Karl-Heinz Sume – ウィキペディア

Karl-Heinz Sonne （1915年6月3日生まれ、ボクム、†1997年11月2日、GMUND AM Tegernseeで） ^[初め] 1944年から1965年まで、特に1962年から1965年までBMWでQuandtファミリーが支配している企業のために1944年から1965年に行動したドイツのマネージャーであり、1975年までKlöckner-Humboldt-Deutz AGのCEOでした。

ベルリンで学んだBochum Trambahngesellschaftのマネージングディレクターの息子は、経営学の卒業生になり、博士号を取得しました。

その後、Sonneはベルリンの電気会社GesfürelGroupに行きました。そこでは、すぐに管理アシスタントとして使用されました。これに続いて、ベルリンヌーコルンの北ドイツケーブルワークスで1年、ミュンヘンのISARアンパーワークスで3か月間で1年が続きました。 1940年5月から1943年12月まで、彼は戦争を義務付けられました。その後、彼は1年間ベルリンで忠実に戦争をしていました。戦争中、彼はWehrmacht司令部でほぼ3年間司祭を務めました。 1944年、健康上の理由でフライト適合性テストで承認されていなかったSonneは、実際のマネージャーのキャリアが始まったQuandt Groupのためにリリースされました。

1944年3月から1944年10月まで、Sonneは1944年3月から1944年10月までウィーンでバッテリー作業の商業管理を行い、その後ドルトムントのコンコルディアエレクトリジタアグ（CEAG）に移りました。数年後、彼は取締役会に参加し、1956年に大陸のこの最大のフィルターとダストセパレーターの工場の執行委員会に参加しました。

1962年、グランド株主のハーバート・クアントは彼をミュンヘンのBMW AGの新しいCEOとして派遣しました。 ^[2] 彼は自動車業界で経験がありませんでしたが。 ^[3] 彼のイージスの下で、1961年にすでに発表された「新しいクラス」のBMW 1500は、1962年8月に生産を始めました。新しいクラスは、BMW 1800、BMW 2000、BMW 1600-2のバージョンで特に成功しました。 ^[4] Sunは、航空機エンジンの生産とAllachプラントのMTUへの販売を準備しました。 ^[5] 1965年に相互に合意した3年間で、売上は約245から5億1400万のマークに増加し、同社には最近10,000人の従業員がいました。 Gerhard Wilckeは彼の後継者に任命されました。

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1965年、彼は、約34,000人の従業員を抱えるケルンのクレックナー・ハムボルト・デッツAG（KHD）の長として、長期統治ハインリッヒ・ジャコップの後継者としてグンサー・ヘンレの主要株主に雇われました。 2年以内に、Sonneは最近続くグループを利益ゾーンに戻すことができました。彼の時代には、KHDの集中は、1970年代初頭のグループ販売に約40％貢献し、したがってKHDの最も重要なビジネスエリアに貢献したMagirus-Deutzブランドのトラックとバスでビジネスに落ちます。しかし、1970年代の初めに、商業車両の一般的なビジネス環境が悪化し、為替レートと過剰能力が責任を負いました。 1971年は、ほぼすべてのドイツのトラックメーカーにとって無駄のない年でした。マギラス・デッツでは、ほんの8％を超える生産量が平均して26％を超えていました。 1972年には下り坂になりました。しかし、KHDはまだULMに新しい組立工場を発足させました。 1971年頃、ドイツの商業車両の市場シェアは約13.5％でした。これは、ダイムラーベンツとマンブーシングの後ろでここで削減された会社でした。 KHDの総売上の20％未満を維持したトラクター、農業機械、建設機も苦しんでいました。 Sonnesの最後の重要な行動の1つは、1975年のIvecoでのトラック生産の導入であり、Fiatとの合弁会社であり、そのために20％の新しいエンティティに参加しました。 1975年7月、Sonneは議長を渡してBodo Liebに引き渡しました。