Värmlandsbanan-ウィキペディア

laxå – da
ヘグボダ駅
ルート番号：	12番目
コースブックルート：	70
ルートの長さ：	208 km
貿易距離：	1435 mm （NormalSpur）
電気システム：	15 kV 16 2 / 3 Hz〜
最高速度：	Bandel 383 ：（Laxå） – （KarlstadVälsviken）200 km/h Bandel 382：KarlstadVälsviken-（kil）195 km/h バンデル631：キル – シャーロッテンバーグ国境160 [初め] km/h
西メインラインフォンヨーテブルク 229,308 laxå （横たわっている） ウエスタンメインラインvon und nachストックホルム after-content-x4 228,987 230,733 それを置く 240,775 ハッサルフォアーズ （HS） SvartåbananVonÖrebro 251,528 svartå （それで） svartån 263,566 degerfors （DG） Wikerns -MöckelsRailway von Striberg レタス ノラ・バーグスラグ鉄道フォン・カールスコガ 266,529 Strömtorp （SRT） Nora Bergslags Railway NachGullspång（BIS 1994） 277.823 ポリ （BJB） 287,430 高める Inlandsbanan von Filipstad 289,797 Kristinehamn 298,159 死なないでください （油） 307,155 花瓶 （ve） 319,193 税金 （SRR） アルスター アルスター川 324,985 KarlstadVälsviken （kvä） Klarälven Karlstad-Munkfors Railway von Hagfors（Schmalspur） フォンカールスタッドのアウターハーバー カールスタッドの東 はしけ 330,148 カールスタッドc （KS） Klarälven ナッハ・スコガル 337,457 スコア （SKR） 343.045 ハンボホルム 348 キル低い [2] 鉄道kil nedre -FrykstaからFryksta 348,210 キル改造駅 Bergslagsbanan vonGävle 349,495 キル （kil） VänerbananNachGothenburg 鉄道線キル – トルスビーからトルスビー norsälven 355,299 fagerås （fge） 361,720 レネ （それだけ） 366,075 ホーター （HBD） 374,970 ブルンスバーグ （buk） 375,942 Brunsbergstunnel 376,517 Brunsbergstunnel（365 m） ヒーター 378,355 Gunnarsbyn （男） 382,986 エダン （の） 385,494 gryttjom（76 m） 397,921 アルビカ （と） Abzw。 Gilderud：Bahnstrecke Mellerud -Arvika Nach Mellerud ヨーズ川 407,036 Ottebol （OT） 417,780 Åmotfors （で） 424,500 lerot （LRT） 428,313 丘 （として） 432,505 シャーロッテンバーグ （CG） 436,900 エダ 438,820 ノルウェー/スウェーデン Kongsvingerbanen Nach Oslo

Värmlandsbahn （ スウェーデンの Värmlandsbanan ）、 ついさっき 北西メインライン 、ナルケのラクサーケとスウェーデンとヴェルスランドのエダ・グラスブルクの西にあるノルウェーの国境の間の電動主要鉄道です。鉄道はコングシンガーを介してオスロを続けており、ノルウェーのコングシンギンベイナンと呼ばれています。 Värslandsbahnは、スウェーデンのコースブックでオスロとストックホルムとベアーズの70番の間の最速の鉄道接続を確立しています。

オスロのコングヴィンガーバーン（当時のクリスチャニア）は1865年から運営されていたため、カールスタッドを介してバストラスタンバンストックホルム – ゴーテンブルクのラクサーにこのラインを含む、2つの北欧の首都の間の関係が計画されていました。オープニングはいくつかのセクションで行われました。1866年12月2日、LaxåとKristinehamnの間の最初の段階が開かれました。 Arvika -Charlotterbergルートは、ほぼ1年後に続きました。 1869年、Kristinehamn -Karlstadのセクションが稼働しました。カールスタッドとアルビカの間の残りの部分は2年後に完成し、1871年6月19日にルート全体が会社に儀式的に引き渡されました。 LaxåとCharlotterbergの間のルートは、1937年以来電気的に通行可能でした。ノルウェーのセクションは1951年に続きました。 1962年に、ストックホルムとオスロの関係の列車が方向を変えることなく実行できるように、ラクサー駅をバイパスする曲線が建設されました。

長い距離トラフィック [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

長い距離トラフィックは、SJ（SJ）によって操作されます。 X2000と機関車で覆われた都市間列車は、主にストックホルムとカールスタッドの間で走っています。一部のIC列車は、キルを通してヨーテボリに縛られており、X2000の列車カップルがアルビカまで走っています。オスロからストックホルムまで一貫して走行しているX2000列車がLINX会社（SJおよびNorges Statsbanerの子会社）によって中止され、国境を越えたトラフィックが週末に接続に削減された後、StockholmとOsloの間のIC列車は2007年1月から毎日営業しています。

特定の時期（週末、夏休み）には、カールスタッド経由のナイトトレイン接続オスロ – ストックホルムがあります。

地元交通機関 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

2009年まで、KristinehamnとCharlotterbergの間で、Värmlandstrafikに代わってMerreror CompanyがX53（Bombardier Regina）の電動鉄道車両を備えた地元の輸送が運営されていました。営業日には、2007年以来、オスロへの2つの列車がオスロに縛られていました。 Tågkompanietは2009年から公演中です（2019年4月24日以降 列車を見る ）Värmlandstrafikを代表して、地元の輸送。

セクションKarlstad -Kilは、キル – Torsby鉄道線とVänerbanaの列車でも使用されています。

貨物交通 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

グリーン貨物、カーゴネット、ヘクターレールが大規模な貨物輸送で支配的です。過去には、トラックでも見つかったように、BKTågとOfotbanenからの列車がありました。 TågåkerietIBergslagen（Tågab）は、Bofors、Strömtorp、Kristinehamnの間で運営されています。 ^[3]

乗客輸送と貨物輸送の両方の鉄道線の容量を増やすために、変圧器、Värmlandの地域、2011年のカールスタッド市町村はプロジェクトを開始しました 時間内に訓練します （「句読点列車」）。 ^{[4] [5]} このプロジェクトの一環として、カールスタッドの中心にあるプラム運河の橋が2021年末までに更新され、新しい交差トラックが作成されました。新しい交差点と追加のプラットフォームもVälsvikenステーションで作成されました。 VäseStationの新しい交差点トラックも2021年8月から建設されています。 2022年から、上部構造は2022年のkil -laxåセクションで更新されます。さらに、Karlstad C駅は、2023年からのバスの交通へのリンクを使用して、旅行センターに拡張されます。

計画は、オスロからストックホルムへの接続を追求し、リラーストロムからビョルケランゲンを経由してスウェーデンのアルビカまでの新しい鉄道線を提供します。この2つのトラックルートは、将来的には155 kmのコングシンガーに98 kmに減少します。 ^{[6] [7]}

1. ↑ スウェーデン交通局JNB 2021付録3 E STH距離あたり。 （PDF）版2020-03-31。 trafikverket.se、3。mai2020、 S. 136、138 、 2020年8月11日に取得 （スウェーデンの）。
2. ↑ Kristinehamn -Karlstad -Kil -Fryksta。 頑固な390、SJ分析II。 banvact.se、 2014年2月24日にアクセス （スウェーデンの）。
3. ↑ GüterververhrGullspång-Strömtorp -nora -eval。 jarnvag.net、 2016年1月11日にアクセス （スウェーデンの）。
4. ↑ Värmlandsbanan、Laxå-シャーロッテンバーグ、能力を向上させる対策。 スウェーデンの交通局、 2022年1月12日にアクセス （スウェーデンの）。
5. ↑ 時間内に電車が列車の交通を改善します。 Karlstad自治体、 2022年1月12日にアクセス （スウェーデンの）。
6. ↑ ニューベインオスロの計画作業 – ストックホルムは順調に進んでいます。 2014年3月26日、 2015年6月21日にアクセス （ノルウェー）。
7. ↑ 高速度レールオスロ – ストックホルム。 （PDF（17,7 MB））DB Mobility Network Logistics、26。März2014、 2023年2月11日に取得 （ノルウェー）。