アベンサ – ウィキペディア

アベンサ
これが次のとおりです。	ve
ICAOコード：	アベニュー
コールサイン：	アベニュー
設立：	1943年
操作セット：	2009年
シート：	カラカ
ホーム空港：	カラカス空港
艦隊の強さ：	初め
目標：	全国 （以前は国際的に）
アベンサは2009年に会社を雇いました。斜体情報は、会社を設定する前の最後のステータスに関連しています。

アベンサ 、自己執筆アベンサ（ a エロビアス 平行 ゾラナス s ociety a いいえ ）、ベネズエラの航空会社でした。同社は、2002年以来、国際便をもはや実施していません。 2009年の初めまでに、残りのエンブラエル埋め込み120を備えたアベンサは、カラカスとメリダの間に国立路線を提供しました。

アベンサは、1943年にパンアメリカンエアウェイズ（パンアム）、ボールトン家、ベネズエラ州とのコラボレーションで設立されました。アベンサの建設へのパンの参加は、マシンの絵画にまだ見られます。数十年にわたって、それは絵画の米国のモデルに適応されました。

アベンサの当初の目標は、ベネズエラ地域のフィーダーとしてパンのために操作することでした。パンが1970年代半ばにアベンサを含むラテンアメリカでの参加冒険から引退した後、新しい時代が始まりました。近隣諸国（コロンビア、アルバ、キュラソー、メキシコ、パナマ）へのいくつかのルートが記録され、マイアミとニューヨークの後に記録されました。

1980年代半ばには、アンデスの協定（メデリン、キト、グアヤキル、リマ）内にさらなるルートが記録されました。 Caracas Panama-Mexico Cityルートは、1980年代後半からメキシカナデアビアシオンと協力して飛行しました。

1990年代の初めに、エアパナマは短時間で3番目のパートナーとして持ち込まれました。 1989年、アベンサは主な目標を持つセリベンサ（Servicios Avensa）という名前の子会社を設立しました。これらのルートでダグラスDC-9-32を使用する場合、さまざまなルートでの州の資金が高コストをカバーするのに十分ではなかったため、プロジェクトは数ヶ月後に失敗しました。 1990年代の初めに、アベンサはより高いコストと戦わなければならず、当時は単純なコスト構造（今日の低コスト航空会社に匹敵）があったため、いくつかのルートをセルビベンサに移動することを決めました。特に、カラカス・ボゴタ・キト・リマ・ルートのいわゆる「Lechero Andino」（Andenmilchmann）と同様に、分散型のマイアミルート（バルキシメトとバレンシア）と、数年にわたってアベンサによってより成功したことがありました。

1997年、アベンサは、当時解散していたヴィーサ、ポルトガル、イタリアのルートの権利を引き継ぎました。マドリッド、テネリフ、サンティアゴ・デ・コンポステラ、リスボン、ポルト、ローマ、ミラノを運営できるように、2人のマクドネル・ダグラスDC-10-30がVarigからレンタルされました。しかし、アベンサはヨーロッパの冒険を黒氷に導きました。翌年、アベンサは主要な財政的問題に直面し、いくつかのルートを設定し、他のルートをセルビベンサに与えることを余儀なくされました。当初、国内交通のほぼ全体が転送され、後にすべてのカリブ人、北、中央、南アメリカのルートが移動しました。さらに、ダグラスDC-9-30/50、ボーイング727-100/200、ボーイング737-200バリアントのカラフルな混合物で構成される、ますます老化する艦隊のスペアパーツの調達に問題がありました。自分の艦隊の一部はカラカスで廃棄され、スペアパーツ倉庫として使用されました。 2001年、欧州のルートは放棄され、その一部は2002年にサンタバーバラ航空によって再開されます。 2002年の終わりに、アベンサのリーダーシップは飛行を止めることを余儀なくされました。当時、アベンサのフライトスケジュール（Caracas-MéridaとCaracas-Canama）にはまだ2つのルートがありました。 Embraer Emb 120は、唯一のアクティブな航空機として使用されました。残りの艦隊は2007年に廃棄されました。アベンサがベネズエラ市場でチャンスがあるかどうかは不明です。近年、Aeropostal、Aerca Airlines、Santa Barbara Airlines、Rutaca、Laser、Avior Airlinesなどのさまざまなベネズエラの競合他社は、市場を分割し、航空会社のスペースをほとんど残していません。

ベネズエラ：カラカス、バレンシア（ベネズエラ）、バルキメトー、キャピン、マラカイボ、合唱団、土地、メリダ、ヴァレラ、バリンズ、アカリグア、グアナレ、グアナレ、サンアントニオデルタチラ、サンフェルナンドデアポルェエルナアポーチ、サンフェルナンドデアポチョーデアポリ、サンフェルナンドデアポリエロ、トゥクピタ、キューバンナ、カルパノ、ギュイリア、カララタ、アイス、カバナエネン

インターナショナル：ボゴタ、メデリン、パナマ、メキシコ・スタッド、アルバ、クアカオ、ボネール、マイアミ、ニューヨーク、キト、リマ、グアヤキル、マドリード、サンティアゴ・デ・コンポステラ、テネリファ、メールアンド、ロム、リサボン、ポート。

Avensa Operation u。次の航空機タイプ： ^[初め]

1948年から2009年の営業環境まで、アベンサは航空機の合計13の損失を持っています。 329人が11人で殺されました。 ^[2] 例：

1. ↑ Davies、R.E.G.、1919年以来、ラテンアメリカ航空、1984年ロンドン、S。658–659
2. ↑ アベンサ航空に関するデータ 2017年3月20日にアクセスした航空安全ネットワーク（英語）。
3. ↑ 飛行事故データとDC-3 YV-C-AVUを報告します 航空安全ネットワーク（英語）で、2023年1月16日にアクセス。