Heinkel He 50-ウィキペディア
| Heinkel He50 | |
|---|---|
 彼66、彼の50のエクスポートバージョン |
|
| タイプ | 運転 |
| デザイン国 | |
| メーカー | 不毛 |
| 初飛行 | 1931年 |
| 試運転 | 1935年 |
| 個数 | 93 |
Heinkel He50 （ HD 50 ）Ernst Heinkel航空機の作品からの1エンジンの海軍偵察と転倒航空機でした。
彼の50は、緊張した翼のある2つのシーターダブルデッカーでした。翼は部分的に軽い金属で覆われており、そうでなければ布で覆われていました。胴体は溶接鋼管で構成されていました。 2つの座席までの前部は、軽い金属で覆われ、残りの部分は生地で覆われていました。ダブルスイミングや、しっかりした拍車を備えたシャーシを装備できます。
海軍に代わって生産された最初のプロトタイプには、まだジャンカーL-5エンジンが装備されていましたが、これは弱すぎることが判明しました。 彼は50 その後、空冷シーメンス「ジュピター」エンジンを装備しました。シリーズの建設は、1935年にHeinkel（60 HE 50）で1936年にバイエルン航空機の作品（15機）とFocke-wulf（18機）で行われました。
テスト中にシリーズの生産が始まりました。 as 彼は66 記述された標本は、1933年12月に日本に届けられ、地元のエンジンを設置した後、AICHI D1Aとして直列に組み込まれました。 1934年と1935年に中国で生産された輸出版の少なくとも24個の輸出版。 [初め] テストの一環として、1つが来ました 彼は50 レギオンコンドルで使用されます。 [2]
機械は、ダイビング対応の学校の機械として、および可能な限り実験用に作られました。 Graf Zeppelin 使用済み。 [初め] 1939年上半期には、Travemündeでキャリア操作の広範なブレーキ着陸テストが行われました。役に立たず、大規模な試みに残っていました。 Seefliegerhorst Pillauでのキャリア飛行操作のために駐車されている37 彼は50 T1 廃棄することを目的としていました。代わりに、1943年4月2日に、これらは「シーズンブッシュマン」の初期機器としてNSGR 11に割り当てられました。割り当ては東部戦線の北セクションで行われました。 彼は50 エストニアのボランティアによって飛行されました。 [2]
| パラマウント | 彼は50a （プロトタイプスイマーバージョン） |
彼は50a （V-1、プロトタイプサイクリングバージョン） |
彼は50 A-2 |
|---|---|---|---|
| 建設年 | 1931年 | 1932年 | 1933年 |
| クルー | 2 | ||
| 長さ | 10,02 m | 9,60 m | |
| スパン | 11,50 m | ||
| 身長 | 4,5 m | 4,13 m | 4,06 m |
| 翼エリア | 34,80m² | ||
| 悲鳴に | 1760 kg | 1535 kg | 1600 kg |
| ミサを開始します | 2210 kg | 2335 kg | 2620 kg |
| 最高速度 | 地面近くの185 km/h | 高さ1000 mで246 km/h | 地面近くの230 km/h |
| 行進速度 | 170 km/h | 220 km/h | 800 mの高度で190 km/h |
| 着陸速度 | 82 km/h | 95 km/h | |
| 登山時間 | 高さ1000 mで3.0分 2000 mの高さで6.5分 高さ4000 mで16.0分 |
||
| サービスサミット | 5400 m | 6400 m | |
| 範囲 | 650 km | ||
| エンジン | 1× ジャンカーL 5g | 1× シーメンス「ジュピターVI 5.3」 | 1× Siemens＆Halske Sam 322b |
| 開始パフォーマンス | 380 PS（279 kW） | 490 PS（360 kW） | 600 PS（441 kW） |
- 不毛 。 Heinkel-Aircraft Construction Companyのクロニクルとタイプの葉。 3.エディション。 Aviatic、Oberhaching 1996、ISBN 3-925505-08-3。
- 一緒にヴォルカー： Ernst Heinkel Aircraft Works 1922-1932 。 Heel、Königswinter2006、ISBN 3-89880-502-6。
- 一緒にヴォルカー： Ernst Heinkel Aircraft Works 1933-1945 。 Heel、Königswinter2003、ISBN 3-89880-217-5。
- HelmutStützer： ドイツ軍航空機1919–1934 。 E. S. Mittler＆Sohn、Herford 1984、ISBN 3-8132-0184-8。
- ↑ a b マンフレッド・グリール： Heaf -Mom Pass。 Motor Musch Pilver Stuttart 2012、ISBN 978-3-613-03424-2
- ↑ a b 一緒にヴォルカー： Ernst Heinkel Aircraft Works 1933-1945。 Heel Verlag、Königswinter2003、pp。20-22
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