MSC Megamax -24 -Wikipedia

いつ MSC Megamax-24 、 MSC-22,000-TEUクラス 、 また MSC-23,000-TEUクラス 一連のコンテナ船は、地中海海運会社（MSC）から紹介されています。委託された11隻の船は2019年から2020年に配達され、現在は世界最大のコンテナ船です（2019年現在）。

このシリーズは2017年9月に委託されました。 ^{[初め] [2]} 建設契約は2つの韓国の造船所に分かれています。Samsung重工業は、1億3,800万ドルの単価引き下げで6隻の船舶を提供します ^[3] 、一方、Daewoo Shipbuilding＆Marine Engineeringは5つのユニットを構築します。シリーズのオペレーターはジュネーブに拠点を置くものです 地中海配送会社 （MSC）。船は、ヨーロッパと東アジアの間のラインサービスで使用されています。

DNV GLに分類された船は、ULCSコンテナ船のグループに属します。このデザインは、本質的にオリンピックシリーズの経験に基づいています。 ^[4] トリプルEクラスのユニット（長さ399.00 m以上）やこの最大のコンテナ船のセグメントのいくつかの同等の船シリーズと同様に、長さは約400メートルですが、約2.50メートル広く、さらに24列目（縦方向の）容器を建設することができ、したがって、より多くの容器スペースに到達します。

ほとんどのULCVシリーズと同様に、デッキハウスは比較的かなり先にあり、視聴ビームが改善され、フロントデッキの負荷が高くなります。バンカータンクは構造の下に配置されています。彼らは関連する大理石の規制を満たしています。船の積み込み室には、ポンツーンのぬるま湯が閉じられています。最大容器容量は当初22,000 TEUとして与えられました。ただし、Alphaliner Specialist Mediumによると、ユニットは約23,500 TEUで構築されました。 ^[5] MSCは、23,756 TEUのコンテナ容量を示します。積分冷却容器用の2024の接続があります。 ^[6]

お祝いのプロペラで作用するタイプマンB＆W 11G95ME-C9.5の2ストロークディーゼルエンジンは、船のドライブとして機能します。このエンジンは、ほぼ27 mの総空洞を持つ11列の列の列です ³ 。 75,570 kWの公称出力は、2.1 MPaの中圧と80分の速度があります ^-1 9020 kN・mを少し超えるトルクに対応する到達に到達しました。 70分の速度で ^-1 49,720 kWのパフォーマンス。約83 MWの最高出力は、12時間ごとに最大1時間（過負荷操作）に設定できます。 158.5 g/（​​kWh）の最低燃料消費量は、50％負荷で50％の負荷で達します。全負荷（可能な限り最大のトルク）の場合、消費量は166 g/（kWh）です。 ^[7] サムスンに建設される船舶の主要なエンジンは、ヒュンダイ重工業が人間のライセンスで生産していますが、Doosan EngineはDSMEに建設されるユニットの主要なエンジンを構築しています。船内のエネルギー供給は、タイプMAN 9L32/40の3つの補助ディーゼルと、タイプMAN 6L32/40の2つによって保証されます。発電機は韓国のSTXエンジンから来ています。 ^[8] エンジンには粒子フィルターが装備されています。 ^[9] それぞれがミュリッツのワレンにメクレンブルクの金属鋳造を備えた110トンのプロペラは、供給され、これまでに建設された最大の船のプロペラです。 ^[十] 省エネのために、ユニットには船用の空気塗抹標本が装備されています。 ^[4] 船は、デッキハウスと煙突に取り付けられた火の珍味を装備した最初のコンテナ船です。デッキの上に立っている容器に火災が発生した場合、彼らは消防で冷却され、ゆっくりと火災の広がりを止めるのを手伝うべきです。 ^[11]

（データ：Equasis、 ^[12番目] newys.com ^[13] ））