Blasewitz（Schiff、1888） – ウィキペディア
ホイール蒸気 Blasewitz 1888年にBlasewitz造船所にこの名前を持つ2番目の船として建てられました。船はBaunummer 24でキールに置かれました。 1902年に改名されました 祝福されています および1906 in カイザーフリードリッヒ 。
滑らかなデッキ汽船としての試運転の後、船は Saxon-Bohemian Steamship Society （SBDG）。船、姉妹船のように ロッシュウィッツ 会社が使用する船の一般的な設計から。下部のデッキは、13の前肢に装備され、両側に14の大きなフォーマットパノラマ窓がある後船に装備されていました。船は主にドレスデンとピルニッツ城の間のルートで使用されていました。船長はわずか37 mでした。1896年、船はオーストリアノースウエスト蒸気船会社のサクソン蒸気船および機械工学施設から新しいボイラーを受け取りました。
1902年12月31日に、船と姉妹船は ロッシュウィッツ Prague VltavaとElbeは、6年間蒸気船にリベットを付けました。純価格は船ごとに30,500マークで、6回の分割払いで支払われました。最後のレートは1907年12月31日に支払われました。最後の料金を支払った後、船はプラハ会社の所有権を無料で入手する必要があります。実際のレンタル価格は、船ごとに年間6000マークでした。プラハ協会は、元の名前の上の車輪のアーチにドイツの船のドイツ語の名前のチェコ語を添付する権利を受けました。マシンのマシンオペレーターは、SBDGによって提供されました。 1902年6月16日から、この船はプラハカリンからクレカニーまでの新しく開かれたルートで使用されました。契約は、1905年12月31日の料金の非支払いにより、チェコ側によって終了しました。
1906年、船は一緒に売却されました ロッシュウィッツ 55,195のマーク Oberweser蒸気船。 船は、彼女に代わってラウボーガスター造船所で追い越されました。ホイールアーチの間にトップデッキが設置され、船には蒸気税機を受け取りました。これは、Dresdner Maschinenbau und Schiffswerft Uebigau Agによって構築されました。 1132。
ハメルンへの移籍は、北海を横断してクックスヘイブンとブレマーヘイブンの間をリードしました。
1906年5月5日から、船は名前が付けられていました カイザーフリードリッヒ 乗客輸送のOberweserで使用されます。 1907年1月26日から、船は Oberweser Steam Shipping Company F. W. Meyer Hameln （OWDG）。 1928/29年、船は8.60 m延長されました。前船と後船の両方がそれぞれ4.30 m延長されました。
Wehrmachtは1941年に船を没収し、プワウィー地域の景色で供給船として使用しました。それは、ミッテランド運河、エルベ・ハベル・カナル、ハヴェル、オーデル・ハベル・カナール、または、戦争、ネッツェン、ブロムバーガー運河、ブレイ、ヴィスゥラを介して使用場所に到達しました。 Pulawyに覆われたルートは約1250 kmです。 1942年には、DNEPRの病院船として使用され、1943年にキエフにいました。ブレスト、ピンスク、マシル、チェルノブイリを経由してワルシャワからキエフまでの川と水路で覆われたルートは、約1,150 kmです。 1944年、船はプワウィー地域のヴィスガラに戻ってきました。 1944年7月末には、衝突と撃たれた後、グダンスクでひどく損傷を受けました。さらなる居場所については何も知られていません。
蒸気エンジンは1876年に建てられたものから来ました Blasewitz 。蒸気エンジンとボイラーの両方は、プラハのRuston＆Co。船と機械工学施設によって建設されました。これは、80 hpの出力を備えた振動する高圧2シリンダー複合蒸気エンジンでした。
- August Gottlieb間違った1889–1890
- フリードリッヒ・エドゥアルド・クンゼ1891-1892
- フリードリッヒ・エルンスト・クリーマン1893
- Carl Otto Viehrig 1894–1897
- 1898年8月ウィルヘルム・ギュンサー
- Carl Otto Viehrig 1899–1902
- 彼のrindt： 白い艦隊ドレスデン 。ドイツの海運アーカイブ3、pp。69–114。
- エルベ地域の配送カレンダー 1889年から1902年
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