ジープニー – ウィキペディア

ジープニー （正式に puj – 公共のユーティリティジープニー）は、最初に最大14席のミニバスに変換された車両です。伝統的に、これらはウィリスジープであり、アメリカ人は撤退後にフィリピンから残していた。ジープはまだフィリピンで再現されています。ほとんどのカラフルな絵画とのジープニーは、典型的なフィリピンの輸送と見なされます。陸路交通で使用される新しいバリエーションとより大きなジープニーは、最大24席の席を持っています ^[初め] 。数年前、ジープニーは排気ガスとしばしば貧弱な技術的状態のために批判されました ^[2] 。

2018年には、都市都市地域のメトロマニラだけで24,387人の登録されたジープニーがあり、そのうち80％は主に自己運転の起業家が所有しており、それぞれが1台の車両のみを運営しています。全国で約180,000のジープニーが使用されています。ジープニーの運営には、下位機関であるLTFRB（土地輸送フランチャイズおよび規制委員会）からのフランチャイ科学ライセンスが必要です ^[初め] 。

第二次世界大戦が終わった後、米軍が徐々にフィリピンを去ったとき、彼らは今や不必要な軍事ジープを地元の人々に与えました。これらは、この方法で作成されたジープニーでより多くの乗客を輸送できるように、鉄鋼キャリアによってジープを変換しました。さらに、ジープニーは日陰を保証する金属屋根を受け取りました。同時に、彼らはしばしば芸術的に塗装され、装飾され（特に宗教的なモチーフで）、クロムで作られた光沢のあるクーラーフードとホイールボックスがありました。

ジープニーの大人気は、第二次世界大戦の終わり以降に地元の公共交通機関がなかったため、安価な輸送手段を楽しんでいました。過去数十年にわたって未確認の成長を封じ込めるために、政府は車両の承認を制限しました。とりわけ、ドライバーは特別な運転免許証のクラスを持っている必要があります プロの運転免許証 独自の、通常のルートを取り、適切な運転価格を引き上げます。さらに、所有者は、特定の曜日にナンバープレートの色で提供されるガレージに車両を駐車する必要があります。

一般的に、フィリピンでは：

• グリーンナンバープレート：個人用に使用される車両のみ
• GELESのナンバープレート（バス、ジープニー、バン、オートバイ、三輪車）：乗客輸送が承認され、頻繁に集団タクシーとして使用されます

今日のジープニーは、フィリピンの作品で専門的に製造されています。装飾はしばしばコミックモチーフによって補完されます。運転価格は、ドライバーまたはオペレーターの裁量ではなく、LTFRBによって指定されています。

ミレニアムの変わり目以来、乗客ジープニーの制限と規制の増加は、路上に負担をかけ、多くの燃料を消費するため、環境保護に対する環境保護に直面しています。 Metro Manilaの新聞に掲載された調査によると、16席のジープニーは、エアコンを備えた54人乗りのバスと同じくらいそうであると述べています。乗客を探しているジープニーに大きな通りが詰まっているため、マニラや他の都市の通りからそれらを除去するというプレッシャーが高まっています。 1999年のフィリピンクリーンエア法（フィリピン大気汚染法）以来 ^[3] 、しかし、それは本当に変わりました。ほぼ20年後、実際に実装された引き締めがありました。 2018年1月1日以降、少なくともユーロ4排出基準を満たしている場合、一般的に新しい車両はフィリピンでの交通のみを承認することができます ^[4] 。公共交通機関の車両は、徐々に環境に優しいものになりつつあります。 2017年6月、運輸省は2017年6月にそれを発表しました 公共車両の近代化プログラムPUVMP （公共の商用車の近代化プログラム）、15年以上のジープニーは流通から引き出され、新しく割り当てられた新しいフランチャイズライセンスのために、少なくともユーロ4排気ガス標準が必須です。高齢車両の既存のライセンスは、最大3年の移行期間後に期限切れになります ^[5] 。これは特に硬く、対応する抗議を引き起こします。なぜなら、多くの車両には、現代の排気ガス基準を満たさなかったこの時点では、かなり古い使用済みエンジンがまだ装備されていたからです。さらに、大気汚染は、より高い燃料噴射により多くの電力を達成するためにエンジンが不十分に調整されることがあることを貢献しました ^[6] 。新しい規制により、古いジープニーは循環から引き出されるか、使用済みユーロで使用済みユーロ4エンジンで変換する必要があります ^[7] 。

車両艦隊の近代化に加えて、法定の新しい規制は、オペレーター構造の変化にもつながります。過去には、ジープニーの大多数は小さな起業家、しばしば使用されている1つの車両を使用していた家族経営者によって運営されていましたが、新しい規制は業界の統合につながります。過去には、LTFRBは車両あたりの個々のライセンスを授与されてきたため、多くの中小企業が互いに同じルートを運営することが多いため、ルートごとの新しいフランチャイズライセンスが割り当てられています。ルートの操作に必要な車両とサービス基準の数は、LTFRBによって指定されています。ライセンスは、大企業またはオペレーターの協力にのみ割り当てられます ^[初め] 。

ジープニーは、ジープとジットニーという言葉のつながりから現れました。

オーナージープ、

（主に）私的使用のための4〜6人の乗客向けのジープニーの小さなバージョンも、所有者自身が組み立てることができます。このためには、すべての大都市に、ボディ（主にステンレス鋼）やフレームなどのプレハブ部品を提供するディーラーがあります。

他の部品（エンジン、軸、ブレーキなど）は、使用済み部品（「余剰店」）で購入されるか、屠殺場によって解体されます。
一致しない部品の適応は、特別な「マシンショップ」（ワークショップ）で行われます。ここでは、すべての部品がリクエストに応じて変更され、他のフィットとスレッドが提供されます。これらの車両の一部は、本物の木材フィッティングボード、さまざまなスピーカーを備えたステレオシステム、追加のヘッドライト（6〜10個）を備えた非常に複雑な手動作業で洗練されています。

日本の車両は、長い間、中央フィリピン諸島のジープニーに変換されてきました。ここでは、ディーゼルエンジンもますます使用されています。

ワークショップメーカー

フィリピンにはジープニー農家には2つのクラスがあります。 「Backy Farm Drickdrivers」は月に1〜5台の車両を構築し、確立されたメーカーから難破船から材料を入手し、通常はSusuzu C240またはMitsubishi-Fuso-4D30エンジンのディーゼルエンジンシリーズ4BAを使用して、スクラップサイトから使用済みのドライブとシャーシを使用します。

シリーズメーカー

2番目のタイププロバイダーは、ボリュームメーカーです。 2つのサブグループがあります。PUJ（バスジープニーファーマー）と、大規模にティン部品を押し、完全な車両を建設する企業です。

ジープニーのメーカーは、かつてセブ市、ラスピニャス、カビテにほとんど集中していましたが、売上の減少により、多くの中小企業がビジネスから姿を消しました。フィリピンで自助ジープの最大のメーカーは、メトロマニラメトロの北側にあるケソン市にあるDavid Motors Inc.です。クラシックカースタイルの最大のジープメーカーはMDフアンです。

新しいジープニーのコストは、特大の鋼製シャーシの材料価格の上昇と新しいエンジンの必要性により増加します。

フィリピンのジープニー事業は、より安価な輸入中古車と戦っています。多くのメーカーは、「ロブスター」またはトヨタフロントでモダンな外観のジープニーに群がります。ジープニー産業は、ミレニアムの変わり目以来、50年後に変化することなく大きく変化しました。

他のメーカーはそうです

• メガ（リパシティのジープニーのランセタラインも生産しています）、
• マラグエナ（カビテの工場は、映画「The Amazing Race」で最初の屋外ホールディングの1つでした）、
• LGSモーター、
• サラオ（1953年以来、会社で最も有名な工場とラスピナスでは、1970年代に1日約20台の車両を生産しました。 ^[8] 、 と
• Armak（最大の1つ）

近隣諸国の使用車両がより安く提供されるため、車両カテゴリは最近減少していることが理解されています。ただし、古い構造と独立したシャーシのために、ジープニーは非常に簡単に修復し、非常に長く使用できます。

• ソンテオ、ピックアップはタイとラオスのミニバスまたはプラットフォームトラックに変換されました

1. ↑ ^{a b c} www.changing-ransport.org： Giz Jeepney近代化 – 評価 PDF（英語）、2021年4月6日にアクセス
2. ↑ 6フィリピン人がジープニーに抱えている最も一般的な問題。 2020年9月29日に取得 （英語）。
3. ↑ www.philstar.com： PUJ近代化に関する緑の基本宣言 （英語）、2021年4月6日にアクセス
4. ↑ www.carguide.ph： DENRは、ユーロ4のみがまだ許可されていることをAutocahlerに思い出させます （英語）、2021年4月6日にアクセス
5. ↑ 部門注文番号2017-011 PDF（英語）、2021年4月6日にアクセス
6. ↑ www.researchgate.net： Filipino Jeepneysの代替技術 – 費用便益研究 PDF（英語）、2021年4月6日にアクセス
7. ↑ www.philstar.com： PUJのユーロ4エンジン （英語）、2021年4月6日にアクセス
8. ↑ マニラス通りのノスタルジックなジープの子孫 、NZZ、7。MAI2016。