川崎VN – ウィキペディアウィキペディア

vn （「バルカン」）は、1986年にVN 750で始まり、現在もVN 900およびVN 1700として存在している川崎のオートバイシリーズです。すべてのモデル（バルカンSを除く）には、2気筒Vエンジンがあります。

シリーズには次のモデルが含まれています。

• VN 750
• VN 800
  • VN 800 a
  • VN 800クラシック
  • VN 800ドリフター
• VN 900（ベルトドライブ付き）
• VN 1500
• VN 1600
  • VN 1600クラシック
  • VN 1600平均ストリーク
  • VN 1600クラシックツアラー
• VN 1700
  • VN 1700クラシック
  • VN 1700 Classic Lt
  • VN 1700 Voyager
  • VN 1700ボイジャーカスタム
  • VN 1700 Nomad
  • VN 1700 Vaquero
• VN 2000

VN 750 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

VN 750、1986年から1995年までヨーロッパで、2006年までヨーロッパで「Small」UNシリーズが提供されました。
VN 750 A（米国モデル）は1986年にVN 700の後継者として登場し、Vulcanシリーズを継続しましたが、この名前でドイツで販売することは許可されていませんでした。米国版とは対照的に、ドイツのモデル（VN 750 D）が赤で提供されました。チョッパー（オートバイ）のように見える場合は、カルダンドライブと水冷エンジン4が上部のカムシャフト、ハイドロポット、4つのバルブ、ダブルイグニッション、かなりスポーティな解釈を備えています。

ドイツでは、1995年のVN 750はVN 800に置き換えられました。これは、この市場でレトロスティリストの要素で巡洋艦の外観が広まっていたためです。

• モーター
  • モーター：4クロック、2シリンダーVモーター、DOHC、4バルブ
  • ボア×ストローク：84.9×66.2 mm
  • 変位：749 cm ³
  • 尊厳：10.3：1
  • エンジン電源（米国/D）：7500/分で67/50 PS
  • トルク最大：3000 rpmで56 nm

• 寸法l/b/h：2310/860/1235 mm
  • ホイールベース：1585 mm
  • フロアクリアランス：135 mm
  • シートの高さ：750 mm

• 着陸装置
  • 空の重量：241 kg
  • フロント/リアのrad荷重（空）：110 kg/131 kg
  • 歌：127 mm
  • 核角：32度
  • フロント/リアのタイヤ：100/90-19/150/90-15
  • フェダーウェグフロント/リア：テレガベル150/スイング90 mm

VN 800 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1995年、川崎はチョッパーとして建てられたVN 800 Aを発表しました。 Harley-Davidson Softailはモデルとして機能しました。エンジンは、液化された2気筒4ストロークVエンジンです。変位は805cm³で、公称出力は7000 rpmで40.5 kWです。混合物は、36 mmの交差セクションを備えたキャブレターによって実行されます。 5つのギア、後輪はロールチェーンによって駆動されます。前輪は、シンプルなディスクブレーキによって遅れ、ドラムブレーキは背面で動作します。前の移動は150 mmで、背面は120 mmです。空の重量は242 kg、タンクは15リットル、最高速度は160 km/hで与えられます。また、34 hpの保険バリアントでも利用できました。新しい価格はDM 13,990でした。 ^[初め]

1996年、VN-800モデルシリーズはクラシックモデルで拡張されました。変化した – 今では小さくて広い – 前輪、わずかに変化したフォークとフォークブリッジ、およびいくつかの小さな化粧品の変更により、チョッパーは巡洋艦になりました。 Harley-Davidson Heritage Softailがモデルとして機能しました。 1999年、モデルシリーズはVN 800漂流者によって再び追加されました。多くのクロムの代わりに、マットアルミニウムと黒い色、そして何よりも大きく、湾曲した、広く閉鎖されたフロントとリアの保護シートがモデルを決定しました。このスタイルのモデルは、オートバイメーカーインディアンの古いモデルでした。 2006年、VN-800シリーズの制作が中止されました。多くの詳細で変更されたVN 900に置き換えられました。

VN 900 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Technical Data VN 900、モデル2006年：

• モーター
  • モータータイプ：液化された4ストロークVツイン
  • 変位：903cm³
  • 最大出力：5,700 rpmで37 kW（50 hp）（bj。2014/48hp）
  • 最大トルク：3,700/分で78 nm
  • ボア×ハブ：88×74.2 mm
  • バルブ/インレットシステム：SOHC、8バルブ
  • 燃料供給/キャブレター：噴射システム：ダブルスロットルバルブ付きØ34mm×2
  • イグニッション：デジタル
  • 開始：Elektro
  • ギア：5速

• 着陸装置
  • フレームタイプ：高強度鋼で作られたダブルループフレーム
  • 角度を見る /フォローアップ：32° / 164 mm
  • サイクリングサスペンション、フロント：41 mmテレガベル
  • サイクリングサスペンション、バック：Uni-Trak
  • サイクリングトレイル、フロント：150 mm
  • サイクリングトレイル、リア：100 mm
  • タイヤ、フロント：130/90-16M/C 67H
  • タイヤ、背面：180/70-15m/c 76h
  • ブレーキ、フロント：300 mmシングルディスクブレーキ、ダブルピストン
  • ブレーキ、リア：270 mmシングルディスクブレーキ、ダブルピストン
  • ステアリング角、左 /右：38° / 38°
  • ホイールベース：1650 mm

• タンク含有量：20リットル
• 自動的にハイライト（AHO）：はい
• EU排出量標準のコンプライアンス：ユーロ4

VN 1500 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

技術データの比較

モデル	クラシック	クラシックツアラー	クラシックツアラーFI	平均ストリーク
建設の年	1996–1998	1996–2000	2000–2003	2002–2003
エンジン型式	2気筒4ストロークVエンジン、上記のカムシャフト
冷却	体液
変位	1,470cm³
ボア×ハブ	102×90 mm
圧縮関係	8.6：1	8.6：1	9.0：1	9.0：1
バルブ	8
最高性能	47 kW {64 PS} /4.700/min	47 kW {64 PS} /4.700/min	45 kW {61 ps} /4.700/min	52 kW {72 ps} /5.500/min
最大トルク	112 nm {11.4 kgf.m}/3.000/min	112 nm {11.4 kgf.m}/3.000/min	113 nm {11.5 kgf.m} /2.800/min	114 nm {11.6 kgf.m}/3.000/min
混合	Viaser、Keihin CVK-D40 x 1	キャブレター、Keihin CVK40 x 1	DFI（デジタル燃料噴射）	DFI（デジタル燃料噴射）
イグニッションシステム	トランジスタイグニッション
点火	電子（デジタル）
寸法
長さ	2500 mm	2510 mm	2510 mm	2410 mm
広い	965 mm	960 mm	980 mm	850 mm
身長	1100 mm	1480 mm	1430 mm	1100 mm
ホイールベース	1660 mm	1665 mm	1665 mm	1705 mm
土壌	125 mm	135 mm	135 mm	125 mm
ベンチ	700 mm	720 mm	720 mm	700 mm
空の重量	310 kg	349 kg	335 kg	289 kg
タンク含有量	16 l	16 l	16 l	17 l
フレームとシャーシ
タイプ	ダブルループパイプフレーム	ダブルループパイプフレーム	ダブルループパイプフレーム	ダブルループパイプフレーム
ニュアンス角	32°	32°	32°	32°
トレーリング	123 mm	189 mm	189 mm	144 mm
フロントタイヤ	130/90-16 67H	150/80-16 71H	150/80-16 71H	130/70R17 M/C 62H
バックタイヤ	150/80-16 71H	150/80-16 71H	150/80-16 71H	170/60r17 m/c 72h
タイヤ	ホース	チューブレス	チューブレス	チューブレス
フロントホイールサスペンション	テレガベル	テレガベル	テレガベル	テレガベル（逆さま）
旅行	150 mm	150 mm	150 mm	150 mm
後輪サスペンション	スイング	スイング	スイング	後輪スイング、エア/オイルショックアブソーバー
旅行	87 mm	100 mm	100 mm	87 mm
ブレーキ
前に	簡単なブレーキ	ダブルディスクブレーキ	ダブルディスクブレーキ	ダブルディスクブレーキ
後方	簡単なブレーキ	簡単なブレーキ	簡単なブレーキ	簡単なブレーキ

• アンディ・セイラー： 川崎：1965年以来のオートバイ 。 Motorbuch-verlag、Stuttgart 2007、ISBN 978-3-613-02727-5、105、107、109、110、114、115（シリーズタイプコンパス）

1. ↑ Andi Seiler：Kawasaki：1965年以来のオートバイ。Motrbuch-Verlag、Stuttgart 2007、ISBN 978-3-613-02727-5、107。（シリーズタイプのコンパス）