Blomstrom Manufacturing Company – ウィキペディア
C. H. Blomstrom Motor Company Blomstrom Manufacturing Company |
|
---|---|
法的形式 | 会社 |
設立 | 1902年 |
解決 | 1914年 |
解決 | 倒産 |
シート | 米国ミシガン州デトロイト |
管理 | C. H. Blomstrom |
業界 | 自動車産業 |
Blomstrom Manufacturing Company 、事前に C. H. Blomstrom Motor Company 自動車のアメリカのメーカーでした。 [初め] [2]
C. H. Blomstromは、1897年と1899年に2つのプロトタイプを作成しました。 1902年、彼はミシガン州のデトロイトの公式メーカーになりました。会社は伝えられていません。彼は1903年の終わりまでブランド名で25台の車を作った フラワールーム 。
1904年の初めに、彼は設立しました C. H. Blomstrom Motor Company そして、自動車の生産を継続しました。 女王 販売されました。 1906年の夏には、当局に問題がありました。 1906年10月、合併はDE Luxe Motor Car Companyと続きました。これにより、生産が終了しました。合計約1,500台の車両が作成されました。
それからそれがありました Blomstrom Manufacturing Company 。車両は1907年から1908年に再び呼び出されました フラワールーム 。 1908年モデルの生産計画は200台の車両でした。特別なモデルの場合、ブランド名は1908年から1909年に作られました ジャイロスコープ 使用済み。これから数個の車両のみが作成されました。 1914年、同社は破産しました。
ブロムストロムは、1914年にレックスモーターカンパニーに、1917年からセーフティモーターカンパニーに参加しました。
ブランド名Blomstrom [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
1897年と1899年の車両はプロトタイプのままでした。
シリーズ車両には単一のシリンダーエンジンがありました。彼らはランアバウトとしてカラバートされていました。
ブランド名の女王 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
1904年のモデルには、139.7 mmの穴、152.4 mmハブ、2336cm³の変位、8 hpの電力を備えた単一シリンダーエンジンがありました。 2つのシリンダーエンジンを備えたモデルもありました。どちらも2つのシーターランアバウトとトノーとして入手できました。
1905年には、範囲には4つのモデルが含まれていました。 モデルb 12 hpパワーを備えた2つのシリンダーエンジンと、ホイールベース185 cmのシャーシがありました。 RunaboutとTonneauは伝えられました。 モデルc 2つのシリンダーエンジン、16 hp出力、203 cmのホイールベースは、トノーとしてのみ利用可能でした。 モデルd 24 hpの電力を備えた4つのシリンダーエンジンがありました。ホイールベースは244 cmでした。体の唯一の体は、側面のトノーでした。 モデルはです のエンジンがありました モデルc との体 モデルd 、しかし213 cmホイールベース。
1906年には1つもありました モデルはです 213 cmのホイールベース。 2つのシリンダーエンジンは16/20 HPとして与えられました。オープンツーリングカーは、5人のためにスペースを提供しました。 モデルf また、2気筒エンジンもありました。 12/16 HPとして与えられました。 2つのシーターランアバウトのホイールベースは193 cmでした。 モデルk 26/28 hpのパフォーマンスを備えた4つのシリンダーエンジンがありました。 5つのシーターツーリングカーボディは、ホイールベース254 cmのシャーシに取り付けられていました。
ブランド名Blomstrom [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
唯一のモデルはそれでした モデル30 。クイーンの以前のモデルよりも大きかった。 4つのシリンダーエンジンは、1907年モデルで30馬力、1908年モデルで35 hpを作成しました。 279 cmのホイールベースと5つのシーターツーリングカーとしてのアセンブリと、両方の年で同じものが同じでした。カルダンドライブは新しいものでした。
ブランド名ジャイロスコープ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
唯一のモデルはそれでした グリズウォルド 。特別な機能はエンジンのアタッチメントでした。これは、ジャイロスコープ効果のおかげでより安定性を提供するはずです。この特許は、グリスウォルドモーターカンパニーによって購入されました。車両には、16.2 hpで指定された2つのシリンダーエンジンがありました。ホイールベースは241 cm、トラック幅は142 cmでした。ランナバウトとツーリングカーが利用可能でした。 Page Woven Wire Fence CompanyとLion Motor Car Companyがドライブユニットを購入しました。
年 | ブランド | モデル | シリンダー | 馬力) | ホイールベース(CM) | 工事 |
---|---|---|---|---|---|---|
1897 | フラワールーム | プロトタイプ | ||||
1899 | フラワールーム | プロトタイプ | ||||
1902–1903 | フラワールーム | ランナバウト | 初め | ランナバウト | ||
1904年 | 女王 | 8 HP | 初め | 8 | Runabout、トノー | |
1904年 | 女王 | 2 | Runabout、トノー | |||
1905 | 女王 | モデルb | 2 | 12番目 | 185 | Runabout、トノー |
1905 | 女王 | モデルc | 2 | 16 | 203 | トノー |
1905 | 女王 | モデルd | 4 | 24 | 244 | サイドエントランストノー |
1905 | 女王 | モデルはです | 2 | 16 | 213 | サイドエントランストノー |
1906年 | 女王 | モデルはです | 2 | 16/20 | 213 | ツーリングカー5シッティング |
1906年 | 女王 | モデルf | 2 | 12/16 | 193 | Runabout 2-Sitzig |
1906年 | 女王 | モデルk | 4 | 26/28 | 254 | ツーリングカー5シッティング |
1907 | フラワールーム | モデル30 | 4 | 30 | 279 | ツーリングカー5座り、ランナバウト3シート |
1908年 | フラワールーム | モデル30 | 4 | 35 | 279 | ツーリングカー5座り、ランナバウト3シート |
1908–1909 | ジャイロスコープ | 2 | 16.2 | 241 | ランナバウト、ツーリングカー |
- ビバリー・レイ・キムズ、ヘンリー・オースティン・クラークJR。: アメリカ車の標準カタログ。 1805–1942 。 3.エディション。 Krause Publications、Iola 1996、ISBN 0-87341-428-4、 S. 133、p。665およびpp。1255–1256 (英語)。
- ジョージ・ニコラス・ゲオルガノ(編): 自動車のボーリュー百科事典 。 バンド 初め : a – f 。 Fitzroy Dearborn Publishers、Chicago 2001、ISBN 1-57958-293-1、 S. 171 (英語)。
- ジョージ・ニコラス・ゲオルガノ(編): 自動車のボーリュー百科事典 。 バンド 2 : 行く 。 Fitzroy Dearborn Publishers、Chicago 2001、ISBN 1-57958-293-1、 S. 658 (英語)。
- ジョージ・ニコラス・ゲオルガノ(編): 自動車のボーリュー百科事典 。 バンド 3 : p – z 。 Fitzroy Dearborn Publishers、Chicago 2001、ISBN 1-57958-293-1、 S. 1282–1283 (英語)。
- ↑ ビバリー・レイ・キムズ、ヘンリー・オースティン・クラークJR。: アメリカ車の標準カタログ。 1805–1942 。 3.エディション。 Krause Publications、Iola 1996、ISBN 0-87341-428-4、 S. 133、p。665およびpp。1255–1256 (英語)。
- ↑ ジョージ・ニコラス・ゲオルガノ(編): 自動車のボーリュー百科事典 。 Fitzroy Dearborn Publishers、Chicago 2001、ISBN 1-57958-293-1、 S. 171、p。658およびpp。1282–1283 (英語)。
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