交換プロセスのコード-Wikipedia

交換プロセスのコード 12桁の車番号は、1964年以来、鉄道車両の側壁に書かれています。メンバートラックについては、UICとOSSHDによって縛られて決定されました。このコードは過去（2006年）に完全に変更され、後にヨーロッパとアジアの政治的変化を通じて適応され、最後の有効なバージョンでここで再現されています。

これら2つの場所の基本構造は次のとおりです。

• 貨物列車車：面積00〜49および80〜89
• パーソナルトレインカー：エリア50〜79
• 機関車と鉄道車両：エリア90〜99

貨物車の交換コード（数字00〜49および80〜89） [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

技術的および運用上の観点から、貨物貨物ワゴンの交通量を単純化するために、1922年にさまざまなヨーロッパ鉄道間の合意（RIV）が閉鎖されました。同様の合意（PPW）は、一部の東ヨーロッパおよびアジア諸国に存在します。

貨物ワゴンのアイドルを最小限に抑えるために、1951年の西ヨーロッパの鉄道の中には、駐車場（Riv-europe）を形成しました。プールインターフィゴは、冷蔵車用に形成されています。
1964年から1990年にかけて存在していた同様のプール（OPW）は、RGWのサブ組織化として社会主義国家鉄道を形成しました。

国際的なユーザビリティには、さまざまなトラックの鉄道線が一緒になっている終わりがあります。この事実に遭遇するために、可変トラック幅または交換ホイールセット /ロータリーラックを備えた車両が開発されました。ホイールセットのこれらの要件もコードに取り組みました。交換コードがストレート数に対応するすべてのRIV貨物車（01-06、11-16、21-26、31-36）は、2つ以上のレーン幅-ODD数で使用できます。

使用 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

• リブヨーロッパ、インターフリゴ、またはOPW-1stジョブ0または1への一般的な駐車場
• rivまたはrivとppwのみの分野で国際的に交差する交通量 – 最初の位置2または3
• 特別な契約でのみ国際的に使用できないか、または国際的に使用することができます – 最初のジョブ4または8

RIVおよびPPWの所有権 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

• 鉄道車両 – 2位1または2
• 専用車 – 2位3または4
• レンタルおよび自家用車セットとして – 2位5または6

所有権機能PPW RIV [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

• 鉄道車両 – 2位または8位、第1位の場合は2または3
• 専用車 – 2位9、第1位2、3、4、または8の場合
• 家賃と自家用車セット車として – 最初のポジション4または8の場合、7または8の2位

自転車の動き [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

• 小売セットを備えたワゴン – 最初のジョブ0、2、または4
• ボジーのある車 – 1、3、または8位
• 定義されたトラック幅を持つ車 – 2位A 1、3、5、または7（9または3に関連するPPWのみ）））
• 可変トラックの幅を持つワゴン-2位、2、4、6、または8（9位4または8に関連するPPWのみ）

例外 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

• 10-トラック幅と個々のホイールセットまたはボギーを備えた工場車とテストカー
• 40-トラックの幅と小売セットが定義された自社の車を列車
• 80-定義されたトラックとボジーを備えた自社の車を列車
• 00、20、30、09、19は無料のまま
• 41、43、45、81、83、85-特別契約を通じて国際的に使用できる可変または定義されたトラック幅を備えた車
• 42、44、46、82、84、86-国際的に使用できない可変または定義されたトラック幅を備えた車

乗用車と交換コード（数字00および50〜79） [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

乗用車の場合、乗用車は通常完全な列車で、特に時刻表に従って走行するため、コードはそれほど複雑ではありません。ここでの基準を回避するために、ドライブ車両と旅行列車のための広まり循環計画があります。貨物車のRIV契約と同様に、乗用車に関する契約（RIC）もあります。 RICのない車は、内陸車または特定の国の特別な合意に従って使用できます。

交換コードは、エアコンや印刷から読み取り、容量を覆すこともできます。特定の列車走行で車を使用できる可能性があるため、車のエネルギー供給も関連しており、車番号の7位と8位から見ることができます。

RICの後に国際的に適用できません [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

• 00-車両は退職します
• 50-国内交通のための一般的な旅客車
• 55-国内交通のための民間の乗用車
• 60-乗用車のデザインの電車サービス車（以前は今日も70人）
• 65-貨物車のデザインの自動車輸送車
• 70-圧力密度と空気条件付き助手席
• 75-乗用車のプライベート環境

国際的にRICに従って使用できます [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

• 51-失業中の乗用車、固定されたトラック幅
• 52 -Climatized Cassenger Car、変換（1435/1520 mm）
• 54 -Climatized Casenger Car、変換（1435/1668 mm）
• 56-失業中の民間の乗用車、固定されたトラック幅
• 61-空気条件付き乗用車、固定されたトラック幅
• 62-空気条件付き乗用車、変換（1435/1520 mm）
• 63-乗客デザインタイプの電車サービスカー
• 64-空気条件付き助手席、変換（1435/1668 mm）
• 66 -Air -Conditioned Privateder Car、Converted（1435/1668 mm）
• 71-寝室
• 73 -Air -ConditionedおよびCompressor -Free Car、固定トラック幅

OSSHDと交換可能 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

• 57-一般的にOSSHD列車の乗用車が承認されました

このシステムは、3つのレーン1435、1520、1668mmで自由に使用できる乗用車を提供していません。これまでのところ、この事件は、わずか2スケジュールで提供される価格の車の接続のために、モスクワ – マドリードにのみ入りました。使用されているrždgörlitzスリーピングカーは、交換機能52を保持しました。システムには、必要な車両排出プロファイルと従属制限のラベルオプションも含まれていません。

機関車と運転車の識別（数字90〜99） [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

• 90その他
• 91電気機関車
• 92ディーゼル機関車
• 93電気高速ドロップトリム[ドライブとサイドカー]
• 94電気複数のユニット（高速列車、運転、サイドカーを除く）
• 95ディーゼルドライバー[ドライブとサイドカー]
• 96特別サイドカー
• 97電気機関車
• 98ディーゼル摩擦機関車
• 99の特別車両

詳細については、ドライブ車両の設計システム（ラベル付け）を参照してください。

貨物ワゴンのコードを読み取るために、セクションの使用‹、›所有権機能‹、および›ホイールセットは、読み取りコードと完全に比較できます。

コード23は、固定されたトラックの個々のホイールセットを使用して、RIVおよびPPWの分野で使用できるプライベート貨物車を意味します。

コード38は、Bogies Variable Track widthを備えた偽の貨物車でPPWの分野でのみ使用できる貨物車を意味します›

• Horst J. Obermayer/j。 deppmeyer： 旅行車。 Franckh-Kosmos-verlag、1990
• Horst J. Obermayer/j。 deppmeyer： 貨物ワゴン。 Franckh-Kosmos-verlag、1985年