グランプリオブサウスアフリカ1982-ウィキペディア

南アフリカの大賞1982年 1月23日にKyalami Grand Prixサーキットで開催され、1982年のフォーミュラ1ワールドカップの最初のレースでした。

バックグラウンド [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

比較的短い冬の休憩中に、いくつかのドライバーの変更が発生していました。現チャンピオンのネルソン・ピケに加えて、ブラバムのリカルド・パトレーゼが始まりました。 BMWの4気筒ターボエンジンを備えた新しいBrabham BT50は、シーズンの開始時に直接使用されました。ブラバムは、ターボ時代のルノー、フェラーリ、トールマンの4番目のチームとしてスタートしました。

矢でのパトレーゼの場所は、もともとマーク・スーラーを受け取ることになっていた。しかし、彼はKyalamiでのテストドライブ中にシーズンのランニングで負傷したため、ブライアンヘントンが雇われました。レースドライバーのキャリアを終えたジークフリードストーの代替として、イタリアのデビュー者マウロバルディがチームに来ました。リカルド・パレッティとテオ・ファビには、イタリアの他の2人の新人もいました。パレッティは、オセラ近くのジャンピエールジャリエの新しいチームメイトになり、ファビはデレクワーウィックの側でトールマンの近くのブライアンヘントンのかつての場所を獲得しました。

アラン・ジョーンズの辞任の後、ウィリアムズでの2位はカルロス・ロイツマンにケケ・ロズベルグに授与されました。昨年のコックピットは満たされていませんでした。代わりに、財政的に襲われたフィッティパルディチームは、まだチコセラによって操縦されている1台の車両と競合しました。

2年間の禁欲の後にフォーミュラ1に戻ったニキ・ラウダは、マクラーレン近くのジョン・ワトソンのチームになりました。そこで彼はアンドレア・デ・セサリスを追い払った。彼はアルファ・ロメオに切り替えて、当初はアメリカの故郷でレースに集中したかったマリオ・アンドレッティに代わった。

エディ・チーバーはティレルからリギエに変わり、そこでパトリック・タンベイに取って代わりました。スリム・ボルグドはその後、ティレルでチーバーを奪い、ATSのマンフレッド・ウィンケルホックに置き換えられました。チームはまた、エリセオ・サラザールによって操縦された2番目の車を使用しました。彼の元チーム少signチームは、コロンビアの新しいロベルト・ゲレロのコミットメントを計画しました。しかし、これは間に合わなかったため、チームは最初のレースへの参加を放棄しました。

シーズンの初めに、3月は、新しいメインスポンサーのロスマン、パイロットジョッチェンマサとラウルボーゼル、そして新しいタイプ821とタイヤ機器のピレリへの変更と完全に再編成されました。

フェラーリ、ルノー、ロータスはそれぞれ、1981年のシーズンを完了したドライバーのペアリングを保持しました。ほとんどのチームは、前年のモデルで新しいシーズンを開始しました。 ^[初め]

1982年の南アフリカグランプリは、1月に開催された最後のレースです。

トレーニング [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

FISAによって新たに作成されたスーパーライセンスを取得するためにサインインしなければならなかった契約についてドライバーに不満がありました。ドライバーがチームボスに依存していたのは規制されていました。帰国者のニキ・ラウダが率いるドライバーは、最初の無料トレーニングセッションと2つの計画された予選トレーニングの最初のトレーニングに参加しました。代わりに、彼らは近くのホテルに引退し、最終的にFISAによって受け入れられた妥協案について議論しました。 ^[2]

ルネ・アルノーは、ネルソン・ピケとジル・ビルヌーブの前のポールポジションの資格を得ました。リカルド・パトレーゼは、アラン・プロストとディディエ・ピロニに先立って4位を追いかけました。ターボエンジンのない最高のドライバーとして、Keke Rosbergはチームの隣の7回目の開始位置に到達しました。

前年とは対照的に、スターターフィールドが通常24台の車両に制限されていたとき、26人のスターターが今シーズンほとんど承認されました。 ^[3]

走る [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Arnouxがリードを奪った間、Prostは最初のラウンドで2つのFerrari Von VilleneuveとPironiの前で2位になりました。その背後には、パテネスの前でロズベルグが続きました。悪いスタートの後、ピケは最初に13位に戻り、ブレーキの欠陥のために第4ラウンドに去りました。

第6ラウンドまで、ロズベルグはパトレーゼとロイテマンに7位に追いやられていましたが、技術的に関連したビルネーブの失敗を通じて、すでに次の流通に陥っていました。

14回目のラウンドでは、プロストはアーノーが見落とされるように対戦相手に止められ、リードを奪ったという事実を使用しました。エンジンの損傷のために18回目のラウンドでパティスが失敗し、ピロニがタイヤを交換するために少し後に箱に向かったため、マクラーレンのパイロットラウダとワトソンはスコアに達しました。

ボックスの41回目のラウンドの終わりに、プロストもタイヤを変更したため、8位に戻りました。一方、ピロニは3位に反撃した。少し後に、プロストは彼の同胞よりもさらに印象的なキャッチアップをしました。彼は68回目まで彼をトップに戻しました。

ピロニが最後のポジションに戻った間、ロウテマンはアーノーレースの終了前に6ラウンドを追い越し、したがって2位に終わりました。ロズベルグとワトソンの終わりの前に10周前に追い越したラウダは、これら2つの前に4位でした。 ^[4]

資格 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Pos。	運転者	コンストラクタ	時間	Øスピード	始める
0 初め	フランス ルネ・アルノー	フランス ルノー	1：06,351	222.670 km/h	0 初め
0 2	ブラジル1968年 ネルソンピケ	イギリス Brabham-Bmw	1：06,625	221.755 km/h	0 2
0 3	あなたが持っている ジル・ビルヌーブ	イタリア フェラーリ	1：07,106	220,165 km/h	0 3
0 4	イタリア リカルド・パテーゼ	イギリス Brabham-Bmw	1：07,398	219,211 km/h	0 4
0 5	フランス アランプロスト	フランス ルノー	1：08,133	216,846 km/h	0 5
0 6	フランス 痛みはしました	イタリア フェラーリ	1：08,360	216,126 km/h	0 6
0 7	フィンランド ケケ・ロズベルグ	イギリス ウィリアムズフォード	1：08,892	214.457 km/h	0 7
0 8	アルゼンチン Carlos Reutemann	イギリス ウィリアムズフォード	1：09,306	213,176 km/h	0 8
0 9	イギリス ジョン・ワトソン	イギリス マクラーレンフォード	1：09,736	211,862 km/h	0 9
十	イタリア ミケーレアルボクト	イギリス Tyrrell-Ford	1：10,037	210,951 km/h	十
11	フランス ジャック・ラファイト	フランス Ligier-Matra	1：10,241	210,339 km/h	11
12番目	チリ エリセオ・サラザール	ドイツ ats-ford	1：10,624	209,198 km/h	12番目
13	オーストリア ニキ・ラウダ	イギリス マクラーレンフォード	1：10,681	209.029 km/h	13
14	イギリス デレクワーウィック	イギリス Toleman-Hart	1：10,685	209.017 km/h	14
15	イタリア エリオエンジェル	イギリス ロータスフォード	1：10,685	209.017 km/h	15
16	イタリア アンドレア・デ・セサリス	イタリア アルファロメオ	1：10,952	208,231 km/h	16
17	アメリカ エディ・チーバー	フランス Ligier-Matra	1：11,005	208.075 km/h	17
18	イギリス ナイジェル・マンセル	イギリス ロータスフォード	1：11,227	207.427 km/h	18
19	イタリア ブルーノ・ジャコメリ	イタリア アルファロメオ	1：11,285	207,258 km/h	19
20	ドイツ マンフレッドウィンケルホック	ドイツ ats-ford	1：11,808	205,749 km/h	20
21	ブラジル1968年 Raul Boesel	イギリス マーチフォード	1：12,077	204,981 km/h	21
22	ドイツ ジョッチェンミサ	イギリス マーチフォード	1：12,100	204.915 km/h	22
23	スウェーデン Slim Borgudd	イギリス Tyrrell-Ford	1：12,366	204,162 km/h	23
24	アイルランド デレクは与えた	イギリス セオドアフォード	1：13,418	201,237 km/h	24
25	ブラジル1968年 セラボーイ	ブラジル1968年 fittipaldi-ford	1：13,467	201,103 km/h	25
26	フランス ジャンピエールジャリエ	イタリア オセラフォード	1：13,834	200.103 km/h	26
DNQ	イタリア マウロ・バルディ	イギリス Arrows-Ford	1：13,976	199,719 km/h	–
DNQ	イタリア リカルド・パレッティ	イタリア オセラフォード	1：15,504	195,677 km/h	–
DNQ	イギリス ブライアン・ヘントン	イギリス Arrows-Ford	1：16,653	192,744 km/h	–
DNQ	イタリア テオファビ	イギリス Toleman-Hart	時間がない	–	–

走る [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Pos。	運転者	コンストラクタ	ラウンド	ストップ	時間	始める	最速のラウンド	失敗
0 初め	フランス アランプロスト	フランス ルノー	77	初め	1：32：08,401	0 5	1：08,278
0 2	アルゼンチン Carlos Reutemann	イギリス ウィリアムズフォード	77	0	+ 14,946	0 8	1：10,526
0 3	フランス ルネ・アルノー	フランス ルノー	77	0	+ 27,900	0 初め	1：09,763
0 4	オーストリア ニキ・ラウダ	イギリス マクラーレンフォード	77	0	+ 32,113	13	1：10.577
0 5	フィンランド ケケ・ロズベルグ	イギリス ウィリアムズフォード	77	0	+ 46,139	0 7	1：11,133
0 6	イギリス ジョン・ワトソン	イギリス マクラーレンフォード	77	0	+ 50,993	0 9	1：11,351
0 7	イタリア ミケーレアルボクト	イギリス Tyrrell-Ford	76	0	+ 1ラウンド	十	1：11,892
0 8	イタリア エリオエンジェル	イギリス ロータスフォード	76	0	+ 1ラウンド	15	1：11,785
0 9	チリ エリセオ・サラザール	ドイツ ats-ford	75	0	+ 2ラウンド	12番目	1：13,080
十	ドイツ マンフレッドウィンケルホック	ドイツ ats-ford	75	0	+ 2ラウンド	20	1：13,074
11	イタリア ブルーノ・ジャコメリ	イタリア アルファロメオ	74	0	+ 3ラウンド	19	1：13,593
12番目	ドイツ ジョッチェンミサ	イギリス マーチフォード	74	0	+ 3ラウンド	22	1：13,657
13	イタリア アンドレア・デ・セサリス	イタリア アルファロメオ	七十三	0	+ 4ラウンド	16	1：10,164
14	アイルランド デレクは与えた	イギリス セオドアフォード	七十三	0	+ 4ラウンド	24	1：14,691
15	ブラジル1968年 Raul Boesel	イギリス マーチフォード	72	0	+ 5ラウンド	21	1：14,380
16	スウェーデン Slim Borgudd	イギリス Tyrrell-Ford	72	初め	+ 5ラウンド	23	1：13,118
17	ブラジル1968年 セラボーイ	ブラジル1968年 fittipaldi-ford	72	0	+ 5ラウンド	25	1：12,970
18	フランス 痛みはしました	イタリア フェラーリ	71	3	+ 6ラウンド	0 6	1：10,246
–	フランス ジャック・ラファイト	フランス Ligier-Matra	54	初め	DNF	11	1：10,631	燃料供給の欠陥
–	イギリス デレクワーウィック	イギリス Toleman-Hart	44	0	DNF	14	1：14,120	事件
–	イタリア リカルド・パテーゼ	イギリス Brabham-Bmw	18	0	DNF	0 4	1：10,666	エンジンの損傷
–	アメリカ エディ・チーバー	フランス Ligier-Matra	11	0	DNF	17	1：13,141	燃料供給の欠陥
–	あなたが持っている ジル・ビルヌーブ	イタリア フェラーリ	0 6	0	DNF	0 3	1：10,655	ターボチャージャーの損傷
–	ブラジル1968年 ネルソンピケ	イギリス Brabham-Bmw	0 3	0	DNF	0 2	1：11,412	事件
–	イギリス ナイジェル・マンセル	イギリス ロータスフォード	0 0	0	DNF	18	–	電気的損傷
–	フランス ジャンピエールジャリエ	イタリア オセラフォード	0 0	0	DNF	26	–	事件

レースの最初の6つは、9、6、4、3、2、または1ポイント（E）を受け取りました。 ^[5]

ドライバーの評価 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

コンストラクターの評価 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Pos。 コンストラクタ ポイント 0 初め フランス ルノー 13 0 2 イギリス ウィリアムズ 8 0 3 イギリス マクラーレン 4

1. ↑ 「背景」 （2012年11月1日にアクセス）
2. ↑ 限界で戦う。フォーミュラ1クロニクル1950-2000 、hrlsg。 v。ウィリーノブ、RTLブッキングメント：ニュースガリスト出版：Dusselding Lodging / Gapslos 2000、ISBN 3-89748-277-0 228-229
3. ↑ “トレーニング” （ 記念 2015年6月11日から インターネットアーカイブ ）（Motorsportarchiv.de; 2012年11月1日にアクセス）
4. ↑ “メッセージ” （2012年11月1日にアクセス）
5. ↑ 「ワールドカップスタンド」 （ 記念 2006年3月3日から インターネットアーカイブ ）（Motorsportarchiv.de; 2012年11月1日にアクセス）