U 26（Kriegsmarine） – ウィキペディア

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U 26（海軍）
（前/次の潜水艦）
U-26 Luftangriff.jpg
空襲 26で 1940年7月1日
タイプ： 私は
FeldPost番号： M-07 314
造船所： デシマグ、ブレーメン
建築順序： 1934年12月17日
Bean Mir： 903
主観的なgung： 1. 1935年8月
ステーペルラン： 1936年3月14日
インドの立場： 11. 1936年5月
司令官：
  • 11. 1936年5月-30。1938年9月
    ワーナー・ハートマン中佐
  • 1938年10月1日 – 1939年8月
    キャプテンオスカーションバルグの中li
  • 1939年8月 – 1940年1月3日
    クラウス・エワース中佐
  • 1940年1月4日 – 1940年7月1日
    コルベットキャプテンハインツシェリンガー
電話： 5つの事業
セルニングス：

11隻（55,692 BRT） + 2隻の船が破損した（5,401 BRT）

所在： 1940年7月1日に北大西洋に沈んだ
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26で タイプI AのドイツのUボートで、第二次世界大戦で海軍が使用していました。

ボートの命令は、1934年12月17日にブレーメンのウェザーAGに授与されました。キールレグンは1935年8月1日、1936年3月14日に積み重ねられ、1936年5月11日にヴェルナー・ハートマン中Liの下で委託されました。

試運転後、ボートは1939年12月31日まで、ウィルヘルムシェーブンまたは潜水艦学校のフロットルのU-Flotilla「Saltzwedel」に属していました。 U-Flotilesが再編成されたとき 26で 1940年1月1日、Wilhelmshavenの2番目のU-Flotillaのために、1940年7月1日に沈むまで勤務しました。

26で 6つの事業で使用され、11隻の船が55,692 BRTの全体的なトン数で沈没しました。

最初の事業

ボートは、1939年8月29日午前11時30分にウィルヘルムシェーブンから、1939年9月26日午前3時に失効しました。この28日間と5,917 SMの長年の事業では、鉱山がポートランドの前に置かれ、ビスカヤとアイルランドの西に敷かれていたため、3隻の船が鉱山を介して合計17,414 BRTと530 Tのコルベットが損傷しました。

セカンドベンチャー

ボートは1939年10月22日午後10時にウィルヘルムシェーブンから出ました。それは、ジブラルタルからよく断念された道路を通して地中海に浸透した潜水艦グループに属し、そこでの連合国の輸送交通を乱すことになっていた。の隣に 26で 追い越したものに属していました 25で そして小さなもの 53 このグループに。エワース司令官はウィルヘルムシェーブンの鉱山を船上に連れて行き、それぞれが560 kg（TMB鉱山）の爆発的な充電を持ち、海底のジブラルタルの前に固定されていました。 [初め] エワースは海を通り過ぎてから数日で成功しました 26で 地中海でパトロールする。 11月13日、Ewerthは午前4時ごろに身元不明の船を容認しました。これはフランスの貨物船であると考えられています ロワール 前日にオランを離れたが、そこに到着しなかった。 [2] Ewerthは、効率的な対立セキュリティのために会社を止めなければならず、1939年12月5日午後10時にWilhelmshavenに戻りました。

3回目の事業

ボートは、1940年1月29日午前8時35分にウィルヘルムシェーブンから、1940年3月1日午前11時50分に期限切れになりました。合計10,580 BRTの3隻の船が、この33日間に沈没し、北大西洋の約3,500 SMロングの会社が沈没しました。

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  • 1940年2月12日：ノルウェーの汽船の沈没 ニダルム （3.482 BRT）（ 50°50 ‘ n 、 14°10 ‘ の
  • 1940年2月14日：イギリスの汽船の沈没 ラングルフォード （4.622 BRT）（ 51°40 ‘ n 、 12°40 ‘ の
  • 1940年2月15日：ノルウェーの汽船の沈没 スタインスタッド （2,476 BRT）G7A魚雷による。彼は船内で未知の貨物を持っていて、フェティエからアールヴィクに向かう途中でした。 13人の死者がいました。
第4ベンチャー

このボートは、1940年4月13日午後3時に、ウィルヘルスシェーブンからウェーザーエクササイズ、1940年4月25日午後5時37分に期限切れになりました。ウェザーエクササイズカンパニー中のこの13日間の旅行で、ボートはWehrmachtのためにTrondheimにサプリメントをもたらし、その後ノルウェーへの敵の旅行に行きました。船は5,159 BRTで沈没しました。

  • 1940年4月21日：イギリスの自動車船の沈没 シーダーバンク （5.159 BRT）（ 62°49 ‘ n 、 4°10 ‘ o
5番目の敵旅行

ボートは1940年6月20日にウィルヘルムシェーブンから出て、1940年7月1日にシリー諸島の北大西洋で沈没しました。この11日間のベンチャーでは、おそらく3隻の船が11,206 BRTで沈没し、4,871 BRTのある船が破損しました。 Busch/Röll「操作 26で と 102で 問題の地域で。しかし、それはそれを想定することができます 26で コンボイOA-175攻撃」。両方のボートが敵の旅行から戻ってこなかったので、どの船がどの船を沈めたかは確認されていません。

  • 1940年6月29日：ギリシャの汽船の沈没 Frangoula B. Goulandris （ 49°59 ‘ n 、 11°24 ‘ の
  • 1940年6月30日：ノルウェーの汽船の沈没 ベルモイラ （ 48°15 ‘ n 、 10°30 ‘ の
  • 1940年6月30日：エストニアの汽船の沈没 水星 （ 48°26 ‘ n 、 10°58 ‘ の
  • 1940年7月1日：イギリスの汽船への損害 ザリアン （4,871 BRT）魚雷による。彼はバラストに向かい、サウサンプトンからダカールに向かう途中でした。船は船団OA-175で運転しました。

短いサンダーランド「H」フライトボートが第10ラフ飛行隊を発見しました 26で 潜水艦が攻撃してから約15分後 ザリアン 飛び去るとき。イギリスのコルベットHMの水爆弾を通して グラジオラス そして、乗組員はフライトボートに損害を与え、彼らのボートの仕事を強制しました。ボートは配置するために落ちました 48°3 ‘ n 、 11°30 ‘ の

軍曹とチームは、スコットランドのダフハウスの捕虜でした（ 捕虜収容所No5 ）1940年8月22日には、空軍の111人の彼の111人による誤った爆撃がありました。 6人の占領者が死を見つけました。 [3]

  1. ↑ クレイブレア： 潜水艦戦争。第1巻 、Wilhelm Heyne Verlag、Munich 1996、ISBN 3-453-12345-X、152ページおよび153ページ
  2. ↑ レイナーブッシュ、ハンスヨアチムロル： 1939年から1945年の潜水艦戦争。 1939年9月から1945年5月までのドイツの潜水艦の成功 、Verlag E. S. Mittler＆Sohn、Hamburg 2001、ISBN 3 8132 0513 4、28ページ
  3. ↑ 記事Duff Houseのプレゼンテーションと領収書を参照してください

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