、関連するすべてのビジネスの販売、および同様の活動への参加」でした。 1919年、シェベラはアメリカに移住し、その後 Fleetwood Metal Body Co. ^[2] Jacob Schapiroは新しいマネージングディレクターになり、後にCarrosserie Scheberaの所有者になりました。 1920年5月、シャピロは共同ファウンダーでした Carosseriewerke Schebera AG 、メジャーa。 D.ハンスケッペン。 ^[3] 1922年5月、AGは Cyklon Automobilwerke AG 、シャピロ自身が取締役会として経営陣を引き継いだ。 ^[4] 1924年12月27日の総会の決定により、 Carosseriewerke Schebera AG の中に Schebera AG Automobilwerke 。 ^[5]

1920年11月にポール・ギュンサーのハイルブロン・カンパニー SüddeutscheKarossenwerkeSchebera Gmbh 改名された、 ^[6] 1921年3月に株式企業に変換され、 SüddeutscheCarossereiwerkeSchebera AG 。 ^[7] 1922年5月から、ベルリン会社は Schebera Automobil Sales Company M.B.H. Benz＆Cieブランド向け。そして、プロトスと一時的にドイツ最大の自動車ディーラーになりました。 ^[8]

ハイルブロンの支店は、最初はベルリンのサイクロン機械工場のエンジンとシャーシを備えたクラインワーゲンを生産し、後にNSUが働いていました。販売は遅かった。生産のほとんどは、約1000台の車がSchapiros BerlinのDroschkenbetriebに作られました Kandelhardt AG 配達。

1926年にNSUはしなければなりませんでした Schebera AG Automobilwerke 買収。 ^[9] SüddeutscheCarossereiwerkeAG ハイルブロンでは、1930年10月25日の総会が解散しました。 ^[十] ボディの配達はドラウズ工事に送られました。

1920年頃、シャーシ番号付きのロールスロイス40/5​​0 hp（ “Silver Ghost”）用に建てられたSchapiro-Schebera 54pb 体。車両はすでに1914年に建設されていましたが、ベルギーの所有者はおそらく後退していました。オープンスキフの魚雷装置のドラフトは、おそらくエルンスト・ノイマン・ネアンダー（1871–1954）から来ています。シャピロ・シェベラの構造は、最高の職人技に対応していました。スズは主にボンネットとフェンダーに使用され、実際の体の体は古い船の木の方法に従ってフレーム上に構築されました。体重を節約し、体の剛性を高めるために、ドアはありませんでした。車両はボートのように側壁を介して登りました。マホガニーの木の板が使用されました。建設は、ボートの形の尖った後部で尽きました。非定型的には、インテリアクラッディングがありました。

1. ↑ コマーシャルレジスターベルリンHRB No. 8929、aを参照してください。 The CoachBuilders Encyclopedia（Engl。） 、2016年5月10日にアクセス。
2. ↑ CoachBuilt.com 、2016年5月10日にアクセス。
3. ↑ 商業登録ベルリンHRB No. 18414
4. ↑ 商業登録ベルリンHRB No. 28907
5. ↑ HRB No. 18414、1925年2月20日の商業登録簿への入場
6. ↑ 1920年12月6日のハイルブロン商業登録簿への参入
7. ↑ 1921年5月31日にハイルブロン商業登録簿に入る
8. ↑ HRB No. 8929、1922年6月30日の商業登録簿への参入
9. ↑ 1926年11月1日の総会の決定。 HRB No. 18414、1927年1月10日の商業登録簿への参入
10. ↑ 12/14のハイルブンコマーシャルレジスターへの入場。 1930年11月