シタスタイプ151 – ウィキペディア

タイプ151 ハンブルク・ヌエンフェルデのシエタ造船所のコンテナフィーダータイプです。

タイプ151はさまざまな海運会社によって注文され、1993年から1998年まで23ユニットに建設されました。最後の船の配達、 バウムウォール 、タイプ151は、主にヨーロッパのフィーダーサービスに使用されました。

ヤンラ 2000年12月23日、アランド諸島の南の南に衝突し、灯台があり、その構造がひどく損傷を受けています。船は2001年2月に建てられ、その後ハンブルクに牽引されました。 2001年3月2日から5月5日まで、Sietas Shipyardで修理されました。損害は1200万dmでした。 ^[初め] デネブ 2011年6月11日、誤って実行された負荷の結果として、アルゲシラス港（スペイン）を中心にしました。それは完全な損失として償却されました。 ^[2]

タイプ151は、タイプ129のさらなる開発を表しています。

7,247m³のスペースコンテンツを備えた3つの箱型の積み込み室（箱型）には、容器の輸送と危険物容器の輸送のためのセルガイドが装備されています。貨物室の形状のため、セルロースやパケットの木製の乗り物でも船の種類を使用することができます。タンクの天井は、大量の商品の混雑のために補強されています。タイプ129および2.20メートルと同じルケンの寸法が船の幅をわずかに拡大しているため、タイプ151の容器容量が大きく、柔軟性が大幅に向上しています。容器は幅でさらに解凍でき、デッキハウスの前のスペースは20フィートの容器の代わりに40フィートの容器を吸収できます。さらに、船は、最も一般的な特別な寸法の長い容器と覆された容器の輸送のために設置されています。油圧操作された折りたたみふけが使用され、個々のコンテナベイ用に個別に開くことができます。

シリーズの船は、調整プロペラに作用するディーゼルエンジンによって駆動されます。

氷の強化された袖口は、セクション構造にまとめられました。

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  のwerft signの ドーンブッシュ

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  1994年に建てられ、2011年に沈没したもの デネブ

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  行 キール・ホルテナウのロックを離れます

• あなたのハーゲン： Superserie von Sieve 。の： 海運国際 。 Vol。 50、 いいえ。 3 、1999年3月、 S. 23 。
• detlefsen、gert uwe;アバート、ハンス・ユルゲン： ドイツの沿岸エンジンのクロニクルは1945年から1995年に船を出荷しました 。第1版。 Verlag Gert Uwe Detlefsen、Bad Segeberg 1995、ISBN 3-928473-24-7（3巻）。
• detlefsen、gert uwe;アバート、ハンス・ユルゲン： 500〜1600 BRTおよびBRZ 5000 1945-1999へのドイツのキューモスおよびその他の貨物およびコンテナ出荷の登録 。第1版。 Verlag Gert Uwe Detlefsen、Bad Segeberg 1999、ISBN 3-928473-54-9（2巻）。

1. ↑ 世界、「ヤンラ」の新しい生活、2001年3月12日 、2019年5月23日にアクセス
2. ↑ 政府deEspaña、省De Foomenta、テクニカルレポートA-20/2012、6月11日Algecibson港での商人船舶Denebの転覆の調査 （英語）、2019年5月23日にアクセス