Alsace-Lorraine 1871–1938-Wikipediaの機関車のリスト

このリストには アルザス・ロレインの帝国帝国の機関車 （el）と Alsace-Lorraine Rail Network （al）リストされています。

アルザセ・ロレーヌの帝国帝国は、機関車を継続的に数え、名前を付けました。名前はタイプに従って授与されました。

さらに、機関車在庫は最初から行に分割されました。彼らは、大文字とその後のアラビア語の数字を備えたバイエルン州鉄道のスキームに基づいていました。

• a-迅速で乗客のlogslocomotives（川の名前）
• B-混合サービスの機関車（川の名前）
• C-貨物機関車（都市と自治体の名前）
• D-入札機関車（人の名前、名）
• e-狭いspurlocomotives（名前なし）

各配信シリーズにシリーズ番号が授与されました。

1906年には、すべての車両が再設計され、新しいジェネリックシステムも導入されました。今回はプロイセンシステムに導かれました。特定の数字の範囲が個々のタイプに割り当てられました。

• S-エクスプレストレイン機関車（数字1〜500）
• P-個人機関車（番号501-1000）
• G-貨物機関車（番号1001〜2000）
• T-入札機関車（数字2001–2600）

1912年には、機関車に再び新しい数字が与えられ、場合によってはジャンル名も変更されました。機関車の名前も削除されました。

• S-エクスプレストラクション機関車（数字1〜2000）
• P-個人機関車（数字2001〜3000）
• G-貨物機関車（数字3001〜6000）
• T-貨物機関車（番号6001–9000）

狭いゲージの機関車は、ジャンルのサインTと数範囲3001-3042を受け取りました。ダブル番号の割り当てが受け入れられました。古い機関車はもはや塗り直さず、パターンまで数を保持しました。

1919年、フランスの州鉄道「レソーフェロビアエアアサースロレイン」（al）がシステムを引き継ぎ、1938年が社会がSNCFに入るまでそれを継続しました。

より速いZuglokoMotives [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

行 （1906年まで）	属	鉄道	属	鉄道	番号	建設年（E）	デザインタイプ	備考
	（AB 1906）		（AB 1912）
15	S 2	23–28	S 3	201–206	6	1900	2’b n2v	プロイセンのように。 S 3
16	S 2	29–62	S 3	207–240	34	1900–1901	2’b n2v	プロイセンのように。 S 3
		63	S 4	401	初め	1901年	2’B H2	プロイセンのように。 S 4
18	S 3	101–150	S 5	501–554	54	1902–1913	2’b n4v	プロイセンのように。 S 5 初め （ブリガートはグレナ）
			S 7	700	初め	1905	2’B1 ‘N4V	休戦配達、以前はpreuß。 S 7（ボリーズデザイン）
	S 5	251–330	S 9	901–980	80	1906–1909	2’c n4v
			S 9	981	初め	1914年	2’c H4V	逮捕徴収、以前はサクソンXII HV
				982–986	5	1903–1907	2’c n4v	休戦税、元バイエルン。 s 3/5 n
			S 10	1150–1162	13	1910–1914	2’c H4	休戦配達、以前はpreuß。 S 10; 1925年の1162年にfs by by by relding g 7 初め 4306が受信されました
			S 10 初め	1101–1117	17	1913–1915	2’c H4V	プロイセンのように。 S 10 初め
				1118–1122	5	1912–1916		休戦配達、以前はpreuß。 S 10 初め
	S 6	401–408	s 12	1301–1308	8	1909	2’C1 ‘H4V
			S 14	1311–1370	60	1922年	2’C1 ‘H4V	TP-Pacific; 1929年から1933年の間に1351–1370既存のPOから引き継がれた
			S 16	1401–1402	2	1933年	2’C1 ‘H2

個人的 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

行 （1906年まで）	属	鉄道	属	鉄道	番号	建設年（E）	デザインタイプ	備考
	（AB 1906）		（AB 1912）
B 1	p 1	501–512	p 1	101–102	12番目	1870年	B1 N2	Stroousbergタイプ; Halle-Sorau-Gubener Railwayの注文から取られました
B 2	p 1	513–521			15	1873年	B1 N2	Stroousbergタイプ; 1912年まで分解
B 3	p 1	522–531	p 1	103	十	1874年	B1 N2	キトソン（英国）が配信
B 4	p 1	532–535			4	1870年	B1 N2	Stroousbergタイプ、元バイエルン。 b ix（old）; 1872年に引き継がれ、1910年に退職しました
B 5					4	1859–1863	2’b n2	元württ。 e; 1871年に引き継がれ、1878年まで分解されました
A 1					2	1871年	1B N2	1904年までエタット・ベルジュの注文から取られた
2	p 2	536–548			15	1870年	1B N2	Stroousbergタイプ; Halle-Sorau-Gubener Railwayからの注文から取られ、1912年まで分解されました
A 3	p 2	549–550			8	1870年	1B N2	Alföld-fiumaner鉄道の注文から取られ、1907年まで分解されました
A 4					4	1866年	1B N2	元サマセット＆ドーセット鉄道21–24; 1871年に引き継がれ、1900年まで分解されました
A 5	p 2	551–556			十	1872年	1B N2	1913年まで分解
6	p 2	557–561	p 2	509	6	1872年	1B N2
7	p 3	562–593	p 2	562 … 593	32	1873年	1B N2
A 8	p 3	594–609	p 2	594 … 606	16	1874年	1B N2	キトソン（英国）が配信
A 9	p 3	610–634	p 2	610 … 634	26	1874–1875	1B N2
10	p 4	636	p 3	1601	初め	1892年	2’b n2v
11	p 4	637–644	p 3	1602–1609	8	1894年	2’b n2
12	S 1	1–6	p 4	1901–1906	6	1895年	2’b n2v
13	S 1	7–22	p 4	1907–1922	16	1897	2’b n2v
14	p 5	701–705	p 5	2001–2005	5	1898年	2’c n4v
			p 6	2100–2102	3	1908–1909	1’c H2	休戦配達、以前はpreuß。 p 6
17	S 4	201–230	p 7	2301–2330	30	1902–1903	2’c n4v
			p 7	2331–2335	5	1905–1907	2’c n4v	休戦税、元バイエルン。 p 3/5 n
			p 8	2350–2374	25	1908–1918	2’c H2	休戦配達、以前はpreuß。 p 8

貨物機関車 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

行 （1906年まで）	属	鉄道	属	鉄道	DRG番号（n）	番号	建設年（E）	デザインタイプ	備考
	（AB 1906）		（AB 1912）
C 1						4	1870年	C N2	1906年以前に排除されました
C 2	G 1	1001–1012				12番目	1871年	C N2
C 3	G 1	1013–1016				4	1870年	C N2
C 4	G 2	1040–1042				4	1870年	C N2
C 5	G 2	1043–1047				15	1871年	C N2
C 6	G 2	1048				4	1870年	C N2
C 7	G 2	1049–1068				20	1872年	C N2
C 8	G 2	1069–1077				十	1871年	C N2
C 9	G 2	1078–1087				十	1872年	C N2
C 10	G 2	1088–1107		1088–1100、1251–1256		20	1872年	C N2
C 11	G 2	1108–1120		1257+1258		13	1873–1874	C N2
C 12	G 2	1121–1138		1259–1263		18	1873年	C N2
C 13	G 2	1139–1150		1264–1267		12番目	1873年	C N2
C 14	G 1	1017–1022				6	1872年	C N2
C 15	G 1	1023–1039				17	1873年	C N2
C 16						2	1872年	C N2	1900年まで分解
C 17	G 2	1151–1155				6	1873年	C N2
C 18	G 2	1156–1157				3	1872年	C N2
C 19	G 2	1158–1197		1269–1281		40	1874–1875	C N2
C 20	G 2	1198–1211		1282–1291		14	1874年	C N2
C 21	G 3	1212–1223				12番目	1882年	C N2	プロイセンのように。外部制御を備えたG 3
C 22	G 3	1224–1235				12番目	1883	C N2	プロイセンのように。外部制御を備えたG 3
C 23	G 3	1236–1242				7	1885	C N2	プロイセンのように。外部制御を備えたG 3
C 24	G 3	1243–1248				6	1892年	C N2	プロイセンのように。外部制御を備えたG 3
C 25	G 4	1249–1256	G 4	3501–3808		8	1895年	C N2V
C 26	G 4	1257–1265	G 4	3809–3817		9	1896年	C N2V
C 27	G 4	1266–1284	G 4	3818–3836		19	1898年	C N2V
C 28	G 4	1285–1302	G 4	3837–3854		18	1899–1900	C N2V	プロイセンのように。 G 4 2
C 30	G 4	1303–1341	G 4	3855–3893	53 025	39	1900–1904	C N2V	プロイセンのように。 G 4 2
			G 5 初め	3994–4000		12番目	1893–1901	1’c n2	プロイセンを修理します。 G 5 初め
C 29	G 5	1401–1422	G 5 2	4001–4022	54 324	22	1900–1901	1’c n2v	プロイセンのように。 G 5 2
C 31	G 5	1423–1448	G 5 2	4023–4048	54 343–344、 54 353	26	1901年	1’c n2v	プロイセンのように。 G 5 2
C 32	G 5	1449–1615	G 5 2	4049–4215	54 368–386、 54 708–717	167	1900–1907	1’c n2v	プロイセンのように。 G 5 2
			G 5 2	4219–4240		22	1896–1901	1’c n2	プロイセンを修理します。 G 5 2
			G 5 3	4241–4245		5	1903	1’c n2	プロイセンを修理します。 G 5 3
			G 5 4	4251–4267		17	1902–1909	1’c n2	プロイセンを修理します。 G 5 4
			G 5 5	4271–4273		3	1912年	1’c n2v	プロイセンのように。 G 5 5
			G 7 初め	4301–4320		20	1899–1916	D N2	プロイセンを修理します。 G 7 初め
			G 7 2	4321–4351		最初に30	1895–1916	D N2V	プロイセンを修理します。 G 7 2
			G 8 初め	50001–5138、5151–5278、5101–5321	55 2946、 55 3338–3340、 55 4275–4279、 55 4285	171	1913–1919	D H2	プロイセンのように。 G 8 初め 、賠償もあります
			G 8	5380–5393		13	1907–1913	D H2	プロイセンを修理します。 G 8
	G 9	1901–1906	G 10	5401–5435、5436–5455	57 1124	55	1910–1913	およびH2	プロイセンのように。 G 10、および賠償
C 33	G 8	1801–1847	G 11	50501–5547		47	1905–1910	1’e n4v
			G 12	5563–5689		127	1917–1920	1’E H3	プロイセンのように。 G 12、および賠償
			G 12 初め	5551–5562		12番目	1915年	1’E H3	プロイセンのように。 G 12 初め
			G 14	5701–5761、 5001–5822		83	1918年	1’d H2	USATC「Pershing」とUSATC「Slade」
			G 16	5901–5902		2	1936–1937	1’E1 ‘H3

柔らかい機関車 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

行 （1906年まで）	属	鉄道	属	鉄道	DRG番号（n）	番号	建設年（E）	デザインタイプ	備考
	（AB 1906）		（AB 1912）
D 1	T 3	2045–2051				8	1871年	C N2T
D 2	T 3	2052–2053				3	1870年	C N2T
D 3						43	1872年	b n2t	1902年まで建設されました
D 4	T 2	2013–2027				15	1874年	1’B n2t
D 5	T 4	2114–2119				6	1874年	B1 N2T
D 6	T 2	2032–2043				12番目	1874年	1’B n2t
D 7（MBG）	T 2	2028–2031				4	1874年	1’B n2t
D 7（バルカン）	T 2.1	2044				初め	1876年	C N2T	極寒のドライブを備えた造船機関車「ファソルト」
D 8	t 1	2001–2004				4	1879	b n2t
D 9	t 1	2005–2006				2	1880	b n2t
D 10	t 1	2007年				初め	1880	b n2t
D 11	T 3	2054				初め	1880	C N2T
D 12	t 1	2008年				初め	1880	b n2t
D 13	t 1	2009–2010				2	1881年	b n2t
D 14	t 1	2011–2012				2	1881年	b n2t
D 15	T 3	2055				初め	1881年	C N2T
D 16	T 3	2056–2057				2	1882年	C N2T
D 17	T 4	2120–2123				4	1882年	1B N2T
D 18	T 4	2124–2135				12番目	1883	1B N2T
D 19	T 3	2058–2063				6	1884年	C N2T
D 20	T 4	2136–2138				3	1884年	1B N2T
D 21	T 4	2139–2141				3	1885	1B N2T
D 22	T 3	2064–2069				6	1886年	C N2T
D 23	T 4	2142–2144				3	1886年	1B N2T
D 24	T 5	2145–2146				2	1887	1’B n2t、 1’B n2vt	1901は1’B1 ‘に変換されました
D 25	T 3	2070–2072				3	1888年	C N2T
D 26	T 3	2073–2086		6101–6114		14	1891年	C N2T
D 27	T 3	2087–2097		6115–6125		11	1897	C N2T
D 28	T 6	2147–2156	T 4	6401–6410		十	1899	1B N2T	プロイセンのように。 T 4 初め
D 29	T 3	2098–2001		6126–6129		4	1899	C N2T
D 30	T 3	2102–2113		6130–6141		12番目	1900	C N2T
D 31	T 8	2301–2427	T 9 3	7051–7193	91 303–305、 91 544、656、745、1245、1694	142	1901–1913	1’c n2t	プロイセンのように。 T 9 3 、賠償もあります
D 32	T 7	2201–2237	T 5	6601–6637	73 125	37	1903–1911	1’b2 ‘n2t	バイエルのように。 d xii
D 33	T 9	2501–2566	t 17	8301–8366		66	1905–1913	2’c2 ‘n4vt
	t 10	2501–2614	t 12	7701–7729	74 784–786、 74 1254	29	1910–1914	1’c H2t	プロイセンのように。 t 12および賠償
			T 3	6142–6144		3	1913年	C N2T
			t 13	7901–7965	92 732–738	65	1914–1918	D N2T	プロイセンのように。 t 13、および賠償
			t 14	8501–8556	93 094、 93 188–191、 93 237	56	1915–1918	1’D1 ‘H2T	プロイセンのように。 t 14、さらに賠償
			t 16	8101–8112	94 462–464	12番目	1913年	およびH2T	プロイセンのように。 t 16
			t 16 初め	8113–8118	94 465–467	6	1914年	およびH2T	プロイセンのように。 t 16 初め
			t 18	8401–8427	78 093	27	1915–1918	2’C2 ‘H2T	プロイセンのように。 t 18
			t 19	8201–8213		13	（1928）	1’e1 ‘n2t	G 11からの変換
			t 20	8601–8630		30	1929–1930	2’D2 ‘H4vt
			T 9 初め	7188		11	1897	C1 ‘N2T	プロイセンを修理します。 T 9 初め
			t 11	7300–7301		2	1904–1905	1’c n2t	プロイセンを修理します。 t 11

狭いspurlocomotives [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

帝国の狭いゲージ機関車は、レーンズ・リュッツェルブルクのために建設されました – ドリンゲン/プファルツブルク、コルマー – エンシム、コルマー – マルコルシム。

行 （1906年まで）	属	鉄道	属	鉄道	番号	建設年（E）	デザインタイプ	備考
	（AB 1906）		（AB 1912）
および1	t 21	3011–3013	t 31	1–3	3	1890	C N2T
および2	t 20	301			初め	1885	b n2t
および3	t 20	3002–3004			3	1883	b n2t
および4	t 21	3014	t 31	4	初め	1891年	C N2T
および5	t 21	3015–3018	t 31	5–8	4	1899
および6	t 22	3031–3042	T 37	111–123	13	1903–1913	D N2T

• Jean-Marc Dupuy、Jean Bestmann、Betin Cary： Alsace Lorraine Railwaysの百科事典 、Loco Revue、Paris 1998、ISBN 2-903651-29-9
• Lothar Spielhoff： アルザス・ロレインの蒸気機関車線 、アルバ、デュッセルドルフ1991、ISBN 3-87094-142-1
• ヴォルフガング・バルティン： ドイツのLOKアーカイブ：すべての機関車と鉄道車両ボリュームのリスト1-Numberingシステム 、Transpress、Berlin 1992、ISBN 3-344-70739-6
• ヴォルフガング・バルティン： ドイツのLOKアーカイブ：すべての機関車と鉄道車両のボリューム2-スチーム機関車とスチームドライブトロリーのリスト 、Transpress、Berlin 1992、ISBN 3-344-70740-X
• 中央ヨーロッパ鉄道管理協会（編）： 中央ヨーロッパ鉄道管理協会の分野における機関車の開発II。第1880〜1920巻 、オルデンブール、ミュンヘン、ベルリン1937