ブルタコ – ウィキペディアウィキペディア
ブルタコ 1958年から1983年にかけてカタロニアのサントアドリアデベソス出身のスペインのオートバイメーカーでした。 2014年、Bultaco Motors S.L.発表され、意図は、2015年から電気オートバイとライトオートバイを生産したいと発表しました。
同社はもともと、スペインのレーシングドライバーであるSete Gibernauの祖父であるDon PacoBultóによって設立されました。その製品は、単気筒2クロックエンジンによって駆動され、特にモータースポーツ、特にトライアルレースやロードレースで広まっていました。まあ – 知られているモデルシリーズはそうでした シェルパ （トライアル）、 アルピナ 、Frontera（Enduro）、Purnang（Moto Cross）。 1980年代初頭まで、ほぼ250の異なるモデルが作成され、そのうち約330,000ユニットが生産されました。時間が経つにつれて、これらのモデルのいくつかは貴重で切望された収集品になりました。現在、多くのマシンが歴史的なモータースポーツで使用されています。
1958年の初めに、モンテサはスペインのオートバイ市場の大手ブランドでした。同社はドン・パコ・ブルルトとペドロ・パーマイヤーによって運営されており、その製品の面で、そしてレーストラックでの成功の両方で非常に成功しました。すべてのモデルは生産前に定期的に販売され、チームは参加したほぼすべてのレースに勝ちました。それにもかかわらず、今年の4月に経営陣の会議中にスキャンダルがありました。 PermanyerとJoséLuisMiláは、Bultóがモータースポーツから撤退し、将来的にはオートバイのマーケティングに集中することを発表しました。背景は、すでにスポーツから撤退したイタリアと英語のブランドの決定と、スペイン政府の国家安定化計画でした（ 安定化計画 ）、自由経済に制限的な影響を及ぼしました。 Bultóにとって、会社は快適な経済状況にあり、競馬場での活動が過度のコストを引き起こすことはほとんどなかったため、決定は節約で行われなければならなかったことは明らかでした。彼は拒否権を置くことができたかもしれませんが、モンテサとの関係は永久に損傷を受けていたので、彼は会社を去りました – 最初は彼自身のブランドを設立するつもりはありませんでした。しかし、彼の進歩は深い結果をもたらし、ほんの数週間後、彼は1958年5月17日、ドン・パコ・ブルルトの誕生日に会った従業員チームに続き、その夜一緒に新しいブランドを見つけることを決めました。ブルタカカが発売されました。
1958年6月、設立チームは当初、サンアントニオのドンパコブルトの私有本部に定住し、新しい工場の建設と最初のオートバイの設計に取り組みました。最初のプロトタイプは4か月後に完了し、1959年2月末に最初のシリーズモデルが完了しました。 1959年3月24日、最初のブルタコがTralla 101で一般に提示されました。わずか3週間後、Tralla 101は、バルセロナの伝説的なモンジュイック競馬場での最初のレースに参加しました。
ブランドが設立されてからわずか1年後、最初のレコードはすでに記録されています。一部の人々は、ブルルトが彼が去る前にすでにクーデターを計画していたと主張し、トララ101は実際にはモンテサによる盗まれた図面に基づいていたと主張した。これは、2つのブランド間の長く伝説的なライバル関係の始まりでしたが、これは意図的ではありませんでしたが、スペインのオートバイレースの人気に大きく貢献しました。
モットーによれば、ドン・パコ・ブルルトは彼の会社を率いていました。「市場は常にチェッカーフラッグに従っています」。彼は、イノベーションはレーシングマシンの開発とオートバイの世界の開発に密接に関連しており、その製品の成功を決定的に決定すると信じていました。ブルタコは合計9つの世界選手権、4つのヨーロッパ選手権、11のスペイン選手権、7回優勝しました スコットランドから6日 そして、長距離でのスピードワールドレコードの5倍。さらに、ブルタコは、道路、オフロード、トライアルオートバイで大きな商業的成功を収めました。賃金と市場への圧力の増加の結果、ブルタコは1979年に生産を停止しなければなりませんでした。工場は1980年に再びオープンしましたが、最終的に3年後に閉鎖されました。
ブルタカコの再生の起源は、機械的および電子設計に特化し、独自の特許の開発を目的としたエンジニアリングオフィスLGN Tech Design S.L.によるプロジェクトにあります。 JoséGermánPérez、RaúlPérez、Juan ManuelVinós、Gerald Poellmann、Jorge Bonillaは、2010年にカルロス大学のテクノロジーパークの支援を受けてこの会社を設立しました。 2年間の集中的な開発と研究の後、同社は最も要求の厳しい環境でテクノロジーをテストしました：競馬場。 LGNは、本日、Bultaco Motorsは、2011年にFIMが主催した最初の電動モーターサイクルワールドカップに参加しました。わずか3か月で完成し、現在はより経験豊富で優れたモデルと競争しなければならなかったオートバイで、チームはすぐにマニーコースで3位、ランキング全体で4位になりました。レーストラックでのこれらの結果に動機付けられ、Bultóファミリーがサポートしているため、設立チームは最終的にブルタカコの復活のインフラストラクチャを管理しました。
2014年5月17日 – ブランドがDon PacoBultóによって設立されてからちょうど65年後、スペインの会社Bultaco Motors S.L.ロンドンの伝説的なブランドの再導入。同時に、新しい時代の最初のブルタコモデルのプロトタイプが提示されました：ラピタンとラピタンスポーツ。両方のオートバイには、ブレーキエネルギー回収システムを備えた自己開発の電気駆動があり、超軽量材料でできています。
2015年頃、最初のBultaco Moto Bikeが電話をかけました イヤリング 市場では、S-Pedelec。
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- 1976 – アインツェル –
Yrjövesterinen - 1977 – アインツェル – Yrjövesterinen
- 1978 – アインツェル – Yrjövesterinen
- 1979 – アインツェル –
バーニー・シュライバー
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