ドイツ（船、1942年） – ウィキペディア
 ドイツ Königs-Wusterhausenの産業港で。 |
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ドイツ 助手船 ドイツ リューダースドーファーの水域にあるランドゲメインドカルクベルジュのウィンクラー兄弟のウィンクラー兄弟の蒸気船として建てられました。
第二次世界大戦の初めに、すべての自動車船は燃料を節約するためにベルリンで特別に閉鎖されました。控えめな遠足交通は最初は汽船で維持される可能性がありますが、これらの旅行もますます戻って、最終的に中止されました。現在、多くの船は半軍の目的を果たしました。彼らは、強制労働者または職場のために消火ボート、住宅および輸送船として使用されました。とりわけ、航空兵器税が請求されました。 ドイツ （1930年に建てられた）海運会社Winklerの。この蒸気船、姉妹船 時間 あなた自身のアカウントでカルクベルジュの家族 – 所有の造船所に建てられました。 330人の乗客に承認され、Speer輸送艦隊に割り当てられました。 Wehrmachtの退却中、船は爆破され、DNEPに沈みました。
造船所のGebr。Winklerは、失われた船の代わりとしてトラクターを建設するという承認を受けました。キールレグンは1941年秋に行われ、積み重ねは1942年春に行われました。ディーゼルエンジンによる当初計画されていたドライブは実現できませんでした。しかし、造船所には、ブランデンブルクのゲブラの造船所にトラクターが建設されました Oskar Wankel III トリプル拡張蒸気エンジンを開発しました。この蒸気エンジンは約250 hpになりました。船はけん引汽船として使用されませんでした。戦争の終わりに、それはベルリンのウェストハフェンであり、そこでは住宅船として使用されていました。
ベルリンのソビエト部門の当局の指示では、市の東部に移送されなければなりませんでした。 Kalkbergeでの大規模な改修作業の後、 ドイツ 1950年、旅客船として。それは特に、Jannowitzbrückeによって上部の騒動とDahmeの目的地に使用されていました。 1953年の春、Gebr。Winklerは ドイツ ベルリン（西）へ。市の西部にある西部に設立された起業家では、西側のセクターでの展開が抵抗を引き起こし、ベルリン上院議員が介入しなければなりませんでした。
船の船体はもともとリベット構造で作成されました。雇用の大部分は、多数の変換で溶接されました。最初は部分的に木材で作られたアセンブリも数回変更されました。汽船の煙突は、エンジン船への変換中に除去されました。 ドイツ 1953年から1957年まで、37.54メートルの長さで、幅が6.68メートルの幅と500人の乗客の最大容量がベルリン西部で最大の旅客船でした。それはまだ蒸気エンジンによって駆動されていました。 1962年になってから、現在ウィンクラーと呼ばれている海運会社ウィンクラーの船がディーゼルドライブに切り替えられました。 1997年の販売後、マルツ造船所は改修されました。 1997年、煙突は船のダミーとして再び建設され、旧船のシルエットに近づきました。 2004年から、船はテーゲル湖の固定レストラン船として使用されました。最後に既知の所有者は、ベルリンの海運会社M. Bethkeです。
その後、船は2009年以来、最新の王の王王の産業港の南西端にありました（Google Earthでの比較）。それは浮かんでいたが、貧弱な状態では外側に。 [初め] 2022年1月中旬、ノースハーバーの船は水から2つのクレーンによって育ち、2022年2月中旬まで壊れて廃棄されました。
- Dieter Schubert： ドイツの内部乗用船。図解船登録。 Uwe Welz Verlag Berlin 2000、ISBN 3-933177-10-3
- Wolf Groggert： HavelとSpreeでの個人送料 。テクノロジーの歴史と産業文化へのベルリンの貢献、Vol。10、Nicolaische Verlagsbuchhandlung、Berlin 1988、ISBN 3-7759-0153-1
- DieterとHelga Schubert： ベルリンの乗客輸送 。列をなして： 出荷写真 。 Sutton-Publising、Intert 2007、ISBN 978-3-86680-120-2
- ↑ [初め] 2021年の写真
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