ノーマルコンセプト – ウィキペディア

ノルムカーのコンセプト Hautes-Pyrénées部門の1,200人の住民コミュニティSaint-Pé-de-Bigorreに拠点を置くスポーツカーのフランスメーカーです。

同社は1990年にフランスのエンジニアであるノーバート・サントスによって設立されました。さまざまな国内および国際的なレーシングクラスのレーシングカーを開発および構築し、独自の声明によると、それぞれのレーシングミッションの車両の準備も扱っています。

フォーミュラスポーツ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ノーマは、フランスの若い階級であるルノーフォーミュラを提供しています。

マウンテンレース [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

さらに、ノーマはスポーツプロトタイプを生産しています。スポーツプロトタイプは、フランスマウンテンチャンピオンシップとヨーロッパマウンテンチャンピオンシップで独立したドライバーが使用しています。

長い距離レース [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Ecurie PegasusのNorma M200（Le Mans 2010の24時間レースで）。

1990年以来、ノーマはルマンからの24時間のレースの車両を繰り返し報告してきましたが、すべてのレースに参加できませんでした。

Ecurieは、1990年の24時間レースで報告されました Asa Armagnac Bigorre Norma M6、クラスC1の閉じたプロトタイプ。チームは、いわばノーマワークスチームでした。 Norbert Santosが率いていたことは、ドライバーの1人としても登録されていました。他のドライバーは、ノエル・デル・ベロとダニエル・ボッカードでした。この車の特別な点は彼のエンジンでした。それは、Moteur GuyNégreによる珍しいWモーターでした。これは、F1チームの自動車Gonfaronnaises Propities（AGS）の車で1989年にテストされたF1のために最初に設計されました。フォーミュラ1テストの完了に失敗した後、エンジンの開発者であるGuyNégreは、さらに使用するためにエンジンをNorbert Santosに引き渡しました。チームが資格がなかったため、レース参加はありませんでした。報道によると、メカニックはエンジンを最新の状態にしていなかったため、チームは資格に参加できませんでした。

2年後、1992年の24時間レースでは、名前が報告されたチームが ノエルデルベロレーシング 再びノーマ。登録リストには、どのタイプのリストがありません。 Alfa Romeoによる3.0リットルの6気筒エンジンがドライブとして与えられました。最終的に、チームは競争しませんでした。

1995年の24時間のレースで、ノーマオーナーのノーバートサントスは、ビュイックの4.5リットルの6気筒を搭載しているノーマM14を報告しました。ドライバーはドミニク・ラコー、ジャン・ポール・リバート、パスカル・ドロでした。チームはレースに参加しませんでした。エンジンの損傷は、公式リストの理由として与えられます。

最終的に1つを報告しました セツィオフロリダレーシングチーム 2000年の24時間レースでは、エドゥアードセツイオレールとパトリスルーゼルのBMW-M5エンジンを備えたノーマM2000。ただし、メッセージはレースのホストによって受け入れられなかったため、レースに参加しませんでした。

2003年の24時間のレースで、フランス人のエドゥアールセジオネールは、LMP 900クラスのノーマM2000-2を報告しました。車両には、Ford USAの6リットル8気筒が搭載されていました。ドライバーは、Edouard Sezionale、Patrice Roussell、Lucas Lasserreによって登録されました。ただし、レースへの参加は、エンジンが崩壊するまで45分しかかかりませんでした。

2010年には、Judd Engineを備えたプロトタイプNorma M200が作成されました。 エクリー・ペガサス・レース Le Mans 2010に24時間のレースに参加しました。ジュリアン・シェル、フレデリック・ダ・ロシャ、デビッド・ゾリンジャーが運転した車は、40周後に失敗しました。

2011年 極端な制限はパリです Fabien Rosier、Phillipe Haezebrouck、Jean-RenédeFournouxのM200は現在、BMWエンジンによって駆動されています。チームは分類以外のレースを終了しました。