シタスタイプ81 – ウィキペディア

ふるいタイプ81

立ち往生 ハインリッヒ・ベルマン

配送データ 船の種類 Container-Feederschiff 建物 Schiffswerft J.J.シーブ、ハンブルクヌーエンフェルド ノーダーヴェルフ、ハンブルク 建設期間 1973年から1977年 ビルド-Upユニット 22 旅行エリア ヨーロッパのフィーダーサービス

船の寸法と乗組員 長さ 広い 13,40 m サイドの高さ 7,50 m 深さ マックス。 4,90（5,04）m 測定 999 BRT、700 NRT （999 BRT、670 NRT） クルー 11

マシンシステム マシーン 1×KHD-RBV6M545ディーゼルエンジン 機械- パフォーマンス テンプレート：情報ボックスシップ/メンテナンス/パフォーマンス形式 1.471 kw（2,000 ps） 最大 スピード 13.7 kN（25 km/h） プロペラ 1×調整プロペラ

輸送能力 負荷容量 2.565 TDW 容器 143（150）ではありません スペースコンテンツ 4.445（4.786）m³

その他 分類 ゲルマンロイド

備考 データ after-content-x4 Anna Becker[1] ブラケット内のデータ Patria[2]

タイプ81 ハンブルク・ヌエンフェルデのシエタ造船所のコンテナフィーダータイプです。

青い空m （以前 海瓶 ））

1970年代初頭から、このシリーズはさまざまな海運会社から委託されました。 1973年の終わりから1977年春まで、22ユニットが作成され、そのうちのいくつかはNorderwerftで1972年にSietasに引き継がれました。 ^[3] タイプ81は当初、主にヨーロッパのコンテナサプライヤーサービスで使用され、すぐに標準船になり、木製旅行で使用されていました。今日、あなたは世界中に残っているいくつかの残りの部分的に変換された船を沿岸に乗ることができます。

タイプ81船 ハインリッヒ・ベルマン 2001年11月9日に、rowぎが失敗した後、Blankenbergeのベルギーの海辺のリゾートのビーチで運営されています。船は、それを輸送した約80の容器のうち4つを失いました。 2001年11月11日の夜、トラクターは ハインリッヒ・ベルマン チームが50トンの燃料を汲み上げて船を容易にした後、Zeebrugesの港にドラッグします。 ^{[4] [5]}

青い空m 2014年12月31日にガリポリに運ばれ、970人の大部分がイタリアの沿岸警備隊に乗ってシリアの難民がオトラントの通りに船を出発した後にイタリアの沿岸警備隊に乗っていました。 ^[6] バンに変換されたもの youzarsif h （以前 Jan Kahrs ）2017年4月27日にロシアの偵察船とともに黒海で衝突した ポート それから沈んだ。

タイプ81の船はセクション構造で建設され、氷が強化されたカフスを備えています。ユニットには輸送能力が異なり、デザインのデッキハウスが異なるが、サブタイプはシリーズ内で区別されることはありません。最初の製造船の2つの箱型の積み込み室（ボクシング型）は、約4,450m³の穀物スペース含有量があり、後に建てられた船は約4,750m³でした。貨物室には、容器と危険物の容器の輸送用に装備されていますが、携帯ガイドを備えた標準的な装備には省略されています。貨物室の形状のため、セルロースやパケットの木製の乗り物でも船の種類を使用することができます。さらに、タンクの天井は、大量の商品の混雑のために補強されています。油圧操作された折りたたみの蓋が使用されました。シリーズの最初の船には、143 20フィートの標準容器（TEU）のコンテナ容量があり、後に150 TEUの単位、または72 40フィートの標準容器と5つのTEUを作成しました。その後、個々の船舶の容量は、最大165 TEUへの変換により増加しました。

さまざまなメーカーの4ストロークディーゼルエンジンのタイプ81の船は駆動されており、一部の船では固定プロペラへの可逆的なドライブを備えていますが、大部分の船では調整プロペラにあります。ネクタイとオフセットの操作は、弓の舵によってサポートされています。

シリーズのすべての船は、料理を充電せずに配達されました。 ホーブ 、 エルベストリーム と ジェイコブ・ベッカー その後、2つの可動12トンクレーンを受け取りました。これは、1980年代に3隻すべての船で再び解体されました。 1990年代に、前者は回心しました エルベストリーム 再び2つの可動クレーンを使用して、彼女は永久に保持しました。 バルト海 （以前 カリーナ ）1989年には、サイドゲートと25トンのクレーンを設置することにより、ロロ船に変換されました。 ノーチラス 1996年5月から7月まで、液体ガスタンカーに二酸化炭素を輸送するためのサンタンダーで ハイドロガスIII その後、他の3隻の船は牛の輸送業者になります。 2008年秋、DKグループ会社には前者がいました osteclipper 試験船としてのSzczecinのGryfia造船所で ACSデモンストレーター エアスミアシステム（空洞システム）を装備しています。 ^[7]

動物輸送機 youzarsif h （以前 Jan Kahrs ））

• detlefsen、gert uwe;アバート、ハンス・ユルゲン： ドイツの沿岸モーター船のクロニクル1945〜1995 。第1版。 Verlag Gert Uwe Detlefsen、Bad Segeberg 1995、ISBN 3-928473-24-7（3巻）。
• detlefsen、gert uwe;アバート、ハンス・ユルゲン： 500〜1600 BRTおよびBRZ 5000 1945–1999へのドイツのキューモスおよびその他の貨物およびコンテナ出荷の登録 。第1版。 Verlag Gert Uwe Detlefsen、Bad Segeberg 1999、ISBN 3-928473-54-9（2巻）。
• Krummhilde、Klaus： 1635年から2000年までのSietas Shipyard 。造船所の歴史的発展。第2版​​。 Pusch Printing Company、Buxtehude 2001、ISBN 3-9805014-9-3。

1. ↑ ^{a b} Ship-DB、Hans M. Meyer：Ship Data Sheet Scol Enterprise （PDF; 687 KB）、2019年7月4日にアクセス。
2. ↑ ^{a b} Ship-DB、Hans M. Meyer：Schiffsdatenblatt American Comanche （PDF; 513 KB）、2019年7月4日にアクセス。
3. ↑ Klaus Krummlinde： 1635年から2000年までのSietas ‘Yard。造船所の歴史的発展。 Pusch、Buxtehude 2001、ISBN 3-9805014-9-3。
4. ↑ ドイツの貨物船は座礁しました。 の： Mopo.de. 9. 2001年11月、 2021年3月28日にアクセス 。
5. ↑ 再びナビゲート可能です。 の： taz.de. 12. 2001年11月、 2021年3月28日にアクセス 。
6. ↑ 「ブルースカイM」：イタリアの兵士は何百人もの難民と貨物船の貨物船を務めています。 の： オンライン時間。 2014年12月31日、 2014年12月31日にアクセス 。
7. ↑ DKグループ： ACSエア潤滑システムを使用して既存の容器を改造することにより、効率を改善します。 （PDF、英語）、2019年7月4日にアクセス。
8. ↑ NTVケニア：放棄された貨物船MVローズンは、破壊行為による沈没リスク、14。2019年4月 、YouTube.comで公開され、2019年7月5日にアクセス。