シタスタイプ81 – ウィキペディア
立ち往生 ハインリッヒ・ベルマン |
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タイプ81 ハンブルク・ヌエンフェルデのシエタ造船所のコンテナフィーダータイプです。
1970年代初頭から、このシリーズはさまざまな海運会社から委託されました。 1973年の終わりから1977年春まで、22ユニットが作成され、そのうちのいくつかはNorderwerftで1972年にSietasに引き継がれました。 [3] タイプ81は当初、主にヨーロッパのコンテナサプライヤーサービスで使用され、すぐに標準船になり、木製旅行で使用されていました。今日、あなたは世界中に残っているいくつかの残りの部分的に変換された船を沿岸に乗ることができます。
タイプ81船 ハインリッヒ・ベルマン 2001年11月9日に、rowぎが失敗した後、Blankenbergeのベルギーの海辺のリゾートのビーチで運営されています。船は、それを輸送した約80の容器のうち4つを失いました。 2001年11月11日の夜、トラクターは ハインリッヒ・ベルマン チームが50トンの燃料を汲み上げて船を容易にした後、Zeebrugesの港にドラッグします。 [4] [5]
青い空m 2014年12月31日にガリポリに運ばれ、970人の大部分がイタリアの沿岸警備隊に乗ってシリアの難民がオトラントの通りに船を出発した後にイタリアの沿岸警備隊に乗っていました。 [6] バンに変換されたもの youzarsif h (以前 Jan Kahrs )2017年4月27日にロシアの偵察船とともに黒海で衝突した ポート それから沈んだ。
タイプ81の船はセクション構造で建設され、氷が強化されたカフスを備えています。ユニットには輸送能力が異なり、デザインのデッキハウスが異なるが、サブタイプはシリーズ内で区別されることはありません。最初の製造船の2つの箱型の積み込み室(ボクシング型)は、約4,450m³の穀物スペース含有量があり、後に建てられた船は約4,750m³でした。貨物室には、容器と危険物の容器の輸送用に装備されていますが、携帯ガイドを備えた標準的な装備には省略されています。貨物室の形状のため、セルロースやパケットの木製の乗り物でも船の種類を使用することができます。さらに、タンクの天井は、大量の商品の混雑のために補強されています。油圧操作された折りたたみの蓋が使用されました。シリーズの最初の船には、143 20フィートの標準容器(TEU)のコンテナ容量があり、後に150 TEUの単位、または72 40フィートの標準容器と5つのTEUを作成しました。その後、個々の船舶の容量は、最大165 TEUへの変換により増加しました。
さまざまなメーカーの4ストロークディーゼルエンジンのタイプ81の船は駆動されており、一部の船では固定プロペラへの可逆的なドライブを備えていますが、大部分の船では調整プロペラにあります。ネクタイとオフセットの操作は、弓の舵によってサポートされています。
シリーズのすべての船は、料理を充電せずに配達されました。 ホーブ 、 エルベストリーム と ジェイコブ・ベッカー その後、2つの可動12トンクレーンを受け取りました。これは、1980年代に3隻すべての船で再び解体されました。 1990年代に、前者は回心しました エルベストリーム 再び2つの可動クレーンを使用して、彼女は永久に保持しました。 バルト海 (以前 カリーナ )1989年には、サイドゲートと25トンのクレーンを設置することにより、ロロ船に変換されました。 ノーチラス 1996年5月から7月まで、液体ガスタンカーに二酸化炭素を輸送するためのサンタンダーで ハイドロガスIII その後、他の3隻の船は牛の輸送業者になります。 2008年秋、DKグループ会社には前者がいました osteclipper 試験船としてのSzczecinのGryfia造船所で ACSデモンストレーター エアスミアシステム(空洞システム)を装備しています。 [7]
ふるいタイプ81 | ||||||
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bauname | 匂い- 番号 |
imo- 番号 |
スタッキング 配達 |
クライアント | 改名 そして一方 |
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アンナ・ベッカー | 700 | 7349895 | 1973年11月27日 1973年12月29日 |
王国、ベルン・ベッカー | ASとして配信されます SCOLエンタープライズ →1977 アンナ・ベッカー →1977 キラーニー →1979 アンナ・ベッカー →1984年 レンズバーグ →1990 改善します →1998 エレナマリア 、1999年5月11日、Keratsini Containerターミナルでの負荷エラーの結果として、Piräus港でカップ化され、減少しました [初め] | |
オステランド | 693 | 7361764 | 1973年12月21日 25.01.1974 |
出荷口座OSTE、Hemmoor | 1975年 トゥナー →1976年 オステランド →1979 ニックトレーダー →1979 オステランド →1982 購入 →1989 ゲルナ →1998 マニラ 、条件2023不明 | |
ute wulff | 670 | 7361609 | 06.03.1974 10.04.1974 |
ヘルマン・ウルフ、シュタインデイチ | ASとして配信されます アメリカのアパッチ →1977 ゴールウェイ →1979 ute wulff →1980 アロスオリンピック →1981年 クランツ →1990 子供 →1995 ノーチラ 、2003年6月12日、水の侵入の結果としてリスボンを離れてから約1時間後 | |
ベルヴァンテージ | 746 | 7361661 | 22.03.1974 19.04.1974 |
Horst Zeppenfeld、ブレーメン | 1978年 vantage →1993 コリーナ →2000年8月12日に乗船してからマイアミに引きずり込み、船は完全な損失として予約され、2003年まで→2004年まで残っていました 栄光t 、ジョージタウンの2018年の予告編から、状態2023不明 | |
osteclipper | 697 | 7429279 | 08.04.1975 07.05.1975 |
出荷口座OSTE、Hemmoor | 1978年 ニッククリッパー →1979 osteclipper →1986 ulla →1989 SVEALAND →1999 ダンケルクエクスプレス2 →2002 から →2008年、Szczecinで試験船に ACSデモンストレーター 再建された、2013年9月にSzczecinで廃棄されました | |
オーディン | 691 | 7422037 | 14.04.1975 04.06.1975 |
Horstmann、Stahmer&Lühnstedt、Jork | 1981年 エコリズ →1983 オーディン →1985 アンンド 、2011年5月6日にLiepājaに到着しました | |
に属します | 706 | 7422051 | 12.05.1975 18.06.1975 |
Gerd Koppelmann、Wedel | ASとして配信されます アメリカンコマンチ →1978年 に属します →1994 Traveberg →2005 オルガ 、2013年8月7日にZhangjiangに到着しました [2] | |
ノーチラス | 747 * | 7431698 | 1975年4月25日 25.06.1975 |
ハンズ・ヘルマン・クヌッペル、ハンブルク | ASとして配信されます アメリカのチェロキー →1979 ノーチラス →1988年 コブルク →1996液体ガソリンタンカーへの変換 ハイドロガスIII →2004 彼はクレラでした →2016年 アイドナ 、2021年2月にグレナに到着しました。 | |
ラップランド | 770 | 7431715 | 12.05.1975 1975年6月30日 |
クラウス・スペック、レンズバーグ | ASとして配信されます マンチェスターファルコン →1976年 ラップランド →1979 ヤンキークリッパー →1993 ラップランド →1997 ラロシェルエクスプレス →2002 ウィンドランド →2010 トカゲ →2012 rexton 、2015年8月16日にアリアアに到着しました | |
彗星 | 745 * | 7431686 | 1975年8月15日 1975年9月16日 |
ヘンリー・ゲルダウ、ハンブルク | ASとして配信されます サラセン王子 →1976年 彗星1 →1978年 ブルゴーニュ →1989 ハインリッヒ・ベルマン →2004 Karina Kokoeva →2005 カリーナK. →2007 レディアムネ →2010 汽船 、2014年8月7日にアリアアに到着しました | |
ドイツ | 783 * | 7504158 | 1975年11月14日 14.12.1975 |
Gerd Koppelmann、Wedel | ASとして配信されます 与えるために →1979 ナビゲートします →1990年4月 ダナ・ナビガ →1990年10月 DFLハンブルク →1994 ナビゲートします →2006 ジョイスター →2011 スパルタカス →2013年の牛輸送体への変換 信頼1 、したがって、2023年に運転中 | |
ホーブ | 776 * | 7500786 | 07.02.1976 06.03.1976 |
アーノルド・フィッシャー、ハンブルク | 1991年 判断 →2000 翼 →2002 ビオラ →2006 ニカ →2008 テントウムシ 、2011年5月27日にアリアアに到着しました | |
エルベストリーム | 781 | 7510688 | 10.04.1976 07.05.1976 |
ラインホールドニッベ、ハンブルク | 1979年 アロスアテネ →1982 エルベストリーム →1983 アロスアテネ →1984年 エルベストリーム →1985 アロスアテネ →1986 エルベストリーム →1987 エリカ →1987 アリベル →1990 Farrsundサプライヤー →1993 ローゼン →1996 バラ 、2013年からモンバサの予告編、2019年の荒廃した状態で、所有者によって放棄された [8] | |
イカリア | 708 | 7510676 | 08.06.1976 03.07.1976 |
ハーム&ゲール、ジョーク | 1986年 テラス →1995 フィット →2003 シーフォックス →2005 ベガ →2011 サルマ1 →2013 シーロイヤル →2020 ファティマa →2021ガダニの解体 | |
海瓶 | 785 * | 7510690 | 10.09.1976 16.10.1976 |
Baumgarten&Raab、Grünendeich | 1985年 ジョルンド →2009 ブッシュラプライド →2011 青い空m 、2014年12月30日にイタリアの沿岸警備隊によって申請され、2015年12月21日にタレントに引きずり込まれました | |
ジェイコブ・ベッカー | 787 | 7528506 | 03.10.1976 03.11.1976 |
アーノルド&ベンドベッカー、ジョーク | 1986年 ゴットランド →1987 ピーク →2000 ウェザーバーグ →2004 スカディ 、2014年3月26日にKlaipėdaの解体のために到着しました | |
キャノパス | 794 | 7528518 | 08.10.1976 1976年11月19日 |
Gebr。Eckert、ハンブルク | 1995年 ステファニー →1996 スティナ →2002年から2年間のエンジン損傷後の2002年から、Szczecinの予告編→2005年 リビア 、2017年6月18日にグレナに到着しました | |
Cuxhaven | 769 | 7530250 | 30.10.1976 05.12.1976 |
ウォルター・マイヤー、ハンメルヴェルデン | 2000 アレクサンドラ →2006 ウルグアイフィーダー →2013 ウルグアイライン 、条件2023不明 | |
Jan Kahrs | 750 * | 7611547 | 22.12.1976 26.01.1977 |
ヨハン・カール、スタッド | 1986年 ハンブルク →1988年 司令官クリッパー →1990 Dana Iberia →1991デューク→1997 レムアルファ →2003 Vima Alpha →2006 uni k →2013年の牛輸送体への変換 youzarsif h →2018 ネーダーa 、したがって、2023年に運転中 | |
カリーナ | 782 | 7605861 | 15.01.1977 15.02.1977 |
ハンス・ピーター・ウェゲナー、ホーブ | 1989年 バルト海 →2013 バルト海i →2013 altic →2016年 キリスト教徒 →2017年 カット1 、2019年4月にバヒアホンダに到着しました | |
Rosita Maria | 810 | 7605873 | 27.01.1977 03.03.1977 |
オットー・ナゲル、リューベック | 2002年 Rosita →2009 公理2 →2012 ラニア 、条件2023不明 | |
オリオン | 811 | 7601073 | 15.02.1977 12.03.1977 |
Horstmann&Lühnstedt、ハンブルク | 1990年 スーザン・ボルチャード →1991 大理石 →2001 サンドラ →2011年2月 Altarek II →2011年8月 青い空s →2013年の牛輸送体への変換 youzarsif II →2018 ブルーナ →2021 エリート →2022 ダーラ 、したがって、2023年に運転中 | |
* =船のbaun番号はnorderwerftに建設されました |
- detlefsen、gert uwe;アバート、ハンス・ユルゲン: ドイツの沿岸モーター船のクロニクル1945〜1995 。第1版。 Verlag Gert Uwe Detlefsen、Bad Segeberg 1995、ISBN 3-928473-24-7(3巻)。
- detlefsen、gert uwe;アバート、ハンス・ユルゲン: 500〜1600 BRTおよびBRZ 5000 1945–1999へのドイツのキューモスおよびその他の貨物およびコンテナ出荷の登録 。第1版。 Verlag Gert Uwe Detlefsen、Bad Segeberg 1999、ISBN 3-928473-54-9(2巻)。
- Krummhilde、Klaus: 1635年から2000年までのSietas Shipyard 。造船所の歴史的発展。第2版。 Pusch Printing Company、Buxtehude 2001、ISBN 3-9805014-9-3。
- ↑ a b Ship-DB、Hans M. Meyer:Ship Data Sheet Scol Enterprise (PDF; 687 KB)、2019年7月4日にアクセス。
- ↑ a b Ship-DB、Hans M. Meyer:Schiffsdatenblatt American Comanche (PDF; 513 KB)、2019年7月4日にアクセス。
- ↑ Klaus Krummlinde: 1635年から2000年までのSietas ‘Yard。造船所の歴史的発展。 Pusch、Buxtehude 2001、ISBN 3-9805014-9-3。
- ↑ ドイツの貨物船は座礁しました。 の: Mopo.de. 9. 2001年11月、 2021年3月28日にアクセス 。
- ↑ 再びナビゲート可能です。 の: taz.de. 12. 2001年11月、 2021年3月28日にアクセス 。
- ↑ 「ブルースカイM」:イタリアの兵士は何百人もの難民と貨物船の貨物船を務めています。 の: オンライン時間。 2014年12月31日、 2014年12月31日にアクセス 。
- ↑ DKグループ: ACSエア潤滑システムを使用して既存の容器を改造することにより、効率を改善します。 (PDF、英語)、2019年7月4日にアクセス。
- ↑ NTVケニア:放棄された貨物船MVローズンは、破壊行為による沈没リスク、14。2019年4月 、YouTube.comで公開され、2019年7月5日にアクセス。
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