fhrplan – ウィキペディアウィキペディア
a 時刻表 （略語： fpl [初め] ）公共交通機関、of -of -personの交通および鉄道貨物貨物の交通量の輸送手段のコースを検出します。必要な情報は、列車番号、交通日、ルート、到着、出発、通過時間、およびランニングパスの個々のセクションの許容速度です。 [2] スケジューリングで作成され、循環計画の基礎を提供します。
さらに、この用語は、それぞれの停留所での輸送手段の到着と出発時間の計画または対応するメディアの計画にも使用されます。
時刻表を備えた最初のキャリッジサービスは、1784年にイギリスに設置されました。 1840年には、最初の列車の時刻表がありました。 [3]
通常、時刻表は特定の時間に適用されます。 時刻表 また 時刻表セクション 呼び出されました。現在の時刻表について話す場合、現在有効な時刻表が意図されています。
2001年まで、5月末または6月上旬の日曜日に、ヨーロッパ鉄道で年に1回のスケジュール変更が行われました。 [4] ドイツでは、スケジュール期間は1990年代の初めまでに夏と冬のセクションに分割され、別々のコースブックに掲載されました。したがって、年間2つの時刻表がありましたが、 夏- また。 winterfahrplan すべての中央ヨーロッパ諸国の夏の時刻表が4か月間しかなく、冬の時刻表は残りの8つで指定されました。年次時刻表は、1909年以前と同様に、1987年にスイスで再導入されました。
欧州連合の国々について、委員会は、2003年の時刻表の年に、12月の真夜中の第2土曜日の年次時刻表の変更、6月の真夜中の第2土曜日の小さな時刻表が変更されたと述べました。 [5] 以前は、5月の真夜中の最後の土曜日は、毎年恒例の時刻表変更の時間と見なされ、9月の最後の土曜日は時刻表の変更と見なされていました。 [6] したがって、2002年12月15日に、夏と冬のスケジュールがヨーロッパで年次時刻表に切り替えられました。時刻表の期間は、52週間（= 364日）から53週（= 371日）の間で変動します。時刻表の調整は、欧州旅客列車計画会議（FTE）を引き継ぎます。
実用的な理由で、スイスは欧州連合からの時点の変更の規制を引き継ぎます。 [7] 時刻表には通常、2年かかる時刻表が必要です。 [8] これは、12月に、まっすぐな年に時刻表にわずかな変更のみが行われるべきであることを意味します。
ヨーロッパの鉄道網に加えて、日本zには時刻表の変更にも他にもあります。 B. 3月の土曜日。
ライントラフィックの広範なサイクルスケジュールは特に重要です。出発時間と到着時間は周期間隔で繰り返されるため、簡単な顕著性が特徴です。 積分tactfahrplan 、ますます多くのヨーロッパ諸国で使用されており、すべてのルートで均一な対称期間もあります。つまり、返信旅行が返されると転送時間は常に同じです。
と 出発時間 西洋諸国では、輸送手段が停止または同等の出発場所を離れる時間または正確に決定可能な時間を意味します。用語 ドライブ 輸送または船のローリング手段を参照しています。
時刻表は、コースブック、時刻表/時刻表、郵便または電子メディアの通知の形式で公開されています。また、タイムパス図（画像の時刻表）またはネットワークグラフィックの形でグラフィカルに表示することもできます。
過去には、ドイツとオーストリアの鉄道駅での通知スケジュールは、しばしば役割について提起されました。これらの役割の時刻表は今日zです。 B.まだチェコ共和国で。
内部の目的のために、時刻表は本の時刻表、旅行時間、スピードブック、列車レポートの時刻表（以前：ステーション運転規制）の時刻表として公開され、エベラとの電子的に公開されます。
有効な時刻表からの小規模で一時的な逸脱は、さまざまな鉄道会社から入手できます 旅行者情報システム （ris）表示されます。また、さまざまな運営会社が、ラインの旅行の時刻表実装の概要を備えた、インターネット上の時刻表情報も提供しています。
コースブック [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
いくつかの時刻表のコレクションは、多くの場合、コースブックと呼ばれます。
aushangfahrplan [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
鉄道駅や公共交通機関の停留所に乗客情報があります 件名の時刻表 （Asも同様です fahrplanaushang 記述）非常に異なる形式。その中にはからの抜粋があります 時刻表 公開。重要な交差点では、電車やバスの下り坂または到着ラインのピッチ/バスパイもしばしば記録されます。一般的に指定されたものは年代順に順序付けられています 目標を終了します そしてその 出発時間 トラフィックオファーの、ほとんどの場合 ライン 。
到着時間が期間が少ないため出発時間とほぼ同じ場合、「時刻表」として特定された通知で十分であり、それ以外の場合は、主に黄色の紙の上で鉄道で、着信（「到着」、白）および出発（「出発」）のための個別の通知です。 到着計画 鉄道の場合、すべてのオファーが停止に到着し、それぞれの列車が襲った停留所の選択（通常はそこに出発時間があります）。到着プラットフォームも与えられます。明確になるため、通知スケジュールの出発時間は通常、毎週（月曜日から金曜日、土曜日、日曜日、祝日）によってソートされます。
すべての旅とルート関連情報の通知を区別する必要があります。後者は、各行ごとに個別に作成するか、特定の方向または旅行目標を参照できます。長距離および地域の交通と都心のオファーへの分割も可能です。一部の地域にはS-Bahnトラフィック用の特別な時刻表があります。または、都市バスの時刻表は地域のラインから分離できます（連続線を都心と地域の部分に分割できます）。
概念に応じて、個々のオファーごとにラインパスの完全な仕様（および外出先ですべての出発時間を保持する）または個々の運転時間のその後のパフォーマンスを備えたフラットレートルートで表現を作成できます。ライン関連情報は通常、より明確になるため、フラットレート形式で作成されます。鉄道交通では、各アクセス要件の単一のディスプレイが主に使用されます。
シンボルや脚注は追加情報を作成します
- 異なるラインパスまたはコントロールを停止します
- 駅の名前、すべての中間内容が言及されている
- 特定の日の交通制限（たとえば、学校の休暇中）
- 制限された参加オプションまたは自転車などの予約義務
明確さは、個々の旅行に多くのシンボルを使用することに苦しむ可能性があります。コールバスや税金（公共交通機関のフォーム）を備えた操作などの特別オファーも、多くの場合、シンボルによっても識別されます。ただし、オファー、運用モダリティ、および関税の特別な機能に関する完全な情報を含む追加の斜面も可能です。
多くの場合、通知スケジュールには、旅行時間と接続情報を備えたすべての提供されたストップの表形式リストも含まれています。
時刻表の抜粋は、今日の大規模な鉄道駅で動的に、そして出発ボードに関する現在の追加情報が提示されています。すべての旅行は、特定の期間内に可能な限り包括的にリストされています。
インターネットの時刻表 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
さまざまな輸送会社が、最新情報で時刻表にアクセスできるモバイルアプリを提供しています。現在の遅延、操作障害、またはプラットフォームの変更、および現在の運転価格もオンラインで表示されることがよくあります。これらのスケジュールアプリは、オンラインでチケットを購入するためにも使用できます。
乗客情報として公開されている時刻表に加えて、内部サービスプロセスの説明のための本の時刻表と画像の時刻表があります。
プロジェクト計画では、時刻表についても語っています ロードマップ 活動とマイルストーンのために時間の窓が決定されます。よく知られている例はロードマップ（中東紛争）です。
時刻表は、ドイツの旅客輸送法の§40で定義されています。コンポーネントは、ラインのリーダーシップ、出発点、エンドポイント、移動時間です。交通機関によって承認されなければなりません。
時間ディスプレイ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
スケジュールが停止時の到着時間と出発時間に関してのみ変更される場合、変更は承認機関からの時間表示として要求できます。これにより、料金が削減され、タスクキャリアの聴覚が必要ないため、プロセスをより速く処理できます。 [9] [十] [11]
- ↑ z。 B. ril 408で
- ↑ JörnPachl： 鉄道輸送のシステム技術：計画、制御、安全な鉄道操作 、Teubner-Verlag 2004、ISBN 3-519-36383-6、p。189。
- ↑ Yuval Noah Harari： 人類の短い歴史 。 Pantheon-Verlag 2015、Kindle Edition、S。430。
- ↑ これは、時刻表の変更が期限切れになる方法です on Inside.bahn.de、2020年10月12日
- ↑ EU委員会： 2002/844/EC：2000年10月23日の委員会の決定。指令2000/14/EG（sic！）を変更することで、鉄道交通におけるネットワークの時刻表の変更に関する任命（EEAのテキスト）（Aktenichen K（2002）3997で発表）;意味するのは、指令2001/14/ECの変更です 、2014年3月20日にアクセス
- ↑ 欧州議会/欧州評議会： 指令2001/14/欧州議会のECおよび2001年2月26日の鉄道能力の割り当て、鉄道インフラの使用のための手数料の徴収、および安全証明書に関する指令 、2014年3月20日にアクセス
- ↑ ご参照ください スイスの公式時刻表発行に関する説明 、2014年3月21日にアクセス
- ↑ スイス連邦連邦当局のウェブサイトでの時刻表条例 、2014年3月21日にアクセス
- ↑ 全文§40PFFG – 2019年5月13日にアクセス
- ↑ ホルガー・ザック、クラウス・アルブレヒト・セルマン、 個人輸送法 、第4版2013
- ↑ Karl-Heinz Fielitz、ThomasGrätz、コメント 個人輸送法 、2018年
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