メルセデス・ベンツom 86 – ウィキペディア
der 12-zylinder-fourtakt-dieselエンジン メルセデス・ベンツom 86 メルセデス・ベンツの素早いディーゼルエンジンで、ドイツ帝国の高速鉄道車両に設置されました。エンジンは1937年に初めて使用され、1938年から MB 806 専用。戦前の鉄道車両の5つのコピーに設置され、メルセデスベンツOM 85のさらなる開発でした。これらのエンジンと比較した性能の増加は、シリンダーの直径の拡大によって達成されました。 Maybach Engineの建設のディーゼルエンジンが鉄道建設に広がっているのと比較して、エンジンにはいくつかの建設的な変更がありました。第二次世界大戦後、12気筒4ストロークディーゼルエンジンはシリーズを含むディーゼルレールカーになりました メルセデス・ベンツMB 836 、知られています。 [初め]
基本構造 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
エンジンは吸引エンジンであり、燃料の前章注入があります。シルミンで作られたクランクケースで構成され、エンジンからの3つのシリンダーが灰色の鋳造で作られた鋳造として作られ、クランクケースでねじ込まれました。 2つのV字型シリンダー行は、オフセットなしでオフセットされました。 Maybach Go 5とは対照的に 86で フォーク型のコネクティングロッドが右側に使用されています。 3つのシリンダーヘッドもキャスティングブロックにまとめられています。シリンダーソケットは鋳鉄製で、個別に交換可能でした。
クランクシャフトはクランクケースに7回保管されていました。硬化しました。 2つのエンジンでは、硝化鋼で作られたクランクシャフトは、従来のクランクシャフトと比較して3倍の価格をコストします。 [2] クランクケースの保管は、プレーンストレージで実行されました。プライマリー サーモドゥール – クランクシャフトをハウジングに保管し、クランクシャフトに接続コネクタを保管するために使用される(スチールサポートシェルと投げられたブロンズを使用)。 Admos-Stock (注いだ倉庫層を備えたHublicベアリング)使用されています。ピストンとのプレオリングは、通常の1ピースブロンズソケットでした。
ピストンの選択にはバリエーションもありました。当初、軽い金属製のものが使用され、後に修理作業のスケジュールされたエンターテイメントで使用され、鍛造材料で作られたものが使用されました。
燃料システムとエンジン制御 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
エンジンは、燃料噴射の前の原則に従って動作します。各シリンダー側に別のディーゼル噴射ポンプが使用され、それらはボッシュによって作られ、エンジンのVに連続して配置されました。両方の噴射ポンプには、ポンプドライブホイールと最初のポンプの間に挿入された一般的なスプレーアジャスターがありました。エンジンコントローラーと噴射ポンプは、ボウリングホイールドライブを介してカムシャフトのドライブから操作されました。エンジンは、5段階で速度制御の原理に従って制御されました。予熱に使用されるグロープラグは、独自のオルタネーターによって供給された独自の12 Vネットワークによって供給されました。オルタネーターはバッファバッテリーで動作し、ディーゼルエンジンで交差しました。カムシャフトのダウンフォースによって駆動されました。
ディーゼルエンジンは、速度制御を伴う5段階で操作されました。関連するスピード違反デバイスは電動式でした。
冷却、潤滑、空気システム [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
エンジンは水冷式でした。冷却システムは、当時の通常の方法でマシンの安静時のフレームと床下で配置されました。
すべての大型ディーゼルエンジンと同様に、エンジンは圧力循環潤滑剤で操作され、圧力オイルは2つのステップギアポンプで運ばれました。
パラマウント | ユニット | 価値 | 述べる |
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定格出力 | KW | 331 | 450 PS |
公称速度 | 分 -1 | 1.400 | |
アイドル回転数 | 分 -1 | 600 | |
シリンダー番号 | 12番目 | ||
シリンダーの直径 | んん | 165 | |
ピストンハブ | んん | 195 | |
リフティングボリューム | l | 50 | |
中ピストン速度 | MS | 9.1 | |
中程度の作業圧力 | バー | 5.6 | |
噴射圧力 | バー | 95 | |
最高の点火圧力 | バー | 58 | |
燃費 | g/psh | 200 | 全負荷で |
圧縮関係 | 17 | ||
モトに | kg | 2,500 | アクセサリー付き |
エンジンの長さ | んん | 1.964 | |
breite | んん | 1.240 | |
エンジンの高さ | んん | 1.554 | |
調達価格 | ライヒスマーク | 43.176 |
工場から、3つのRailCars VT 137 188から190、2つのVT 137 286-287にはこのエンジンが装備されていました。さらなるエンジンは、後継種との第二次世界大戦後にのみです メルセデス・ベンツMB 836 知られています。 [初め]
文献に記載されているエンジンのうち、文献には保護観察と走行距離に関する情報はありません。 2つのRuhr Railcarsは、戦争の終わりまでほとんど走りませんでした、 [3] ユニットドライブに関する情報はありません。 1945年以降、少なくとも2人は1965年までDBで時間を過ごしました [4] または1976年までGDRのDRで。 [5] どのエンジンがドキュメントから明らかではありません。 DB車両は、フランクフルトアムメインからレーゲンスバーグ(342 km)までの高速列車の鉄道循環で使用されたことが知られており、彼はドリブワゲン博士137および272とこの関係に切り替えました。 [6]
- ハインツR.カルツ: ライヒスバーンのデザインの鉄道車両。 Ek-Verlag、Freiburg 1988、ISBN 3-88255-803-2。
- ↑ a b ハインツR.カルツ: ライヒスバーンのデザインの鉄道車両。 Ek-Verlag、Freiburg 1988、ISBN 3-88255-803-2、p。311。
- ↑ ハインツR.カルツ: ライヒスバーンのデザインの鉄道車両。 Ek-Verlag、Freiburg 1988、ISBN 3-88255-803-2、p。301。
- ↑ ハインツR.カルツ: ライヒスバーンのデザインの彼は鉄道車両です。 Ek-Verlag、Freiburg 1988、ISBN 3-88255-803-2、p。375。
- ↑ www.reter-brummer.deのVT 137 190のデータシート
- ↑ www.reter-brummer.deのVT 137 189のデータシート
- ↑ ハインツR.カルツ: ライヒスバーンのデザインの鉄道車両。 Ek-Verlag、Freiburg 1988、ISBN 3-88255-803-2、p。351。
1945年までのダイムラー・ベンツディーゼルエンジンのタイムタイム | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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シリンダーの数 | デザインタイプ | 変位(L) | 1920er | 1930er | 1940er | … | ||||||||||||||||||||||||||
0 | 初め | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 初め | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 初め | 2 | 3 | 4 | 5 | |||||||
初め | 嘘をついている | 3.4 | YOUMOTOR | |||||||||||||||||||||||||||||
4.2 | YOUMOTOR | |||||||||||||||||||||||||||||||
2 | 行エンジン | 5.7 | S6モーター | |||||||||||||||||||||||||||||
4 | 2.6 | 138で | ||||||||||||||||||||||||||||||
3.8 | 59で | |||||||||||||||||||||||||||||||
4.9 | 65で | |||||||||||||||||||||||||||||||
8.8 | 2で | |||||||||||||||||||||||||||||||
6 | 7.3 | 67で | ||||||||||||||||||||||||||||||
7.4 | 67で | |||||||||||||||||||||||||||||||
8.6 | 5時に | |||||||||||||||||||||||||||||||
10.3 | 79で | |||||||||||||||||||||||||||||||
11.3 | 57で | |||||||||||||||||||||||||||||||
12.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
54で | ||||||||||||||||||||||||||||||||
12番目 | ボクサーエンジン | 30.2 | 807で | |||||||||||||||||||||||||||||
vモーター | 30.5 | 85で | ||||||||||||||||||||||||||||||
86で | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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