ボビー・アリソン – ウィキペディア

ボビー・アリソン

スターテス	非活動中
NASCAR-CUP-SERIES-STATISTICS
最高のプレースメント	1.-（1983）
開始 包囲 ポール トップ10 718 85 59 446
NASCAR-XFINITY-SERIES-STATISTIK
最高のプレースメント	27.-（1984）
開始 包囲 ポール トップ10 43 2 – 22

ロバート・アーサー„ボビー「アリソン （1937年12月3日、フロリダ州マイアミ生まれ）元NASCARレーシングドライバー兼マスターです。 NASCARの50の最大のドライバーの1つです。

アリソンは、フロリダ州マイアミのカーリーノートルダム高校大司教で最初のレースを運転しました。数回の事故の後、彼の父親は彼にレースを停止するように命じました。 1955年の高校の後、彼は弟のドニーと数人の友人と一緒にフロリダのレースよりも有利なレースを探していました。彼の捜索により、彼はアラバマ州モンゴメリーのモンゴメリースピードウェイに導きました。そこに着いたら、彼はアラバマ州バーミンガム近くのアラバマ州中盤での夜間レースについて学びました。アリソンはレースに参加し、同じ週にさらに2つのレースに勝ちました。それで彼は彼の有利なレースを見つけました。ボビーとドニーは、友人のレッドファーマーとともに、アラバマ州ヒューイタウンにワークショップを開設しました。その後、「アラバマギャング」として知られるようになります。

ボビー・アリソンはメカニックとエンジニアとしても働いていましたが、再びレースを覚えており、1962年に修正された特別部門でチャンピオンシップを獲得しました。

1965年、アリソンはグランドナショナルシリーズに移り、1966年7月12日にオックスフォードプレーンズスピードウェイで最初のレースで優勝しました。

彼のキャリアの中で、アリソンはダレル・ウォルトリップと同じくらい多く、合計84勝を記録しました。これらの勝利の下で、1978年、1982年、1988年にデイトナに3つの500があります。後者で、息子のデイビーアリソンも2位になりました。 1983年、彼はディガードレースのウィンストンカップチャンピオンシップで優勝しました。これまで、彼は最古のカップチャンピオンであり、当時は2年後にジャックイングラムがブッシュシリーズで記録を破るまで、最古のNASCARチャンピオンでもありました。アリソンはまた、インディアナポリス500で2回試みました。彼の最良の結果は1975年に25位でした。

アリソンは1987年5月にタラデガスーパースピードウェイでの事故に巻き込まれ、そこで彼の車が横になって離陸して保護フェンスに飛びました。約200 mphでの衝撃により、フェンスが約90メートルの長さにわたって取り壊されることが保証され、車の一部がスタンドに飛び、数人の観客を負傷させました。同じレースで、彼の長男のデイビーは彼の最初の勝利を勝ち取りました。 NASCARは、タラデガとデイトナインターナショナルスピードウェイでのシーズンの傑出したレースのために、より小さなキャブレターを求めました。次のシーズンから、NASCARは、速度を200 mph未満に保つために、2つのルートでの空気量制限（制限板）の使用を規定しました。アリソンは1988年2月にデイトナ500で最初の拘束板レースとして優勝しました。当時、彼は1990年にハリー・ガントによってこのレコードが上回るまで、カップシリーズのレースで最も古い勝者でした。

シーズン中、アリソンは1988年6月19日にポコノレースウェイでの事故でほぼ亡くなりました。アリソンは生き残ったが、怪我は彼をNASCARから辞任することを余儀なくされた。 1992年、彼の最年少の息子クリフォードは、ミシガン国際スピードウェイでのNASCARブッシュシリーズのレースのトレーニングセッション中に致命的でした。 1993年、アリソンはアメリカのモータースポーツ殿堂に含まれていました。同じ年に、デイビーアリソンはタラデガスーパースピードウェイでヘリコプターの衝突で亡くなりました。 1年後、国際モータースポーツの殿堂への入場が続きましたが、その年は彼の長い間の友人であるニール・ボネットの死によっても隠されました。

アリソンは、キャリアグランドスラムを達成し、4つの最も重要なレースで優勝した8人のドライバーの1人です。

公式には、アリソンは彼のキャリアで84レースを獲得しました。彼は非公式に85の勝利を授与されています。おそらく86でさえ86でさえ授与されました。1971年シーズンのボウマングレイスタジアムのマイヤーズブラザーズ250と、1973年シーズンのシャーロットモータースピードウェイのナショナル500の2つのレースがありました。

マイヤーズブラザーズ250 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1971年シーズンのマイヤーズブラザーズ250は、1971年8月6日にノースカロライナ州ウィンストンセーラムのボウマングレイスタジアムで開催されました。 250ラウンド後にフィニッシュラインを越えた最初の車は、アリソンによって操縦されました。

前述のレースでの論争は、1970年代初頭のレースでは、より小さなグランドアメリカシリーズのために、シボレーカマロ、フォードマスタング、AMCジャベリン、シボレーシェベール、フォードトリノタラデガ、ドディジュチャチャデイトン、プリマスロードルとのグランドナショナルシリーズなど、このような「ポニーカー」と組み合わされたことでした。これとウェストバージニアインターナショナルスピードウェイでの次のレースで、アリソンはグランドアメリカシリーズの仕様を満たしたフォードマスタングでこのような組み合わせレースで運転しました。彼はグランドナショナルシリーズの車に乗っていなかったので、このシリーズの勝利は彼に起因するのではなく、グランドアメリカンシリーズでした。

NASCARは、過去に他のレーシングシリーズとさまざまな複合レースを組織してきたことに注意する必要があります。これらの場合、ドライバーのレーシングカーが承認されたシリーズでのみ勝利がカウントされました。アリソンと同じくらい多くの勝利を持っているダレル・ウォルトリップもこの規制の影響を受けています。

ナショナル500 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1973年シーズンの全国500は、10月7日にノースカロライナ州コンコードのシャーロットモータースピードウェイで開催されました。予定されている334ラウンドの後にフィニッシュラインを越えた最初の3台の車は、Cale Yarborough、Richard Petty、およびBobby Allisonによって運転されました。彼らは言及された順序で線を越えました。フィニッシュは物議を醸すものではありませんが、最初の2台の車のエンジンの合法性です。 ^[初め]

レースの後、アリソンは、Cale YarboroughsとRichard Pettyの車のエンジンが特大であると抗議しました。 NASCARは、3つの最初の配置された3つのエンジンすべてを調べ、アリソンのモーターのみが仕様に対応しました。検査の開始から6時間後、NASCARのテクニカルディレクターであるビルガザウェイは、デイトナのNASCAR本部の結果が派遣され、最終決定が下されると報道機関を発表しました。

NASCARは月曜日にプレスリリースを公開しました。これは、シャーロットのシステムが不十分であると発表され、レースの前の検査の結果が使用されると発表されました。その後、3台の車すべてが合法であり、結果が残ります。

アリソンは、辞任と訴訟で他のドライバーの両方を脅した。 1週間後にNASCAR社長のビルフランスジュニアとの個人的な会議の後、アリソンは操縦しました。アリソンがお金で沈黙していたという憶測がありました。アリソンはこの推測を確認しませんでしたが、どちらもそれを否定しませんでした。彼はちょうど彼が十分に補償されていると言った。

レースの結果は変更されていませんが、さまざまなファンは、アリソンが別の勝利でだまされたと信じています。

1973年はNASCARへの移行年でした。チームは、空気量制限を備えた7リットルのエンジンと5.9リットルのエンジンのいずれかを選択することができました。 10年後、同じレースでのペティの特大エンジンは、エンジンメーカー、ドライバー、チームオーナーがそのような場合の12週間の間、レースによって除外される可能性がある後、新しいルールを提供しました。

デイトナ500 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

デイトナでの彼の勝利の後、アリソンの車が調べられ、リアバンパーが欠落していると判断されました。最初は、レースの開始時に別の車とわずかに接触して落ちたように見えました。それにもかかわらず、テストはバンパーなしで車で実行され、それがなければより速く、より良く運転される可能性があることがわかりました。その後、アリソンと彼の乗組員がバンパーを修正し、わずかに落ちたと主張されました。 NASCARは罰を課さず、勝利は残っていました。アリソンと彼の乗組員は主張を拒否した。 ^[2]

アリソンは、1990年から1996年の間に多数のドライバーの車の所有者でした。ハットストリックリン、ジミースペンサー、デリケコープは特に言及する価値があります。

セブリング結果 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

年	チーム	車両	チームメイト	チームメイト	配置	失敗
1967年	アメリカ トレッドウェルフォードレーシングチーム	シェルビーGT350	アメリカ ロジャー・ウェスト	アメリカ ジョセフ・オーバーン	失格

ワールドスポーツカーチャンピオンシップでの個々の結果 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1. ↑ ジム・マクラウリン： NASCARの最も指名手配 、カピテル「Fudgin ’with the Rules」。
2. ↑ 封筒を押すと、NASCARはルールを微調整するという誇り高い歴史があります （ 記念 2011年6月4日から インターネットアーカイブ ））