Porto deTubarão-ウィキペディア
| Porto deTubarão | |||
|---|---|---|---|
| データ | |||
| オペレーター | Companhia Vale Do Rio Doce | ||
| 建物の始まり | 1962年 | ||
| オープニング | 1966年 | ||
| 桟橋/カイ | 3 | ||
| 商品を回した | 大量商品、鉄鉱石 | ||
| Webサイト | Vale – ロジスティクス – 港とターミナル | ||
| 地理的情報 | |||
| 位置 | 勝利 | ||
| 州 | 聖霊 | ||
| スタンド | ブラジル | ||
 サブビューポート（空中写真録音） |
|||
| 座標 | 20°17 ’10″ s 、 40°14 ’39″ の | ||
|
|||
港 Porto deTubarão ブラジルのエスピリト・サント州の首都であるヴィトリアのポルト・デ・ヴィトリアの一部です。のポート プライア・モル 接続されているのは、鉄鉱石の封筒のための質量溝のミナルで構成されており、大きな深さがあり、大量の質量貨物船、バルクキャリアをここに置くこともできます。現在、世界最大の口頭ポーターの1つです。
港は1966年に発足し、存在しています OK S.A.、以前 Companhia Vale Do Rio Doce 呼び出し、操作。ポートの建設で Porto deTubarão 鉱業会社が1962年に開始されました OK 日本とドイツの顧客との最初の長期契約について交渉しました。港の建物は、税金のみによって独占的に支払われました。 OK この時点でまだ民営化されておらず、州の財産にありました。ポートの建設は、次元に関する技術的な課題でした。この建設は、日本企業と協力して実現され、港に鉄鉱石の積み込みに新しい方法を導入しました。これの直接的な結果は、それまで知られているすべてのサイズを超えたスーパー船の建設でした。新しい負荷の概念は、液体質量商品（石油）に部分的に転送することもできます。古代ターミナルは、所有している鉄道線に直接接続されています OK の鉱山帯から直接鉄鉱石 ミナス・ジェレー 輸送。また持っています OK 一方、会社と Dozenave 世界で3番目に大きいマスクラフト船の艦隊。
の港の建設 Porto deTubarão 彼の資金調達に関していくつかの困難を経験しました。私たちのローンは再びキャンセルされたと約束しましたが、最終的にブラジルの州はこれに必要なお金を得ることができました。船のポーターの先見性のおかげで、船の鉱石端子のサイズを解釈しましたが、当時はまだ存在していませんでした（最大300,000 BRT） Porto deTubarão 今日まで、ブラジルのアーチの封筒の主軸の1つ。
1966年以降、この建設は先駆的な行為と見なされ、多くのフォローアッププロジェクトと新しい投資をもたらしました Porto deTubarão 解決：
- Nipo Brazilian Cellulose S.A. -Cenibra（UND Papier Cellulose）
- TubarãoSiderúrgicaCompany（Stahlindustrie）
- Albrás-スタブ（アルミニウム）、
- セラジェラルマイニング（eisenerzverarbeitung）
- CSICalifórniaSteel Industries/kawasakiとの共同Vale（鉄骨加工）
産業の和解は、特に生産の最初の年でこのトピックとはほとんど見なされていなかったため、ヴィトリアの地域で深刻な環境被害を引き起こしました。 黒いほこり 地域では、地域の地域で健康に深刻な損傷を引き起こしたためです。産業からの船舶や水質汚染の数が多いための海洋汚染の分野における問題は、実現に失敗しず、今日までこの地域で大きな問題を抱えていました。
Recent Comments