oberleitungsbus quito-ウィキペディア

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キトオーバーヘッドラインバス

Estadio Stopでの車21

ルートの長さ： 18,7 km
電気システム： 750 =
最大傾向： 157‰
最高速度： 60 km/h
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キトオーバーヘッドラインバス （スペイン語： QuitoTrolebús または口語 トロール ）エクアドルで唯一のオーバーヘッドラインバスです。それは交通会社によって作られています 会社TrolebúsQuitoS.A。 – 以前 Tolebúsシステムの操作ユニット / uost – エクアドルの首都キトの地元の公共交通機関のバックボーンを導き、形成します。

1994年、トロリーバスルートが開始された1994年にキトの大都市で電気局所輸送が導入されました。最初は1914年から1948年までのキト路面電車でした Quito Tram 。ルートの建設には、彼らの利益に関係するバスとタクシー会社の妨害ファイルが伴い、一部は警察の保護下にありました。 [初め] 1995年12月18日に新しいトロリーバスシステムがようやく稼働しました。現在までに、それは1つのルートのみで構成されており、ブランチは利用できません。これは細長い北の都市を通り抜けます（停止 ノースステーションLA “y” 、話された[je]）南に（停止 Quitumbeステーション ）。合計37の停留所が提供され、そのうち5つは一方の旅行の方向にのみ提供されます。個々のセクションは次のように動作しました。

データム セクション 長さ 全体の長さ
1995年12月18日 サウスエルレコレオ – プラザデルトートロ 4,5 km 4,5 km
1996年3月19日 シアタープラザ – コロン ？ ？
21. 1996年4月 コロンバス – ノースステーションLA “y” ？ 11,2 km
30. 2000年4月 サウスエルレコレオステーション – モラーンバルベルデ 4,9 km 16,1 km
2008年12月19日 MoránValverde-Quitumbeステーション 2,6 km 18,7 km

特別な機能は、時には強力な勾配であり、ルートは最大15.7％の急勾配です。今日、キトのオーバーヘッドラインバスは毎日約250,000人の乗客を輸送しており、計画は1日あたりわずか120,000人の乗客の乗客の多くから想定されていました。 [2]

地下道の領域にある分離された特別なルート

停車中の車19

キトのトロリーバス路線は、プライベート輸送に関係なく、バスレイピッドトランジットまたはトラックバスシステムに大きく似ていますが、操作は実行されません。特別な機能として、すべてのストップには高さ65 cmが装備されており、カバーされています。したがって、車の紹介は、最新のライトレールのように無限に変化します。エスタシオン・サル・エル・レコレオ・ストップの南の鉄道輸送の中央バスピッチであるため、そこのトロリーバスは通常の旅行規制に反して左翼の交通で動作します。ストップにはアクセスロックもあります。この旅行の費用は0.25ドルで、これにより、特別なプラスチックのトークンが事前に出力され、バス生地に入るときにターンスタイルを渡すことができます。

ルートは、ラインC1、C2、C4、C5、およびCQ-Rによって駆動されますが、特定のセクションのみを提供する場合があります。系統C2、C4、およびC5は発現系統です（ 半expresses ）、彼らは特定の停止のみを操作します。このラインオーバーレイには密度クロックがあり、時には2分ごとにトロリーバスが実行されます。合計113台の既存の車の最大103が同時に使用され、次のように5行に広がっています。

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  • C1：49車
  • C2：29台
  • C4：12台の車
  • C5：8台の車
  • CQ-R：5台の車

現在、車両の在庫は、ディーゼルエイドドライブを備えた113の関節車で構成されており、そのタイプの指定は405 g Hceであり、そのうち54は初期（1995年と1996年の建設年）、残りの59はシステムの拡大コースで1999年と2000年に宣言されました。後者は、最初に配達された車から技術的な詳細で逸脱しています。 [3]

すべての車は、ダイムラーベンツ（シャーシ）の合弁会社でした。 ヒスパニック体 （ボディ）およびKiepe / Adtranz（電気機器）が生産しました。各車両には43席と138のスタンディングルームがあり、最高速度は60 km/h、電圧750ボルトDCです。車は特に高架プラットフォームに適合しており、ステップがありません。 3つのドアの正面にのみ緊急階段があり、乗客を介して駅の外に車を離れることもできます。

独立したルーティングとエレベーターのため、キトのトロリーバスシステムは、そのオープニングで世界中でユニークであり、多くの感覚を引き起こしました。キトでの成功後、南アメリカの他の都市は、この個人輸送の概念を計画に含めています。ベネズエラの同じタイプのリーダーシップバスメリダは2006年に稼働しましたが、2016年にはすでに閉鎖されました。ベネズエラのBarquisimetoでは、この種の別のシステムが2005年から作成されました。これは、最終的には、ディーゼルバスを備えた短い電気試験操作とは別に、

  1. ↑ 今日のトロリー www.vossloh-kiepe.comで @初め @2 テンプレート：link/www.vossloh-kiepe.com （ ページは使用できなくなりました。検索してください Webarchiven ）） 情報： リンクは、欠陥として自動的にマークされました。指示に従ってリンクを確認してから、このメモを削除してください。
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  3. ↑ アーカイブコピー （ 記念 の オリジナル 2009年3月24日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 @初め @2 テンプレート：webachiv/iabot/www.trolebus.gov.ec

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