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a 野生の事故 野生動物との交通事故です。車両は、野生動物で収集するか、動物によって引き起こされる回避的な操作の結果として損傷があります。動物が事故で死んだ場合、それは秋のゲームと呼ばれます。
人間の怪我（または死）に関連するゲーム（車両による保護なし）の人の出会いは非常にまれですが、すでに英語で適切な用語を受けています：人間の動物の対立は [初め] または、人間の野生生物の紛争 [2] 彼らはドイツで大きなメディアの注目を集めます、 [3] [4] [5] ただし、統計はありません。 [6] このようなゲーム事故は通常、ヨーロッパではイノシシがあります。ドイツの自然保護協会によると、2000年には、オオカミが積極的に人に近づいた自然保護協会によると、状況はありませんでした。 [7] 狩猟中に人に何かが起こった場合、これは狩猟事故と見なされる可能性が高くなります。 [8] [9] [十]
ゲーム事故として [11] 通常、これらの事故のみが、車両への損傷が引き起こされるものと呼ばれます。これは通常、より大きな動物に適用されるため、通常は乱暴に対応します。猫、鶏、牛、馬、羊などの家や農場の動物だけでなく、ヒンジ、忍び寄る、小さな鳥などの小さな野生動物の移動は、ゲーム事故の1つではありません。ここにドイツの口語の不正確さがあります。これは、通常、自然保護法の対象となる狩猟法の対象と野生動物を作るゲームの間に違いをもたらさないものです。対戦相手は英語の用語です ロードキル すべての動物種。 [12番目]
中央ヨーロッパでは、子鹿、イノシシ、ファロー鹿、赤い鹿、キツネ、オオカミ、アライグマ、アナグマ、ヘッジホッグ、ウサギは主に鹿、イノシシ、イノシシ、中央ヨーロッパのイノシシです。世界の他の地域では、ベアーズ、カンガルー、ムース（エルクテストを参照）、バッグラット（オポッサム）、その他のシェルゲーム種も影響を受けます。
ヨーロッパ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
見積もりによると、ヨーロッパの通りで年間3,500万から11億羽の鳥が死亡しています。 [13]
ドイツ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
毎年ドイツで2000年から3000人が互いに負傷し、500〜1000人が重傷を負い、10〜20人が死亡しています。 [14] 同じ数の死んだカップルのペアで、年間200,000〜250,000のゲーム事故が発生します。約80％、イノシシ、鹿と赤い鹿、約5％。 [15] [16]
ハンターは、動物（鹿、休閑鹿、赤い鹿、イノシシ）を体系的に捕獲し、車両との衝突（および病気を通じて）で殺されます（秋のゲーム）。これに基づいて、ドイツの狩猟協会（DJV）は、毎年ドイツのゲーム事故の数を計算しています。 [17] DJVの推定によると、キツネ、ダクシー、フレームワークのウサギなどの他の動物とのゲーム事故の数は、約4倍の高さです。
ゲーム事故の2％未満が連邦統計局に登録されています。バガテルの事故は、数の観点からのみ記録されます。特性に応じた差別化、例えばB.ゲームの事故は不可能です。
ドイツの保険会社（GDV）の数字も手がかりを1つだけ示しています。包括的な保険に加入しているのは、自動車所有者のゲーム事故のみです。さらに、一部の保険会社は、狭い意味でのヘアゲームとの衝突だけでなく、牛などの他の動物との衝突を数えます。車両保険（完全に包括的かつ部分的な包括的な保険）からの丸い数字は、テーブルにあります。 2013年、ゲーム事故により、野生の事故が2,400ユーロの費用がかかりました。 [18]
| 年 | 損傷数 | ダメージ |
| 2005年 | 225,000 | 447 My。€ |
| 2006年 | 215,000 | 423私の。€ |
| 2007年 | 240,000 | 490 my。€ |
| 2009年 | 247,000 | 518 my。€ |
| 2012年 | 258,000 | 590 my。€ |
| 2013 | 247,000 | 580 my。€ |
| 2014年 | 238,000 | 575私の。€ |
| 2015年 | 263,000 | 約660 my。€ |
| 2016年 | 264,000 | 約690 my。€ |
| 2017年 | 275,000 | 744 Mio.€ |
オーストリア [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
2014年には、オーストリアの路上で合計72,081人の野生動物が死亡し、338人が野生動物の交通事故で重傷を負い、2人が死亡しました。 [19]
スイス [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
動物との事故は、道路交通のアジェンダの一部です。毎年、鹿、キツネ、マルテン、ヘッジホッグなど、スイスの通りで100,000人以上の両生類が契約するなど、数万匹の大型動物が数万人です。スイスの通りで8000人以上の鹿が殺されます。毎年、動物との衝突で100人以上の負傷があります。動物を伴う事故も高コストを引き起こします。車両のみの損傷は、年間2,500万フランを超えています。 [20]
野生動物との衝突の程度は、車両の速度と動物のサイズと体重に依存します。
増加する速度では、停止経路が増加します。つまり、反応とブレーキ距離の合計です。これは、80 km/hの速度から55メートルです。わずか20 km/hで、ブレーキ距離は約80メートルまで延びています。突然動物が来たりジャンプしたりした場合、事故はほとんど避けられません。特に夜間で、ヘッドライトを使用した約60メートルの視界では、これはほとんど必然的に衝突に至ります。 [21]
動物と車両の間の衝突では、車両の前面はすでに時速60キロメートルで膨大な重量で襲われています。ローバックは、ほぼ1トンの重量で車両に跳ね返ります。フロントガラスに衝突する野生のイノシシの力は、サイの重量に対応しています。 FoxやMartenなどの小さな動物では、衝撃エネルギーからの危険は少なくなります。むしろ、ドライバーの行動が役割を果たします。したがって、オブジェクトの前に回避することは、多くの場合、深刻な事故のトリガーであり、避けるべきです。保険会社はその後、ドライバーを部分的な負債のせいにしようとします。
ゲームはしばしば特定のパス、つまり野生の変化に従います。これらが通りを横切ってリードする場合、適切な交通標識によってマークされる特別な危険スポットがあります。原則として、ゲーム事故は一年中、一日中いつでも起こる可能性があります。ただし、動物はこれらの時間に特に活発であり、しばしばその場所を変えるため、朝と夕暮れ中に事故のリスクが非常に高くなります。また、Brunft時間中に危険が増加しています。
ドイツでは、サイン142でゲームが変わります Wildwechsel 特徴付けられます。ここには両側からワイルドが現れることがあります。連邦自然保護局は、国家輸送ネットワークで30,000のこのような「紛争点」を想定しています。 [22]
ゲーム事故を避けるために、よく知られている重要な街路セクションで適切な措置が講じられています。一方では、これらはゲーム保護フェンスまたはその他のインストールからの障壁です。これらのいくつかは、グリーンブリッジや両生類のトンネルなどの適切な交差補助具の構築によって組み合わされています。
一方、ヘアバッグ、CDインジケーター、フレグランスフェンス、フレグランスフォームバスケット、プラグ、プラグ、プラグ、および野生の警告リフレクターが木のトランク、ボード、ペットボトルの反射フィルムの形で阻止できます。 [23] 最後に言及されたパッシブリフレクターと、アクティブなサウンドと光の生成によるさらなる開発は、野生の警告と呼ばれます。これらの手段にとって、定期的なメンテナンスが重要です。しかし、これまでのところ、これらの抑止策の効果的かつ持続可能な効果は、科学的に耐久性がありませんでした。 [24] [25]
結局のところ、すべてのドライバーは、慎重に慎重に運転することでゲーム事故を避けるように求められます。これには、ゲームの変更のための警告サインの領域でのスロットルスピードと、特に夕暮れ時と夜間の道路端の注意深い観察が含まれます。動物が道路を渡った場合、他の動物が予想されます。動物は道路の上または外れて、ゆっくりと運転し、オフになり、おそらく鳴きます。 RabbitやFoxなどの小さなゲームの場合、危険がない場合にのみブレーキをかけることをお勧めします。
責任あるゲームキーパー、狩猟監督者、または狩猟用テナントにすぐにゲーム事故を報告する必要があります。これは通常、警察へのメッセージを介して最も簡単です。ゲームとの低い衝突でさえすぐに報告する必要があります。狩猟を受ける権利がある人は、ゲームを回復するか、検索で負傷したゲームを見つけます。必要に応じて、彼または警察は、保険会社への損害を規制するために事故の証明書を発行します。
健康な動物は、自分自身を危険にさらすために取り残されるべきです。負傷した野生動物は非常に攻撃的に反応する可能性があり、少なくとも西ヨーロッパ以外では狂犬病のリスクがある可能性があります。 Wild Absiousは、運動を受ける権利がある人の一部ですが、市場に出されてはなりません。これは密猟の事実を満たすので、死んだゲームを取り除いてはなりません。
ゲーム事故が発生した場合に引き起こされた損害は、法的な意味での野生の損害ではありません。車両の損傷は事故の損傷であり、これは通常、髪の毛、イノシシ、ウサギの部分で保険をかけられます。羽ゲームによって引き起こされる損傷は通常、保険に加入していません。
車両の代替操作によって引き起こされる損傷は、車両への深刻な損傷を防ぐ場合にのみ保険がかかります。小動物と比較した回避操縦によって引き起こされる損傷は、恐怖の反応や制御されていない反射から回避的な操作が発生したとしても、保険の補償に陥りません。避難のため、動物との衝突よりも悪い事故がしばしば起こります。さらに、他の道路利用者は、代替操作に危険にさらされています。
一部の動物種の場合、道路交通はナンバーワンです。 [26] これは、特に絶滅危species種にとって重要な危険因子です。主な原因は、交通力の増加です。一部のタイプでは、交通による死亡率は出生率よりもさらに高くなっています。ドイツの狩猟協会（DJV）は、協会のプロジェクトの一環としてこれらの結果に至ります 選択したポイントおよびガイドテーマに対する交通ルートのバリア効果の分析 [27] キール大学および自然保護局（BFN）と協力して。
事実の膨大な範囲は、オオヤマネコ、アナグマ、または茶色のうさぎにとって特に明確になります。最も一般的な死因は、全体的な死亡率の最大50％の道路交通です。道路交通は、死亡の7〜14％のRoe Deerを担当しています。 DJVによると、ドライバーの狩猟統計から北ライン川西部で3番目の鹿が「殺された」。ゲーム事故の現象の主な原因は、インフラシステムによる景観の断片化と切断の増加です。連邦道路、鉄道、そして何よりも、カワウソ、アナグマ、ビーバー、茶色のノウモリ、イノシシ、イノシシなどの野生動物にとっては危険です。最も重要な要因は、24時間あたりの車両数とセクションセクション、短期間のDTVです（英語の技術用語での毎日の交通量）。 DTV値が15,000を超える場合、多くの動物では道路が通過できなくなりました。連邦道路研究所（BAST）によると、2013年にドイツの連邦道路で24時間あたり平均9,420台の車両、高速道路で24時間あたり47,600台の車両が走っています。 [28]
DJVによると、全国的な交通は1975年以来高速道路でほぼ2倍になり、連邦高速道路でさえ四分位になっています。ゲーム事故も4倍になりました。 10,000のDTVまでのDTVまで、野生動物の数が誤って比例して増加することは印象的です。レートは停滞または沈没しています。プロジェクト「障壁の克服」では、科学者は、動物の過剰（心理的障壁）または周辺地域の個人の強い損失（人口の薄く）の可能性のある理由を挙げています。 [29]
障壁としての道路交通は、現在、集団の遺伝子プールに影響を与えています。生息地の廊下はそうです遺伝的交換が完全に中断されるか、少なくとも大幅に減少するように、トラフィックを切り裂きます。
DJVは、Holsteiner Habitat Corridoreプロジェクトのパートナーです。 [30] 連邦環境省（BMU）の資金で自然保護局（BFN）によって資金提供されている灯台プロジェクト。これは、生息地の廊下を得るために、緑の橋の景観への長期的な統合を例示しています。
Schleswig-Holstein（ドイツ）では、2010年から「Totfund-Kadastaster」プロジェクトがありました [最初に30] uを記録します。ゲーム事故 [32] そしてオーストリアでは、2014年3月からロードキルプロジェクトが進行中です [33] 実施した。これらのプロジェクトでは、道路利用者とハンターの脊椎動物との事故に関するデータが科学者によって報告され、評価されています。これらのプロジェクトは、どの要因が道路を通過し、路上計画を支援し、一般的にこのトピックの「ロードキル」に関する人口の感作に貢献するための動物の事故につながるかを調べることを目的としています。
特別な特徴として、以前はノルウェーの機関車で運ばれていた狩猟用ライフルは、特にノードランド州で行われ、ゲーム事故（特に利益をもたらす）で負傷した動物を迅速に引き換えることができるようになります。 [34] 武器法でのテンソーは、この慣行の忍び寄る終わりを引き起こし、その結果、動物福祉からの批判が生じました。 [35]
- ↑ 2008年9月1日に野生動物による人々への攻撃
- ↑ 英語のウィキペディア記事： 人間と野生の紛争
- ↑ Hohn、2020年5月5日、 もちろん狩り shz
- ↑ 04.09.2017 Berlin-Tegel [初め]
- ↑ 20.10.2017、ハイデ、シュルスウィヒ・ホルシュタイン、 [2] 、 [3]
- ↑ ランナー向けのイノシシについての興味深い事実
- ↑ Merkur.de
- ↑ 2017年12月4日、ハンターが殺された、ヴォルポンメルングレイフヴァルト地区のグレイフズワルド近くのヌエンキルチェン、 [4]
- ↑ 2016年11月7日に負傷しました 動物保護パーティー
- ↑ ジャゲリンは負傷、ダーレンブルク・ウエルツェン、2019年11月、 プレスリリース警察 、 [5] 、 [6]
- ↑ Daden.de 2015年2月6日にアクセス
- ↑ ロードキル 英語 – 言語ウィキペディア
- ↑ J. Erritzoe、T。D。Mazgajski、L。Hidden： ヨーロッパの道路での鳥の死傷者 – レビュー 。の： Acta Ornithol。 、38、2003、S。77–93。
- ↑ https://web.de/magazine/panorama/tote-knapp-3000-verletzte-wildunfaellen-dutschland-33255362
- ↑ [7] （PDF; 115 KB）ドイツ狩り協会、ハンドブック2016（2015年4月から2016年3月）
- ↑ 野生の事故：衝突よりも多くの避難所がしばしば危険です 。 （ ページは使用できなくなりました。検索してください Webarchiven ）） 情報： リンクは、欠陥として自動的にマークされました。指示に従ってリンクを確認してから、このメモを削除してください。 Motorzeitung.de、15。2008年4月
- ↑ ドイツの狩猟協会のデータと事実
- ↑ エースステアリングホイール 、Heft 11、15。 2015年11月、S。33
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- ↑ Daden.de
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- ↑ 2013年連邦高速道路の抽選輸送開発
- ↑ DJVプロジェクト：「障壁の克服、再びネットワーキングの生息地！」
- ↑ lebensraumkorridore.de
- ↑ H.Schmüser、F。Broszio、U。Fehlberg、H。Reck、S。Graumann： ゲームの事故と死者は、キャダストレシュレスウィッグホルシュタインAモデルを見つけました 。 狩猟および種保護年次報告書2014 。 （ ページは使用できなくなりました。検索してください Webarchiven ）） 情報： リンクは、欠陥として自動的にマークされました。指示に従ってリンクを確認してから、このメモを削除してください。 （PDF）Schleswig-Holsteinのエネルギー移行、農業および農村地域、pp。24–28。
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- ↑ Citizen-Science.at
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- ↑ スザンヌ・リーヴォルド： レールでの死 – ノードランド。 の： nrk.no. 2016年3月28日、 2018年11月30日にアクセス （ノルウェー）。
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