Wolfgang Seidel（レーシングドライバー） – ウィキペディア
| 国家： |  BRドイツ |
| 自動車世界選手権 | |
|---|---|
| 最初のスタート： | ドイツのグランプリ1953年 |
| 最後のスタート： | 1962年のイギリスのグランプリ |
| デザイナー | |
| 1953 Veritas・1958 Maserati・1958、1960 Cooper・1961 Lotus・1962 Emeryson Cars・1962 Bath | |
| 統計 | |
| ワールドカップバランス： | ワールドカップの配置はありません |
| ワールドカップポイント： | – |
| 表彰台： | – |
| リーダーシップラウンド： | – |
ヴォルフガング・サイデル （1926年7月4日、1987年3月1日、ミュンヘンでドレスデンで生まれた）は、主にスポーツカーレースを運転したドイツの自動車レーシングドライバーであり、フォーミュラ1のケースも始めました。
ヴォルフガング・サイデルは訓練を受けた商人でした。彼のモータースポーツのキャリアは、1950年に国際ラインランド旅行で始まりました。次の3年間で、彼はVeritas Rsでスポーツカーレースを運転し、1953年にNürburgringで行われた1000 kmのレースでJosef Petersとともに5位になり、同じ年にドイツのグランプリが16位になりました。 [初め]
式1 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
合計で、Seidelはドライバーの世界選手権で10回のランを開始し、Maserati 250F、Lotus 18、Lotus 24、Cooper Models T45およびT43などのさまざまなブランドを運転しました。最高のプレースメントとして、彼は1960年にイタリアのグランプリで9位に達しました。彼の最後のグランプリは、1962年のアインツリーのイギリスのグランプリでした。
スポーツカー [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
Seidelは、スポーツカーのパイロットとしての最大の成功を祝いました。 1958年のセブリングの12時間のレースで、ハリーシェルは全体のランキングで3位であり、スポーツカーの最大2リットルの変位を勝ちました（さまざまなソースもジャンベーラが2番目のドライバーとして述べています）。 1959年、彼とエドガー・バースはポルシェ718 RSKでタルガ・フロリオを獲得しました。 [初め] 1955年から1960年の間に、SeidelはLe Mans 24時間で5回スタートしました。彼は1955年と1960年にエドガー・バースと11位になったときにしか終えました。 1955年、彼は5番目の総合ランクを管理しました。これは、エクイプナショナルベルジュのポルシェでオリビエジェンデビエンと共有しました。
ライセンスの撤回 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
1962年、ONS SEIDERは、ドイツの大賞の主催者としてスポーツ当局とAVDを公に批判した後、レースライセンスを撤回しました。これには、1962年にドイツのグランプリからスタートすることが許可されていないという事実が先行していました。なぜなら、彼は技術的な欠陥のために当時述べられていたノードシュライフでの少なくとも5回のトレーニングラウンドの代わりに4回しか完了していなかったからです。批判の後、AVDはメンバーシップを撤回し、ONSは生涯ロックを課しました。これは2年間修正されました。ワールドカップの一部ではなかったメキシコでのレースへのロックにもかかわらず、Seidelは彼の訴訟がFIA国際スポーツ裁判所で交渉されたことを達成したかったが、これは問題ではなかった。その後、彼は2年後に競合他社のパフォーマンスレベルとのつながりを失うことを恐れていたので、彼はモータースポーツのキャリアを終え、それから自動車販売者として働いた。 [2]
レーシングドライバーとしての彼の時代、ヴォルフガング・サイデルはデュッセルドルフに住んでいました。 [3] 彼は1987年3月1日にミュンヘン病院で心不全で亡くなりました。 [初め]
世界自動車チャンピオンシップの統計 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
総括 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
個々の結果 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
| 伝説 | ||
|---|---|---|
| 色 | 略語 | 意味 |
| 金 | – | 勝利 |
| 銀 | – | 2位 |
| ブロンズ | – | 3位 |
| 緑 | – | ポイントへの配置 |
| 青 | – | ポイントの外側に分類します |
| バイオレット | DNF | レースが終了していない（終了しなかった） |
| NC | 分類されていない（分類されていない） | |
| 腐敗 | DNQ | 資格がない（資格がなかった） |
| dnpq | 予備資格に失敗しました（事前に資格を取得しませんでした） | |
| 黒 | DSQ | 失格（失格） |
| 白 | DNS | 最初はありません（開始しませんでした） |
| WD | 返された（撤回） | |
| ライトブルー | 後 | トレーニングにのみ参加しました（練習のみ） |
| TD | 金曜日のテストドライバー（テストドライバー） | |
| それなし | DNP | トレーニングに参加していません（練習しませんでした） |
| インジ | 負傷または病気（負傷） | |
| 元 | 除外（除外） | |
| DNA | 公開されていません（到着しませんでした） | |
| c | レースキャンセル（キャンセル） | |
| ワールドカップの参加はありません | ||
| 他の | p / 肥満 | ポールポジション |
| 1/2/3/4/5/6/7/8/8 | スプリント/資格レースのポイント配置 | |
| sr / 斜体 | 最速のレースラウンド | |
| * | 背面のためにフィニッシュラインではありません 距離が評価されます |
|
| （） | 文字列結果 | |
| 下線付き | ランキング全体のリーダー | |
ルマンの結果 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
セブリング結果 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
ワールドスポーツカーチャンピオンシップでの個々の結果 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
- ↑ a b c Michael Behrndt、Jörg-ThomasFödisch、Matthias Behrndt： ドイツのレーシングドライバー。 Heel Verlag、Königswinter2008、ISBN 978-3-86852-042-2
- ↑ 正午の怒り 。の： 鏡 。 いいえ。 49 、1962（ オンライン ）。
- ↑ ヨーロッパのグランプリのプログラムブックレット1961、40ページ
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