War Ships-Wikipedia

戦争船 （英語：戦争または戦争基準）は、第一次世界大戦中および第一次世界大戦後に建設され、英国政府の奉仕にあった貨物および補助船のグループを示しています。名前は、「戦争」でいくつかの例外を除いて始まった船の名前から派生しています。

戦争船のグループは、主に英国、香港、中国の州の建設プログラムで建設された、または海外で建設および購入されたさまざまな標準化された新しい建物で構成されています。詳細には、建設プログラムには、あらゆる種類の貨物船への小さなトラクターとタンカーへの沿岸シップから始まる多数の種類の船と種類が含まれていました。さらに、補助船だけでなく、さまざまなサイズの軽量で掘り出し物がプログラムで見つかりました。より広い意味では、多くの具体的な船の設計も戦争建設プログラムの一部ですが、特別なデザインのために、彼らは通常の命名から逸脱して「クレタ島」という名前を受け取りました。戦争船のライオンのシェアは輸送管理者に従属していましたが、ほとんどの場合、既存の輸送会社以外の船舶の実際の運用は送信されました。合計821隻の船が注文されました（カウントされていない米国の建物）、そのうち416隻が1917年から1920年まで政府で完成しました。建設中に279隻の船が個人顧客に移され、残りの注文はキャンセルされました。

標準化された船舶の建設で、多くの造船所も（多くの場合）船の建設で運転しました 戦争 しかし、スデューベンは継続しますが、同じタイプのものですが、より狭い意味では、戦争船の実際のグループの一部ではありません。

「a」と入力します [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

タイプ「a」は、中間デッキのないバルクグッズ貨物蒸気機でした。グラスゴーのD.とW.ヘンダーソンと会社の造船所によって設計され、イギリスと北アイルランドの多数の造船所によって建設されました。

起源/建物：

• イギリス ：ジョンブラウン＆カンパニー、クライドバンク、ケアード＆カンパニー、グリーンロック、カムメル、レアード＆カンパニー、バーケンヘッド、チャールズコネル＆カンパニー、グラスゴー、サーレイルトンディクソンアンドカンパニー、ミドルスブル、ウィリアムドクフォード＆サンズ、サンダーランド、ウィリアムグレイ＆カンパニー、ウェストハートルール、グリーンモットドコードカンパニー、グリーンドックムーズカンパニー、グリーンドックムーズカンパニー、グリーンドドックムレスリー＆カンパニー、ヘブバーン、D。およびW.ヘンダーソンアンドカンパニー、クライド、クライド、サージェームズレインランドとサンズ、サンダーランド、A。マクミラン＆サンズ、ダンバートン、ネイピア＆ミラー、オールドキルパトリック、ノーサンバーランド造船会社、ハウデンオンタイン、ウィリアムピッカートン＆サン息子、ストックトン・オン・テイズ、スワン・ハンター＆ワイガム・リチャードソン、サンダーランド、ジョセフ・L・トンプソンと息子、サンダーランド、ロバート・トンプソンと息子、サンダーランド

「a」と入力します

長さ	広い	深さ	負荷容量	建設時間	番号	述べる
125,58 m	15,85 m	7,62 m	8175 ts	1917年から1920年

タイプ「B」 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

タイプ「B」は、2つのデッキを備えた3つの島の貨物汽船でした。また、D。とW.ヘンダーソンと会社の造船所によって設計され、「A」タイプに対応しました。これは、追加の中間デッキを除く混合貨物と一般的な貨物荷重の輸送により適していました。このタイプは、香港や中国のものを含む最大数の造船所によって構築されました。

起源/建物：

• イギリス ：アームストロングホイットワース、ニューカッスル、エアシャードックヤードカンパニー、エアシャー、バルトラム＆サンズ、サンダーランド、ジョンブラウン＆カンパニー、クライドバンク、ケアード＆カンパニー、グリーンロック、カレドン造船＆エンジニアリング会社、ダンディー、カムメル、レアード＆ ＆Company、Walker on Tyne、William Doxford＆Sons、Sunderland、Earles Shipbuilding＆Engineering Company、Hull、William Gray＆Company、West Hartlepool und Sunderland（Egis Shipyard）、Harland＆Wolff、Belfast、Greenock und Govan、Hawthorn、Leslie＆ 、ハートルプール、ジェームズ・レインと息子、サンダーランド、A。マクミラン＆サンズ、ダンバートン、ノーサンバーランド造船会社、ハウデン・オブ・タインのハウデン、パーマーズ造船会社、タイン・ウン・ジョロー・オンド・ジョロー、ウィリアム・ピカースギル＆サンズ、サンダーランド、サンダーランド、サンダーランド、サンダーランド、サンダーランド、サンダーランド、サンダーランド、サンダーランド、サンダーランド、サンダーランド、 TEES、ROPNER＆SONS、STOCKTON-ON-TEES、SCOTTS SHIPBUILDING and ENGINEERING COMPANY、GREENOCK、SHORT BROTHERS、PALLION、SUNDERLAND SHIPBUILDING COMPANY、サンダーランド、Swan Hunter＆Wigham Richardson、Sunderland、Robert Thompson and Sons、Sunderland、Workman、Clark、ベルファスト
  香港 ：香港＆Whampoa Dock Co.、Taikoo Dockyard
  中国 ：Shanghai Dock Co.、上海

タイプ「B」

長さ	広い	深さ	負荷容量	建設時間	番号	述べる
125,58 m	15,85 m	7,64 m	8075 TS	1917年から1920年

「C」のタイプ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

「C」ドラフトは、ニューカッスルのタインアイアン造船会社から来ました。 「A」タイプと比較して、それはわずかに小さく、3つの島のデザインで設計された大量商品の輸送のためでした。このタイプは、イギリス、北アイルランド、香港、中国の造船所によっても建設されました。

起源/建物：

• イギリス ：アームストロングホイットワース、ニューカッスル、ジョンブルマーアンドカンパニー、サンダーランド、ブライスドライドック＆造船会社、ブライス、クレイグ、テイラー＆カンパニー、ティーズのストックトン、サーレイルトンディクソンおよび会社、ミドルスブラ、W。ドスボン＆カンパニー、ウォーカー、ダブリンドックドドックドドックドマン、パンダル、パンダル、デュブリン社、ストウ、ウィリアム・グレイ＆カンパニー、ウェストハートルプール、グリノック＆グレンジマスドックヤードカンパニー、グリーンック、アーバインの造船＆ドライドックカンパニー、ハートルプール、ロイドロイヤルベルジ（G.B.）Ltd。、ホワイトイン、北のアイルランド造船会社、ロンドンデリー、ロンドン＆サンパニー、ラマーン、ラマーン、ラマーン、ラマンェン、ラマーン、ラマーン、ラマジン産の牧師ジョセフ・L・トンプソンと息子、サンダーランド、ロバート・トンプソンと息子、サンダーランド、タインアイアン造船会社、ニューカッスル、ウッド、スキナー＆カンパニー、ゲイツヘッド
  香港 ：香港＆Whampoa Dock Co.
  中国 ：Shanghai Dock Co.、上海

「C」のタイプ

長さ	広い	深さ	負荷容量	建設時間	番号	述べる
104,24 m	14,17 m	6,60 m	5050 TS	1917年から1921年

タイプ「C」（修正） [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Burntisland Shipbuilding Companyは、1918年8月からフォースのRossend城の近くにある新しい造船所でのみ作成されたタイプ「C」のわずかに変更されたデザインを提供しました。

「C」のタイプ

長さ	広い	深さ	負荷容量	建設時間	番号	述べる
104,24 m	14,17 m	6,60 m	5400 TS	1918年8月から1920年2月	3

typ„ d ” [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1917年2月、輸送コントローラーは、サンダーランドの造船所S. P.オースティン＆サンズに、後にタイプ「D」として管理されたコリアータイプを設計するよう依頼しました。

起源/建物：

• イギリス ：S。P.オースティン＆サンズ、サンダーランド、ブライスドライドック＆造船会社、ブライス、カレドン造船会社、エンジニアリングカンパニー、ダンディー、J。ブリストル、オズボーングラハム＆カンパニー、ハイルトン、スワンハンター＆ウィガムリチャードソン、サンダーランド、ウッドスキナー＆カンパニー、ニューカッスル

typ„ d ”

長さ	広い	深さ	負荷容量	建設時間	番号	述べる
86,87 m	12,72 m	5,79 m	2980 TS	1918年から1919年	27

タイプ「E」 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

タイプ「e」は、偽のデッキを備えた耳が聞こえなかった。グラスゴーのロバートダンカンと会社造船所によって設計された彼は、他の2つの造船所によっても作成されました。

タイプ「E」

長さ	広い	深さ	負荷容量	建設時間	番号	述べる
114,60 m	15,71 m	7,24 m	7020 TS	1918年から1920年	5

タイプ「F」 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

タイプ「F」は、中間デッキを備えたTrampda汽船でした。サンダーランドの造船所ジョセフ・L・トンプソンと息子によって設計された彼は、同じ都市に拠点を置くウィックスフォード＆サンズによってのみ建てられました。

タイプ「F」

長さ	広い	深さ	負荷容量	建設時間	番号	述べる
124,42 m	16,91 m	8,72 m	10,795 ts	1918年の終わりから1920年初頭	12番目

タイプ「F1」 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

「F1」タイプはShelterDeck Tramp Stampでした。タインのハウデンにあるノーサンバーランド造船所造船会社によって独占的に設計および構築されました。

タイプ「F1」

長さ	広い	深さ	負荷容量	建設時間	番号	述べる
121,92 m	16,15 m	7,02 m	9000 ts	1918年10月から1920年6月	13

タイプ「G」 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

タイプ「G」として建設された船は、クラークの北アイルランド造船所の職人の建設でした。もともとは、肉輸送用の冷却装置を備えたピースとして開発されていましたが、機器の個々のユニットは、第一次世界大戦の終了後のものを除いて完成したため、非常にさまざまでした。開始された船はまだ建設段階で販売されていたため、後の海運会社によって自分のニーズに適合しています。

起源/建物：

タイプ「G」

長さ	広い	深さ	負荷容量	建設時間	番号	述べる
141,73 m	17,68 m	8,84 m	10,800 ts	1918年9月から1920年12月	22

「H」のタイプ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

「H」タイプは、サンダーランドのビショップのウェアチュスにあるS. P.オースティン＆サンズが設計したシングルデッキ貨物汽船でした。建設造船所は、戦争の後半でドラフトを伴うシッピングコントローラーによってのみ委託されたため、戦争が終了した後にのみユニットの大部分が完成しました。

起源/建物：

• イギリス ：ARDROSSAN造船会社、Ardrossan、S。P。Austin＆Sons、Bishop’s Wearmouth、Dunlop Bremner＆Company、Port Glasgow、E。Finch＆Company、Chepstow、Forth Shipbuilding＆Engineering Company、Alloa、William Gray＆Company、West Hartlepool、C。Hill、A。ウッドスキナー＆カンパニー、ニューカッスル

「H」のタイプ

長さ	広い	深さ	負荷容量	建設時間	番号	述べる
92,35 m	13,11 m	5,94 m	3860 TS	1918年の終わりから1920年11月	32

„ 385フィート ‘Tweendecker“ Typ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

「385フィートのTweendecker」タイプは、ポートグラスゴーのRusseel＆Company Shipyardによってのみ構築され、中間デッキを備えたTrampa汽船も設計しました。

„ 385フィート ‘Tweendecker“ Typ

長さ	広い	深さ	負荷容量	建設時間	番号	述べる
117,35 m	15,85 m	7,32 m	7520 TS	1918年から1920年12月	9

タイプナショナルまたは「n」 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

国または「n」タイプは、建設プログラムの特別な機能を形成しました。中間デッキを備えたこのトランプスチーマーデザインは、Harland＆Wolffによって「製造船」として開発されました。鉄骨構造は、橋の建設業者などの珍しい鉄鋼建設会社が、準備ができている（「製造」）の作成を伴うコンポーネントを作成するよう依頼できるように設計されていました。胴体は、多数のストレートラインのコンポーネントとセクションで構成されており、たとえば、ジャンプ、単純な露出、および他の多くの造船の単純化を示しませんでした。 ^[初め]

起源/建物：

• イギリス ：ニューカッスル、アームストロングホイットワース、ファーネス造船所、ハーバートンヒル、ハーランド＆ウルフ、ゴーバン、モンマス造船会社、チェプストウ、国立造船所1、チェプストウ1、チェプストウ、ナショナル造船所2、ビーチリー、北のビーチリー、アイルランド造船所、ロンドンデリー、スワムハンター＆ウェイムリッチャードン、

タイプナショナルまたは「n」

長さ	広い	深さ	負荷容量	建設時間	番号	述べる
130,45 m	16,90 m	8,53 m	10,500 ts	1918年から1920年の終わりまで	34

「ao」と入力します [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

タイプ「AO」は、貨物汽船タイプ「A」から開発されたタンク蒸し器でした。タンカーへの再設計は、積み込み室にある追加の円筒形のタンク、Ötrachtのためのダブルフロアと低タンクの使用、および対応する機器によって達成され、サンダーランドの造船所ir James Laingと息子によって設計されました。既存のタイプの「A」船の改修は、多数の英国の造船所によって行われました。

起源/建物：

• イギリス ：バークレー、カールアンドカンパニー、ホワイトイン、ジョンブラウン＆カンパニー、クライドバンク、ケアード＆カンパニー、グリーンロック、カムメル、レアード＆カンパニー、ビルケンヘッド、チャールズコネル＆カンパニー、グラスゴー、レイルトンディクソン、カンパニー、ミドルスブラ、フェアフィールド造船所、グリーン＆グリーンドドックドカンパニー、グリーンドドックドカンパニー、グリーンモットドカム、グリーンドドックドカンパニー、 FF、Govan、D。、およびW. Henderson and Company、Clyde、James Laing and Sons、Sunderland、A。McMillan＆Sons、Dumbarton、Napier＆Miller、Old Kilpatrick、Richardson、Duck＆Company、Stockton on TEE Tyne und Sunderland、Vickers-Armstrongs、Barrow

「ao」と入力します

長さ	広い	深さ	負荷容量	建設時間	番号	述べる
125,58 m	15,85 m	7,64 m	7885 TS	1918年から1920年初頭	39	変換されたタイプ「A」貨物船

タイプ「なぜ」 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

タンク汽船タイプの「BO」は、この場合は「B」タイプの貨物汽船からの変換でもありました。 「AO」タイプと同様に、タンカーへの改革派は、貨物エリアに追加の円筒形のタンクの設置、Östungeのための二重床とディープタンクの準備と対応する機器によって建設されました。この方法で作成された唯一のタンク汽船変換は、クライバンクのJohn Brown＆Company Shipyardによって作成され、再建されました。

タイプ「なぜ」

長さ	広い	深さ	負荷容量	建設時間	番号	述べる
125,58 m	15,85 m	7,64 m	7885 TS	1918年の終わり/1919年初頭	初め	変換されたタイプ「B」貨物船

タイプ「Z」 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

「Z」タイプは、ニューカッスルのニューカッスルのスワンハンター＆ワイガムリチャードソンリチャードソンがタンク執事で変換したタイプ「AO」から開発したタンク蒸し器でした。 「Z」タンク船の変換タイプ「AO」との本質的な違いは、純粋なタンクルームとしての負荷スペースの設計でした。これは、二重床とサイドタンクに分配され、連続的な「トランク」として「スーツケースデッキ）が拡張された「スーツケースデッキ）が提供されたことを詳細に意味しました。さらに、石油タンク室は、中央の箱といくつかの横方向の隔壁を通して分割されました。対応するタンカー機器も設置されました。外側では、「AO」タイプの違いは、主に荷物の高架デッキとローホールデッキによって、サイドタンクをあきらめることで認識できました。

起源/建物：

• イギリス ：アームストロングホイットワース、ニューカッスル、ロバートダンカンアンドカンパニー、グラスゴー、ウィリアムグレイ＆カンパニー、ウェストハートルプール、ウィリアムハミルトン＆カンパニー、ポートグラスゴー、アーバインの造船＆ドライドックカンパニー、ハートルプール、ジェームズレインアンドサンズ、サンダーランド、リスゴー、ポートグラスゴー、屋外造船所の屋台の造船所飼育＆Company、Port Glasgow、Swan Hunter＆Wigham Richardson、Wallsend on Tyne und Sunderland

タイプ「Z」

長さ	広い	深さ	負荷容量	建設時間	番号	述べる
125,58 m	15,85 m	7,64 m	8460 TS	1918年から1920年初頭	33	タイプ「AO」のさらなる開発

英国政府の委任で第一次世界大戦中に使用された沿岸船は、「C.S」（コースター、標準）の7つのグループに分けられました。名前に反して、彼らは標準的な船の種類から構成されているだけでなく、既存の船やその他のデザインの種類で注目に値する数字で満たされました。沿岸船グループは、最小のタイプ「C1」で始まりました。これは、約400トンの負荷をかける容量と「C7」タイプに8番目のアセンブリを備えた小さな沿岸蒸気船で、3つの島のデザインで2〜3000トンの保護カバーです。さらに、コリアーなどの特別なタイプがあります。海岸船は、多数の英国の造船所とアイルランドによって建設されました。

の建設プログラムの過程で 戦争 船はまた、鋼製コンクリートで作られた多くのタグと掘り出し物を作成しました。彼らの名前はプレフィックスで通常から逸脱していました 戦争 で命名を開始します クレタ島 （コンクリート用の英語の「コンクリート」から）が、それ以外の場合は英国政府の戦争建築プログラムの一部でした。

1915年夏からイギリスの造船所の新しい建物で貿易の不足が補償できないため、イギリスは他の造船の補償を探し始めました。建築命令の大部分は、1917年3月まで部屋の750,000トンのスペースの米国造船所に送られました。英国政府は、主にCunard Steamship Company Limitedを介して、米国の造船所の新しい建設命令を出しました。 1917年4月に米国が戦争に参加した後、英国のために建設中の船の大部分も提案しました。それにもかかわらず、1917年8月3日から、少数の完成した船、合計11の鉄鋼建物、2つの木製船が英国に引き渡されました。

米国西海岸で造船所が注文した船は、次の種類の建設で構成されています。

• 11.800 TDW Typ
• 10,000 tdw typ
• 9400 TDW Typ
• 8800 TDW Typ
• 7500 TDW Typ

タイプは大西洋沿岸で作成されました：

さらに、大きな湖が建設されました。

• 3500 TDW Typ
• 3300 TDW Typ
• 3100 TDW Typ
• 2930 TDW Typ

さらに、テキサス州オレンジの国立造船会社造船所で2つの特に注目に値する蒸気船が作成されました。それは2つの木製4850 TDWユニットでした 戦争ミステリー と 戦争マーベル 。

米国の建物でさえ、同じタイプで記録されたグループで、さまざまな造船所が独立したデザインを作成したことに注意する必要があります。

イギリス帝国弾薬委員会は、カナダの造船所に87の新しい建物、39の鋼鉄製と48の木材建物を注文しました。木製の船の割合が高いことは、一方ではカナダ戦争経済の鋼鉄の不足から、もう一方でカナダの富の木材から説明されています。

カナダで注文された鉄鋼船は、次の種類の建設で構成されています。

さらに、15の造船所では、米国の木材の建物に類似した3300 TDWの木製船の種類が組み込まれているため、さまざまな造船所が独立したデザインを作成したことに注意する必要があります。

日本では、1915年頃に3000、7500、および10,000トンの荷重をかける容量の標準船の建設が始まりました。戦争中、6つのメインビルの合計216ユニットが作成され、小さな造船所は一般に逸脱したデザインを提供しました。イギリスは、日本の造船所からこれらの標準船のうち20隻を受け取りました。

• W. H.ミッチェル、L.A。ソーヤー： 第一次世界大戦の英国の標準船 。シーブリーズ、リバプール1968。
• P.N.トーマス： イギリスの海洋トランプ：ボリューム1.ビルダーと貨物 。 Wayne Research Publications、Wolverhampton 1992、ISBN 0-905184-13-0。

1. ↑ 1960年代の終わりに、パイオニアタイプの構築により、BlohmとVossが再び始まった概念