車の積み込み – ウィキペディア

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aの下 車の負荷 または1つ カルベレ （スイス）は、運転に適した輸送輸送を運転に適しており、別の車両で交通に承認されていると理解されています。

ホバークラフトごとのオートオーバーラドン [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1968年から2000年にかけて、カレーとドーバーの間にエアクッション車両による車の積み込みがありました。

電車による車の荷物（時には鉄道積載とも呼ばれることもあります）があり、通勤の比較的短い距離を定期的に走行し、通常は長期の事前予約が必要であり、長距離で動作します。後者は自動車列車と呼ばれます。

電車での通常の車の積み込みは、アルプスで特に鉄道トンネルを通って自動車を輸送し、冬に平行道路が欠落しているかブロックされている場所を可能にするために、せいぜいパス道路での骨の折れる旅を節約します。また、自動車の列車の接続とは対照的に、多くの自動車atlantsでも注目されています。低地では、車がヒンデンブルグダムを介してシルトに積み込み、運河トンネルを通り抜けることが、通勤交通で実行される唯一の車の積み込みです。車両は車の輸送車に車で行き、運転手と仲間の旅行者は、目的地での急速な退院を確保するために車両に留まります。オートバイや自転車のドライバー用に2輪コンパートメントを備えた閉じた車が運ばれます。

車の積み込み、ローリングカントリーロード（ピギーバックトラフィック）との間に区別があります。ドライバーも車両に同行しますが、それは交通量が多いだけです。

ドイツでの車の積み込み [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Sylt Shuttle （オペレーター：DB Fernverkehr）および 自動車列車Sylt （オペレーターRDCドイツ）シルトのニービュルとウェスターランドの間のヒンデンバーグダムの鉄道車両に自動車を輸送します。

スイスでの自動車輸送 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

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Furka Base Tunnelを介してValaisに向かってRealp（URIのカントン）での車の輸送

スイスでは、輸送は通常、電車による自動車の輸送で理解されます（主にトンネルを介して）。特別な機能として、Oberalpを介した旅行は1時間以上続き、自動車輸送車には保護屋根がないことに注意する必要があります。そのため、同伴者は列車の乗用車で旅行するのです。同じことが、アルブラの車の輸送にも当てはまりました。スイスでの車は乗客輸送の一部であり、ピギーバックトラフィック（トラックと運転手の輸送）は貨物輸送に起因しています。

Lötschberg – Simplon [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

（NormalSpur）

  • CarVerladLötschberg：Kandersteg（Be） – Goppenstein（Vs）LötschbergTunnel、No Road Connection、No Road Connection、1926年に1960年から純粋な自動車列車で最初の自動車輸送で運営されています [初め]
  • Auto -Verlad Simplon：Brig（VS）-Selle（イタリア）SBBが運営するSimplonによる、1992年に冬のセーフパス道路が開設された後に設定されました。 Simplonstrasseの地滑りの後、2000年秋にBLSロール材料を備えた6つの列車ペアが一時的に管理されました。 [2] 最後に、2004年から、地域の乗客交通と組み合わせたヴァレーのカントンが車の積み込みを命じました。 2017年12月以来、BLSは純粋な車の積み込みとして動作しています。 [3]
  • コーティングkandersteg（be）-selle（イタリア）：1992年まで、2000年から採用された日（休暇/終了の開始）まで、Lötschbergand Simplon（bls of BLS） [4]

パンチ-Oberalp [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

（MeterSpur）

  • Auto-Verlad Furka：Oberwald（VS）-Realp（UR）1982年にオープンしたFurkaベーストンネルによる、MGBが運営する
  • Auto -Verlad Oberalp：Andermatt（UR）-Sedrun（GR）、平行道路は冬に閉鎖されます。 1982/83年冬に初めて提供されました [5] ; MGBを介した操作。 2021年1月、MGBは、連邦政府が輸送数が少ない（年間2100台）という観点から今後の投資に資金を供給したくないため、2023年の冬季の終わりにOberalpでのアンロードが中止されることを発表しました。 [6] ルクマニエパスの冬の開設以来、需要は急激に減少していました。

クラバ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

（MeterSpur）

以前の申し出 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Normalspur：

Meterspur：

  • AB 1968 [十] RHBは、ジュリエパス上の通りに代わるものとして、ソシス（GR）からサメダン（GR）までアルブラバーンに自動車造船所を提供しました。協会が開設された後、需要は急激に減少し、2011年の冬季の終わりに搭載は中止されました。
  • 1974年までに、ダボスグラリスとメドウズの間のRHBは、1874年にオープンした州通りが雪崩のリスクのために列車の峡谷によってしばしば閉鎖されたため、ニーズの必要性を提供しました。当時まだ提供されているステーションで利用できるフラットワゴンには、時刻表が与えられました。 1974年にオープンした長さ2.7 kmの水トンネルにより、車の負荷が不要になりました。 [11]

オーストリアでの車の積み込み [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

  • Mit Fahrzeugen beladener Autozug

    車両を積んだ車の列車

  • Bahnhof Mallnitz der Tauernschleusse

    TauernschleusseのMallnitz駅

フランスとイギリスでの車の積み込み [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

チャネルトンネルは、サンガット（フランスのPas-de-Calais）からシェリトン（イギリス、ケント）まで閉鎖鉄道車両の自動車を駆動します。

スロベニアでの車の積み込み [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Podbrdoのトンネルポータルでの自動車列車

ほとんどのナシチャイ（S.ルシアトルマイン）とボヒンジスカビストリカ（フェストリッツウォチナーsee）の間で、車はウォチンバーンのディーゼル機関車の背後にある開いたフラットワゴンに輸送されます。 PodbrdoとBohinjska Bistricaの間には、長さ6327 mのWocheinトンネルを通り抜けます。 [12番目]

1948年から1970年にかけて、イングランド南部から大陸ヨーロッパと運河諸島までのいくつかのルートで、シルバーシティエアウェイズ（後のイギリス航空）と他の航空会社による飛行機によって車の負荷が提供されました。 [13] [14]

  1. ↑ www.bls.chのBLS車の負荷の歴史
  2. ↑ 雑誌鉄道アマチュアNo. 11/2000
  3. ↑ Autoverlad Brig-Iselle BLS Webサイトで
  4. ↑ [初め] BLS Webサイトの時刻表
  5. ↑ W. Heuberger： Furka-oberalp-Bahnでの自動車輸送 、雑誌Eisenbahn-Amateur No. 6/1983、p。369/370。
  6. ↑ [2]
  7. ↑ https://www.gr。
  8. ↑ 雑誌Eisenbahn-Amateur No. 5/1960、p。129のメッセージ。
  9. ↑ メディアリリースuvek：ゴッタルドストリートトンネルの公式再開 （ 記念 2004年8月31日から インターネットアーカイブ ））
  10. ↑ BergünRail Museumの情報
  11. ↑ Journal of Eisenbahn-Amateur No. 1/2013、p。19。
  12. ↑ 鉄道アトラスイタリアとスロベニア 。 Schweers+Wall、Aachen 2010、ISBN 978-3-89494-129-1。オーストリアのコースブック1914、フィールド71によると、ドイツ駅の名前。
  13. ↑ マイクキングダムホッキング： シルバーシティエアウェイズ – および半世紀前に水路を渡る他の方法。 （オンラインで利用できなくなりました。）franceforfreboooters.com、からアーカイブ オリジナル 午前 2006年3月20日 ; 2010年12月26日に取得 （英語）。
  14. ↑ シルバーシティ：会社。 の： シルバーシティアソシエーションのウェブサイト。 2021年1月2日にアクセス （英語）。

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