ClaudeFrançoisJouffroyD’Abbans -Wikipedia

Claude-François-Gabriel-DorothéeJouffroyD’Abbans （1751年9月30日生まれ、1832年7月18日、パリで1832年7月18日、フランスの居住者であるハートマーンのロシェス・スーラノンで生まれました）は、フランスで蒸気船の最初の発明者として見られています。

クロード・フランソワ・ジョフロイ・ダ・アッバンズは、マルキス・クロード・ジャン・オゲーヌ・ジョフロイ・ダ・アッバンズ（1715–1796）とジャンヌ・ヘンリエット・デ・レンネポント（1717–1793）の息子でした。彼には、弟のクロード・バルタザール・ジョフロイ・ダ・アッバンズ（1757–1792）と姉妹のマリー・エリザベス・ジョフロイ・ダ・アッバンがいました。 Claude FrançoisJoffroyD’Abbansは、1783年5月10日にMarie Magdeleine Pingon Du Valier（†1829年8月30日）と結婚し、4人の息子がいました。

若い頃、クロード・ジョフロイ・ダ・アッバンは自然科学、技術、力学に興味があり、この地域の工場やワークショップを訪れました。彼はクインギーのドミニカ修道院で教えられ、数学と実験科学の特別な成果を示しました。これらすべてにもかかわらず、彼の両親にとっては軍のキャリアだけが選択肢でした。そこで彼は当初、軍隊の準備のためにザクセンのマリア・ジョセファの側で奉仕しました。 13歳で、彼はヴェルサイユの農場で軍事訓練の基盤を学びましたが、彼の情熱はまだ数学でした。

彼が1767年にアッバンデスス城に戻ったとき、彼はそこにワークショップと鍛冶屋を設立しました。 1768年、彼は父親の衝動で歩兵に加わり、後のフランスの王であるカール・バーボン大佐の下でスー・中euの礼拝を提供しました。しかし、将校の間には紛争があり、クロード・ジョフロイ・ダ・アッバンは解放され、イルス・デ・レリンに拘留された。彼は自分の細胞から海軍基地を見ることができ、その時、彼は蒸気エンジンを使用して船を運転するというアイデアを開発しました。しばらくして、サント・マルグリットの知事は彼を釈放し、彼はさらに2年間島で過ごしました。

1773年、ジョフロイ・ダ・アッバンはパリのペリア・ブラザーズのスタジオを訪れ、彼らと一緒に蒸気エンジンを学びました（ ファイヤーポンプ ）、Chaillotによる油圧機の駆動力として使用されました。彼の故郷では、彼はチャールズ・フランソワ・モンニン・デ・フォレナイとクロード・フランソワ・ジョセフ・ダクシロンに会いました。彼らは一緒にペリアの兄弟とマーキス・ド・クレストに彼らのアイデアを提示しましたが、意見の相違はあったので、クロード・ジョフロイ・ダ・アッバンは彼ら自身の会社を設立しました。 1775年、彼はBaume-Les-Damesの近くのBassin deGondéで最初の試みをしました。彼の父親は息子の研究を理解していなかったので、ジョフロイ・ダブンの妹マリー・エリザベスは彼女の修道院の修道院に支えられていた。銅のスミスが蒸気エンジンを作り、1776年に balmiped 、13メートルの蒸気船で、水の中を動くために足を巻いたアヒルの鼓動と同様に、機械が水の中で移動しました。船は1776年6月と7月にDoubs Riverで運転しました。 Joffroy D’Abbanの父親は、ClaudeFrançoisが彼の研究のために家族全員を費やすことを恐れ、したがって、2番目に若い兄弟Claude Balthazarを相続人として使用しました。 Claude FrançoisJoffroyD’Abbansは工場に移り、そこで研究を続けました。

1784年にJoffroy D’Abbanが建設した蒸気船のモデル

Joffroy D’Abbansはついにリヨンに行き、1782年に42 mのホイールスチーマーを建設し始めました ピロスペ 。ここで彼はまた、彼の将来の妻であるマリー・マグデレイン・ピンゴン・デュ・ヴァイアーに会いました。 1783年7月15日、彼はソーヌでの最初の旅を終えました。 1か月後の8月19日、彼は乗客を昇進させました ピロスペ それは、成功した旅のための証人プロトコルに署名しました。汽船は電流に対して時速6マイルの速度に達し、16か月間ソーヌで走りました。 1784年、彼はモデルとしてのみ構築された改良蒸気エンジンを備えた別のホイールスチーマーを設計しました。

科学アカデミー（アカデミー・デ・サイエンス）は彼がパリで彼の発明を使用することを禁止し、代わりにD’Abbansの反対の1つであるClaudePérierで、以前の試みは建設を調べられなかった。 Joffroy D’Abbanは家に帰りました。彼は兄弟と一緒に彼のための場所ではなかったので、彼は3か月後に燃え尽きた工場の隣に丸太の家を建てました。

1793年、フランス革命の間に、クロード・フランソワ・ジョフロイ・ダバンはライン川の東側に逃げ、ルイス・V・ジョセフ・デ・バーボンに加わりました。彼の長男は後に彼を追ってエッテンハイムに行きました。 1801年、ルネビルの平和の後、彼はフランスに戻りました。彼の父と兄弟は今亡くなり、彼は今や新しいマーキスと唯一の相続人であり、城に鍛冶屋を設立しました。

1803年、ジョフロイ・ダブバンの最初の旅行から20年以上経ったロバート・フルトンは、彼の蒸気船で最初の旅行を管理し、彼は自分自身を蒸気船の発明者として説明しました。時計職人であり発明者であるTrévouxのJoseph-Philibert Desblancは、彼がすでに蒸気船の特許を登録していることを明らかにしました。クロード・フランソワ・ジョフロイ・ダ・アッバンズは、彼の以前の成果のためにこの特許に疑問を呈したが、当局には聞かれなかった。 ^[初め]

彼が最終的に特許を取得したのは1816年4月23日まででした。彼の主張は、フランソワ・アラゴと1840年にフランスアカデミーによって確認されました。 Joffroy d’Abbansは、Petitbercyの造船所で車輪汽船を許可します チャールズ・フィリップ 、彼は後のカールXにちなんで名付けた。 1816年8月20日、乙女の航海はセーヌ川にいました。雇われた船長は競争に賄briを獲得していたため、ポン・ノイフ・ブリッジのシートに対して船を制御する必要がありますが、フェルディナンドのジョフロイ・ダ・アッバンはこれを阻止することができました。 Claude FrançoisJoffroyD’Abbansは、その別の蒸気船を計画しました 忍耐 、構築する。これはリヨンとチャロン・スール・ソーヌの間で実行され、乗客用の船上のキッチンさえ持っているはずですが、コストが高すぎました。

Joffroyは、American New International Encyclopediaに掲載されています スチームボート （「蒸気船」）とアカデミーのために書いた 火災ポンプの回想録 （「消防ポンプの思い出」）。蒸気船による輸送は、ジョフロイ・ダ・アッバンズにとって経済的ではなかったので、彼の最後の会社は1819年7月についに破産し、彼はそれ以上の財政的支援を受けませんでした。私は1831年に貧困を退職し、そこでコレラで亡くなりました。

1884年、BesançonにあるJoffroy D’Abbansに記念碑が設置されました。

1. ↑ ヨハン・サミュエル・エルシュ、ヨハン・ゴットフリード・グルーバー： 科学と芸術の一般百科事典、アルファベット順のシーケンス。 、パート21、ライプツィヒ1830、p。195（ オンライン ））