Nozomi -Speedylook Encyclopedia
ヌゾミ （日本の「エスペランザ」とローンチの前に知られている 惑星-B ）それは火星の大気の研究に向けられたプローブでした。東京大学の日本の航空宇宙探査機関によって建設され、1998年7月3日18:12:00に、258 kgの軌道で乾燥した塊で発売されました。
ヌゾミは、火星の外雰囲気と太陽風との相互作用を研究し、将来の惑星間ミッションで使用される技術を開発するように設計されました。オンボード楽器の特定の目的は、次のとおりです。火星の電離層の構造、構成、ダイナミクスを測定すること。太陽風の影響;火星の大気粒子が宇宙への脱出。固有の磁場;太陽磁場の効果;磁気圏の構造;そして、火星の周りの軌道や軌道においてさえ、ほこりが存在します。ミッションはまた、惑星の表面の画像を入手するために訓練されました。電気システムの一連の障害により、火星の軌道に到達したプローブが作成されました。
ミッション開発 [ 編集します ]
M-Vの発売後、Nozomiは340 kmの周辺と400,000 kmの密性を持つ地球中心軌道に入りました。このプローブは、9月24日に月のオーバーフローを行い、1998年12月18日に軌道の高さを増加させました。この重力支援とエンジンの7分間の点火と、火星への脱出軌道にヌゾミが置かれました。 1999年10月11日7:45:14 UTCにレッドプラネットに到達することが計画されていましたが、問題の問題のために燃料の一部を失い、計画された軌跡に到達するためにプローブが不十分な加速を残しました。それを修正するために、12月21日にルートの2つの補正操作が行われ、計画されたものよりも多くの推進剤を使用したため、プローブは燃料が不足していました。
星野の新しい計画は、太陽中心軌道に4年間残っており、2002年12月と2003年6月に地球に2つのオーバーフローを行った後、2003年12月に最初に計画されたものよりも低速で火星に会ったことでした。電気カットにより、船が推進剤として使用したハイドラクションが原因で、船の外側から自由に逃げます。 2003年12月9日、同月の14日に予定されている軌道挿入のために準備するためのプローブを導く努力は失敗し、ミッションを救うという希望は消えました。このプローブは2003年12月14日に火星を生き延び、約2年間の太陽中心軌道で継続しました。このミッションは放棄されていますが、プローブは活動しています。
ヌゾミ理論では、表面に300 kmの専門家、150グラス – ラディウスサポーター、および黄道面に対して170度の傾向がある火星の非常に偏心軌道に挿入されるべきでした。挿入後、マストとアンテナが展開されるはずであり、専門知識は約38.5時間の軌道期間で150 kmに低下していました。ミッションは火星の年（約2つの地上年）に計画されていましたが、ミッションの延長はさらに3年から5年続く可能性がありました。また、このプローブは、カメラをフォボスとデムのムーンに向けることも計画していました。
プローブとその楽器 [ 編集します ]
魚類は、切り捨てられた角で1.6平方メートル、高さ0.58メートルの長方形のプリズムでした。 2つの反対側から伸びるソーラーパネルがありましたが、アンテナがあり、推進ユニットが低くなっていました。プローブには次の機器がありました。
- イメージングカメラ
- 中性質量分析計
- ダストカウンター
- サーマルプラズマアナライザー
- 磁力計
- エレクトロンおよびイオンスペクトルアナライザー
- イオン質量分析
- 高エネルギー粒子実験
- VUVイメージング分光計
- サウンダーとプラズマ波検出器
- LFウェーブアナライザー
- 電子温帯プローブ
- UVスキャナー
科学機器に提供される総質量は33 kgでした。このプローブは、カナダ宇宙機関が参加した最初の惑星間ミッションであり、テーマプラズマ分析装置に貢献しました。
外部リンク [ 編集します ]
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