Rudolph Firle -Wikipedia

ルドルフファール （1881年9月14日生まれ、ボン、†1969年7月2日ブレーメン、完全な名前： ルドルフ・エルンスト・アドルフ・ファール ））ドイツの海軍士官、エコノミスト、ビジネスマネージャーで、最初はレーチリンググループの海運会社で働いていて、1933年から1940年まで北ドイツロイドのCEOでした。

家族、トレーニング、仕事 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

火はエルンスト・ファール博士の息子であり、彼の妻であるルーシー・ファイルはウェアリン生まれでした。彼の偉大な祖父の父親はエルンスト・ワッチラーでした。

ルドルフ・ファールはボンの高校に通い、そこで彼のアビトゥールを脱いだ。 1900年、彼は帝国海軍に加わりました。 1909年に彼はアン・マリー・レーダーと結婚し、1916年に再婚して銀行家の娘であるカストディスと結婚しました。

軍事時代の後、彼はベルリン大学で国家と経済学を学びました。 1921年、彼は博士に博士号を取得しましたrer。ポール。 Duisburg、Munich、Ludwigshafen、Mannheimの銀行および取引取引の分野でのトレーニングが続きました。彼は1921年に海運会社のRöchlingGroupで雇用されました Röchling、Menzell＆Co。 ハンブルクで。 1923年から1927年まで、彼は許可された役員であり、1928年のRöchlingCompanyのディレクターでした Schiffs -Gesellschaft兄弟röchling「ポント」 ブレーメンで。

Marinedienst [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ルドルフ・ファール、アリ・リザ（タレイマン）、undアーメド・サフェット（オーケイ）

1912年5月から1914年3月まで、FirleはRiver Cannon Boatの中captainでした カワウソ 中国のYangtseで。

第一次世界大戦で、彼は1914年から1916年までイスタンブールのトルコの魚雷の半分 – flottilleを指揮しました。 1915年、彼は魚雷船を通して命令をリードしました Muavenet-I Milliye ドイツとトルコの職業で。彼が率いた魚雷ブートで、彼は ゴリアテ ダーダネルスの前に沈む（570人の死亡）。

ブルガリア海軍では、彼は1916年から1918年までワーナのリエゾン官でした。その後、バルト海地域のラウブで提督官邸として働いていました。 1918年4月28日、彼はコルベットのキャプテンに昇進し、戦後ライヒスマバに引き継がれ、1921年2月20日に釈放されました。

NSDAPメンバーシップとビジネス接続 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1932年、彼はNSDAPのメンバーになりました。彼は1933年3月15日にライヒスラットでブレーメンの暫定的な代表者になりました。
の予測で カイロ 1934年5月11日、リチャード・マルカート市長の下にあるブレーメン上院議員のすべてのメンバーが存在していたウェザーAGで、フィールは「リベットがどのように解決できないかを強調した。 ^[初め]

ハンブルク市長のカール・ヴィンセント・クログマンは、1935年のライヒパーティーの日にFirleがNSDAPに参加したと彼の記憶に書いた。彼はウィルヘルム・ケプラーに関連していたので、彼はフロンデスクライヒスフュラーssに属していたと言われています。 ^[2]

1935年、彼はハウスシーファー財団に選出されました。 ^[3] ハインリッヒ・ヒムラー、ウィルヘルム・ケプラー、エミル・ヘルフェリッヒ、フジャルマー・シャハトは、1936年のシェーファーの食事に参加しました。 ^[4]

北ドイツのロイド [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1933年7月、Firleは北ドイツのロイド委員会のメンバーに任命されました。 1933年10月30日、彼は海運会社の議長を引き継ぎました。 1935年の彼の間、タービンの船は シャーンホルスト 、 gneisenau と ポツダム 東アジアのためにサービスを提供します。艦隊のさらなる近代化が行われ、1939年に70隻の船が562,371 BRTでした。 1940年7月、彼は理事会を辞め、監督委員会のメンバーになりました。彼は取締役会のオットー・デトマーズと1942年にヨハネス・クレンカンプとリチャード・バルトラムを追った。彼は、ライヒ運輸省の大学出荷の専門家として働いていました。彼はまた、ドイツ法のためのアカデミーのメンバーとして所属していました。 1944年の終わりに、彼は私生活に引退しました。

• 海での戦争1914-1918。 の： バルト海での戦争。 第1巻、戦争の初めから1915年3月中旬まで（編）： 海兵隊 – アーキブ 、ベルリン1921。
• バルト海での戦争 、ベルリン1922。
• バルト海の海運と貿易に対する第一次世界大戦の影響 。ベルリン1922。
• 東アジアからの旅行の印象。 の： ジャーナルオブジオポリティクス。 11年、1934年、591〜592ページ。
• Firleファミリーの歴史 。ブレーメン1934。

1. ↑ Peter Kuckuk（編）： 第三帝国のブレーメン・グロス・ウォーフテン 。 （ブレメンス15への貢献）、エディションTemmen、1993、ISBN 3-86108-203-9、p。29。
2. ↑ HartmutRübner： ドイツの輸送の集中と危機。帝国の海上経済と政治、ワイマール共和国と国民社会主義 。 Bregs 2005、ISBN 3-89757-238-9。
3. ↑ カールH.シュウェベル： 「Haus Seefahrt」、ブレーメン、彼の商人、船長。ドイツのシーマンでの400年の奉仕、1545–1945 。 Verlag H. Krohn、Bremen 1947、p。76。
4. ↑ Weser Zeitungの週刊版： ハウス・シーファーのシェーファー・ミール1936年 1936年2月19日、p。6 suub.uni-bremen.de
5. ↑ ^{a b c d そうです f} 帝国ドイツ海軍のランキング 、編：Marinekabinett、Ernst Siegfried Mittler and Son、Berlin 1918、p。28。