Alstom Regiocitadis – ウィキペディア
| Alstom regiocitadis | |
|---|---|
 Alstom regiocitadis |
|
| 番号： | 100ドライブ |
| メーカー： | Alstom LHB |
| 建設年（E）： | AB 2004 [初め] |
| 軸式： | bo’2’2’bo ‘ [初め] |
| 貿易距離： | 1435 mm（Normalspur） |
| カップリングによる長さ： | 37475 mm [初め] |
| 長さ： | 36762mm [初め] [2] |
| 身長： | 3650mm [2] |
| 広い： | 2650mm [初め] [2] |
| 退職距離： | 10475mm（最後のdg）、7400mm（中央車） [2] |
| 回転車軸スタンド： | 1900mm [初め] |
| 最小ハーフナイフ： | 22m [初め] [2] |
| 学習メイズ： | 59.8t（e-e）、63.4t（e-a） [初め] |
| 質量： | 82.5t（e-e）、85.2t（e-a） [初め] |
| 最高速度： | 100km/h [2] |
| 恒久的なパフォーマンス： | 4×150kW [初め] |
| 加速度： | 1,1m/s 2 [初め] |
| 操作モード： | 双方向のドリフト列車 |
| 座席： | 84+6 [2] |
| スタンディングルーム： | 139（e-e）、127（e-） [2] |
| 床の高さ： | 420mm（低floorエリア）、660mm（高磁場エリア） [2] |
| ローのシェア： | 75％ [2] |
| Ladehöhe： | 360mm [2] |
Alstom regiocitadis メーカーのAlstom Transport Germanyの低床ゾーンシステムタウンレールカー、以前はAlstom LHB、Salzgitter、以前はLinke-Hofmann-Busch、Waggon-Vehuge-Maschinen Gmbhの鉄道と路面電車の交通を組み合わせたものです。
ドイツの鉄道事業規則EBOによると、ドイツの運用規則Bostrabによると、ドイツの交通が承認されています。オランダでは、変換された鉄道インフラストラクチャの路面電車として車両が走っています。
車両は、2つのランニングラックと2つのリベット付きエンドカーを備えた中央の車で構成されており、それぞれが車両の端に駆り立てられたbus騒がしています。
最初の建設シリーズはカッセルに販売されました。電気2つのシステム機器を備えた18台の車両があり、さらに2つのディーゼルジェネレーターシステムを備えたDCライドで動作するための2つの車両の車両が2つありました。電気鉄道車両は、シリーズとしてドイツの車両設定登録にありました 452 、シリーズとしての2つの車両車両 689 分類されています。
54台の車両の2番目のシリーズがプロジェクトのためにオランダにありました RandStadrail 販売され、後に18台の車両で拡張されました。これらは、路面電車としてのみ実行される純粋なDC車両です。
2005年から、28台の車両がRegiotram Kasselの2つの異なるバージョンで配信されました。どちらも600ボルトのDC電圧でTRAMネットワークで駆動できます。 「e/e/e-kagen」と呼ばれる2つのシステム車両は、長距離鉄道網で15 kV〜/16.7 Hzで実行されることもあります。オペレーター「E/D CAR」が言及した2台の車の車は、750 Vの電化経路を操作するためにMAN-DIESELエンジンを搭載している発電機も持っています。建設期間は、後者は標準ゲージの世界であり、最初の2つのダイジット2枚のロードカーでした。 2つのタイプの認識可能な違いは、ドア間の最終車の2つの電力車両が多目的エリアに近いことです。燃料容器は、この方法で入手した部屋にあります。
最初のレジオシタディスの展開は、2004年7月6日に行われました。車両は、グリムのおとぎ話の世界の地理的中心として、ノースヘッセとカッセルをよりよく知られているようにするために、おとぎ話の人物にちなんで名付けられました。
ワゴン番号701から718の2つのシステム、車の数が751〜760台の2台の車を含む18台の車両のうち、建設された28台の車両。
2005年5月以来、2006年6月以来、カッセルHBFメルスンゲン（RT5）で、2007年9月から2013年12月にメインウェーザーバーンからトレイサ（RT9）で、TRAMネットワークの外のカッセルワーバーグ鉄道鉄道（RT1）でE/電気自動車が使用されています。
E/D車は、Kassel HBF-Wolfhagenルートで使用されます。以前は、いくつかの車がRT2ラインで使用されていました。これは、ヘシシュリヒテナウへの非エレクトリオ化された略語でした。また、古いカッセル – bf。wilhelmshöheの間のWaldkappel鉄道線で使用し、Waldau経由で購入することも可能です。
最大4台の車を結合し、複数の牽引力で駆動できます。鉄道交通では、朝の先端でトリプルトラクションを駆動でき、メイン駅の3番目のユニットが却下されます。車両の幅により、車は市内中心部、ライプツィガーストラセ、オランダのストラッセ、フランクフルターストラセスへのルートへのライプジガーストラセ、トラムネットワークの残りのルートには十分に大きなトラック距離がありません。これらのルートは、遭遇禁止に準拠して渡される場合があります。
車両はカッセル地域列車（RBK）に属します。これは、副交通コミュニティから生まれました。 KVGとHessische Landesbahnは会社に半分関与しており、その株式資本は1999年以来500,000 DMでした。
RandStadrail Constructionシリーズは、RandStadrailプロジェクトのために制作されました。これらの54台の車両（4001–4054）には、路面電車としてしか走っていないため、いくつかの技術的な変更があります。承認された最大速度は80 km/hで、600 Vと750 Vの直接電流操作のためにのみ設計されており、中央の車にはドアがあり、エプロンは中央のぼろきれに取り付けられています。
2008年11月、さらに18台の車両（4055〜4072）がHTM People’s Voer NVによって再注文されました。この注文からの最後の列車は2011年7月に配達されました。4026〜4054車はクラッチなしで配達され、残りは工場のドームバーです。複数の制御により、既存のプラットフォームの長さがあるため、4台の車の結合が可能になります。これは2台の車に制限されています。 （4行目）
HTM車両は、主に3行目と4行で、短期タクトコンプレッサーとしても実行されます。
2012年以来、2行目と19のルートも、レジオシタディスの使用のために変換およびリリースされています。範囲を回すことなく、両方のルートに最終ステーションがあります。そのため、以前に使用されていたGTL8ファミリのHTM家具車両は適していません。 2行目では、2015年のレジオシタディスは再び新しいシーメンスアベニオユニットに置き換えられました。毎日の端の端でのみ、19行目の入り口と出発をZichtenburg Depotに登録し、2行目の列車として列車に乗っています。2017年の年次サービスの時刻表変更以来、2行目でのレジオシタディスの使用の増加も日中に観察されています。
事故のため、いくつかの車が修理のためにザルツギッター工場に持ち帰られ、4046を数回大胆にしました。
- ↑ a b c d そうです f g h 私 j k Heribert Menzel： レジオトラム・ノルドヘッセンのためのアルストムLHBによるレジオシタディス。 （オンラインで利用できなくなりました。）： Tram-Kassel.de。 2006年4月13日、アーカイブ オリジナル 午前 2. 2013年10月 ; 2017年1月20日にアクセス 。
- ↑ a b c d そうです f g h 私 j k データシートregiocitadis。 （PDF; 299KIB）Alstom Transport、 2017年1月20日にアクセス 。
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