Mag 3–6、8、10–11 – ウィキペディア
| Mag 3–6、8、10–11 | |
|---|---|
 歴史的な録音 |
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| 番号： | Mag 3–6、8、10–11 あなたは10–12です DR 70 6401 |
| 番号： | 7 |
| メーカー： | フンボルト 製造番号166–169、266、1473 |
| 建設年（E）： | 1902、1906、1919 |
| 検査： | 1967年まで |
| デザインタイプ： | 1’B n2t |
| 貿易距離： | 1435 mm（Normalspur） |
| バッファー上の長さ： | 9.450 mm |
| 総サイクリングスタンド： | 4.500 mm |
| 学習メイズ： | 26,2 t |
| 質量： | 36 t |
| 摩擦塊： | 24 t |
| 最高速度： | 50 km/h |
| フリーブラードの直径： | 1.300 mm |
| アイデアの直径： | 1.050 mm |
| コントロールタイプ： | アラン |
| シリンダーの直径： | 350 mm |
| ピストンハブ： | 550 mm |
| セッサーの過圧： | 14バー |
| 暖房パイプの数： | 132 |
| さびエリア： | 1,285m² |
| 蒸発加熱エリア： | 62,68m² |
| 水供給： | 5,5m³ |
| 燃料供給： | 2 t |
| ブレーキ： | 間接的にブレーキ ハンドブレーキ |
蒸気機関車 Mag 3–6、8、10–11 Mosellebahn（MAG）は、軽い旅客列車用の2気筒の湿潤蒸気入札機関車でした。それらは、1902年から1919年の間にMaschinenbaualt Humboldtによって製造され、西ドイツのEisenbahn-Gesellschaft（Weeg）のルートでの旅客輸送を目的としていました。
最後の機関車は1967年まで存在していました。はるか上流のランニング車軸と2つのドーム車軸が立っているケトルの下に届く特徴的なデザインにより、現在も博物館の機関車として保存されているバイエルンPT 2/3に似ています。
Mosellebahnの旅客機関車は、曲がりくねったルートに適切なランニングプロパティを持ち、150 Tの質量のある列車を運び、前方に乗る間に良好な加速値と走行特性を持つ必要がありました。 Weegは、Humboldt機械工学施設のリード車軸を備えた6つのB結合機関車を注文しました。 1919年に別の同一のマシンが追加されました。
機関車のシリンダーは、ランニング軸の背後にある機関車の中心にほぼ配置され、2つのドライブ車軸がはるかに後ろに置かれました。これにより、機関車に尾が多い外観が与えられました。機関車には、ロータリーホイールと3.4 mの長さの鉄の長いボイラーの間にある銅火災ケーブルがありました。蒸気の流れは、機関車の外側でまだ実行されていました。機関車の最高速度はもともと40 km/hで、1936年には機関車の中でもありました 3 と 8 最大50 km/h。 [初め] 小さなBカプラーは最大6軸を引き上げることができ、最初は典型的なモーゼル機関車であり、多くの自宅の映画や広告で不死化されました。
曝露は早くも1930年代に始まり、機関車の大部分は1950年から勤務していました。
機関車がOderbruchbahnに来て、ドイツ帝国の存在において70 6401より後に来ました。この機関車は、1964年までフランクフルト（Oder）で稼働していました。 [初め]
3つの機関車は、Deutsche Eisenbahn-Gesellschaft（deg）から名前を受け取る必要があります。彼らにとって数字はそうでした 10–12 DEG番号スキームで予約されています。しかし、1905年に1905年に建てられた同窓生のみが266を受け取りました Mag 8 1960 deg number sign as あなた11 。ただし、当時は使用されなくなりました。同じ年に主な改善があり、その結果、機関車の駐車が行われました。それ以前は、たまに仕事とシャントサービスだけが責任の分野でした。
駐車後、最初はベルンカステルの記念碑の丸太として意図されていました。場所の質問が失敗した後、遊び場に着陸するはずです。しかし、市政はこのプロジェクトについて懸念を抱いていたため、機関車は1967年に廃棄されました。
- Ludger Kenning、Manfred Simon： Trier Bullay Moselle鉄道 。 Verlag Kenning、Nordhorn 2003、ISBN 3-927587-36-2、 S. 146–147 。
- Klaus-Joachim Schrader： 小さな鉄道線路上の蒸気機関車 。 Verlag Wolfgang Zeunert、Gifhorn 1998、ISBN 3-921237-02-5、 S. 24–25 。
- ↑ a b Ludger Kenning、Manfred Simon： Trier Bullay Moselle鉄道 。 Verlag Kenning、Nordhorn 2003、ISBN 3-927587-36-2、 S. 147 。
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