LGVRhône-Alpes – ウィキペディア

LGVRhône-Alpes
高架橋de lacôtièreを運転するときのTGVデュプレックス
トレース番号（SNCF）：	752 000
コースブックルート（SNCF）：	500
ルートの長さ：	115 km
貿易距離：	1435 mm （NormalSpur）
電気システム：	25 kV 50 Hz〜
最高速度：	最初のセクション：300 km/h 2番目のセクション：320 km/h
LGV Sud-EstVon Paris-Gare-De-Lyon 380.5 Abzw。モンタナイ; LGV南東ナッハ・リヨン・パート・ディュー 384.6 Bahnstrecke lyon-saint-clair-bourg-en-bresse 385.1 46（63 m） 389.2 PRS de Miribel（北のトラックの操作） 393.4 ドンベストンネル（501 m） 393.7 沿岸トンネル（291 m） 394.1 沿岸高架橋（1725 m） 394.9 リヨン – ゼネーブ鉄道線 穏やか 395.8 42 FlutbrückenRhone（4x; 78、26、26、106 m） 399.3 Miribel Viaduct（Rhone;（535 m） 399.8 Jonage Channel 405、x 東リヨン（CFEL）からの鉄道 rhônexpressvon lyon-part-dieu 409.8 Lyon-Saint-ExupéryTGV 414.0 D 306（199 m） 416.5 43（88 m） 416.7 Abzw。 Grenay-Nord;ナックグレノーブル 417.5 リヨン – マルセイユ鉄道線（グルノーブル経由） 418.8 Abzw。 Grenay-Cud von Lion-Part-Dieu 423、x TVM 300をTVM430に変更します 427.9 Saint-Georges-d’espérancheのprci 437.5 Savas-MépinViaduct（570 m） 439,1 Meyssiez高架橋（611 m） 441.5 Meyssiezトンネル（1780 m） 442.7 varèze（65 m） 455.3 prci de lapeyouse mornay（操作トラックイースト） 457.3 オロン（65 m） 457.5 フラッドブリッジオロン（50 m） 458.0 BAHT STRINKLE SANTRAMBERT-DEALBON-RIVES 460.5 Rd 139 / rd 1（125 m） 464.7 バネルのヴィアデューク（218 m） 466.7 トンネル・デ・ラ・ガラウレ（2680 m） 469.2 エスタカード・デ・ラ・ガラウレ（255 m） 471.7 Galaure（88 m） 476.3 Prci de Claveyson-Bren（操作トラックおよび緊急プラットフォームイースト） 485.1 フラッドブリッジハーバッセ（120 m） 485.7 フラッドブリッジハーバッセ（120 m） 486.9 フラッドブリッジハーバッセ（120 m） 487.7 ハーバッセ（61 m） 488.9 ル・チャロン（55 m） 489.7 ISèreViaduct; 222 m） 493.2 Abzw。聖マルセル・レス・バレンス 価数へのつながり – モアラン​​鉄道線への鉄道線 LGV Méditerranéeマルセイユの後

LGVRhône-Alpes （略 ローヌ – アルペス高速ライン 、「高速ルートRhone-Alpen」）は、フランスの迅速な運転ルートです。長さ115キロメートルで、TGV列車で使用され、その場所にあるローヌアルペス地域にちなんで名付けられました。ルートはグレーターリヨンエリアを走り、価数の近くに通じます。また、320 km/hの速度で設計された最初のフレンチエクスプレストラックでもあります。

• 1989年10月28日：建物の許可を付与
• 1992年12月13日：モンタナイとサンクエンティンファラビエルの間の北部セクション（42 km）の試運転
• 1994年7月3日：サンクエンティンファラビエルとサンマルセルレスバレンスの間の南部セクション（73 km）の試運転。 Lyon-Saint-ExupéryTGVステーションのオープニング
• 2001年5月26日：ルートを横切るオペレーションイワシのリードと呼ばれる長い距離の世界記録
• 2001年6月7日：LGV Rhin-Rhôneの南部の継続としてのLGVMéditerranéeの試運転

ルート [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

4つの部門が交差しています。北から南へこれらは、アイン、ローヌ、イゼール、ドロームです。ルートはモンタナイから始まります。そこでは、A432 AUERルートとともに寛大に考えられたアークで、LGV Sud-estから東に向かって常に分岐します。 沿岸 広いローヌバレーは印象的なものと一緒に行われます 沿岸高架橋 そして、実際の川の交差点の後、それは再び東のブールブルの低地とサーンまたはローヌバレーの間のプラトーに上がります。リヨン・サン・エクスペリー空港は、リヨン・サン・エクスペリーTGV駅と、セント・ケンティン・ファラヴィエルの最初のセクションで通過します。そこでは、古いラインのリヨン・グレノブル（イタリアに向かって列車でも使用されています）の説明があります。

次の2番目のセクションは、南北方向のアルプスの西ランナーとローヌの方向を通り抜けます。また、2つの長いトンネルがあります。 トンネル・デ・メイシーズ （1780 m）および Galaureトンネル （2680 m）。イセールを渡った後、数キロ後に、ヴァレンス市の北東にあるサンマルセルレスバレンスのルートです。一方で、それは南に向かってLGVメディテラネに行きます。一方で、Valenceへの古いルートについて説明があります。

特性 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

モンタナイとサンクエンティンファラビエルジャンクションの間の最初のセクション（42 km）は、1992年に300 km/hの速度で北にオープンしました。最小曲線半径は4000 m、トラックの中心は4.2 mです。

1994年にセントクエンティンファラビエルと価数TGV駅の間にオープンした2番目のセクション（73 km）は、320 km/hで使用できます。最大登山は35‰です。

アートビルには、全長4.5 kmの10個の高架橋と、全長5.3 kmの4つのトンネルが含まれています。 25 kV 50 Hzの交互の電流を備えた完全に二重トラックルートを電化していることが電化されています。ルート全体が監視され、リヨンペラチェン駅の制御室によって制御されます。

鉄道駅 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

LGVRhône-Alpesでは、Lyon-Saint-ExupéryTGVステーションは、コロンビア-Sugnieu市の地域にあります。駅はスペイン人サンティアゴカラトラバによって設計されており、建築の傑作と見なされています。リヨンサンエクセリー空港を開きます。

• Gerhard Scheuch ： フランスの2つの高い速度ルート 。の： 建築文化 、Heft 3、1994、S。58–62、 ISSN 0722-3099