Waggonfabrik Talbot – ウィキペディア
ワゴンファブリックタルボット Aachenは、1995年から2013年6月30日まで、ドイツの最古の鉄道車両のメーカーであり、Bombardier Transportationの一部でした。 2013年7月1日、この作業はTalbot Services Gmbhによって引き継がれました。合計で、工場は100,000台以上の車とボジー、および1000を超える複数のユニットを製造しました。
基礎と拡張 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
同社は1838年にヨハン・ヒューゴ・ジェイコブ・タルボット（1794年12月4日、1850年2月11日生まれ）とブリュッセルキャリッジメーカーのピエールポーウェルズによって設立され、200以上の乗客と貨物車を実行しました。 [2] 後の車は、ドイツとベネラックス諸国の列車のために生産されました。 1844年、メインステーションの北にあるハイデルベルクに支店が開設され、1849年に再び閉鎖されました。 [3] 1845年、ノルドバーンホフの近くに生産が敷設されました。ヨハン・ヒューゴ・ジェイコブ・タルボットの死後、工場は最初に閉鎖されましたが、1855年にわずか5年後、息子のカール・グスタフ（1829–1899）、ジュリアス・ジョセフ（1818–1896）、エドゥアルド・タルボット（1817–1896）が鉄道エンジニアのピーター・エンジニアと一緒に一緒に一緒になりました。 G.タルボットとハーブランド 新しく設立されました。 1866年にケルン・エーレンフェルドでワゴンファブリックP.ハーブランド＆CIEを設立したハーブランドの出発後、同社は1995年まで有効な名前を最終的に受け取りました。 ワゴンファブリックタルボット 。 1860年、ユリチャー・ストラセのサイトは、2013年まで生産が発生していたアーヘン・ノード工業地域で入手しました。 1894年以来 タルボットセルフタンクローダー Carl Gustav Talbotの息子であり、第3世代の会社マネージャーであるGeorg Talbotによって開発され、1891年に特許を取得しました。 1900年頃、タルボットには約400人の従業員がいました。
1913年、タルボットは、1908年まで鉱業と小屋の操作のためにフェニックスAGの一部であったAUEのEschweiler地区で競合するワゴン工場J. P. Goossensを購入しました。これは、特に州の鉄道事業における関連率が2倍になるため、並外れた倍率を意味し、より合理的な生産に関して大きな利点をもたらしました。さらなる合理化の過程で、この支店は1923年に閉鎖され、その生産は対応する拡大されたアーヘン工場に移され、1929年に1,700人の従業員がそこに雇用されました。ディーゼルレールカーは、1934年以来、経済危機に対応して製造されています。路面電車も製品の範囲の一部でしたが、その生産は、最後の鉄道アーチェン路面電車の建設後、duevaの娘デーワグに移されました。アメリカのユダヤ人委員会によると、同社は国家社会主義中に強制労働者を雇いました。 [4]
ジョージ・タルボットは1948年に亡くなるまで会社を率いました。その後、息子のリチャード・タルボットが経営陣を引き継ぎ、1975年に彼のneカート・カペルマンにそれを引き渡しました。タルボットは長期にわたって、デュッセルドルフクレフェルドワゴンメーカーのduewag AGの株式も持っていました。この参加は、1989年にSiemens AGに販売されました。
輸送輸送による買収 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
カナダの混合グループボンバルディアは、1995年にタルボットを購入しました。この仕事には、当時1250人の従業員がいました。才能は1994年に当時製品の中で発展しました（ 私 lbot イクター n ああトラフィック t Riebwagen）およびStadtbahnfeuen Bombardier Flexity Swiftの最終アセンブリ。
オランダ市場は、1968年のオランダのメーカー以来、重要な買い手と見なされてきました。タルボットは、プランV、SGMスプリンター、ICMコプロパール、2階建ての車、SM90レールホッパー、DM90バッファー、ドッペルストックドラッグDD-FIRMおよびVIRMから最後の建設シリーズを届けました。しかし、Bombardierに引き継いだ後、多くの車両がネットワークで生産され、2001年から最終的なアセンブリに焦点を当てて、Görlitzから鉄道車両のシェルビルが供給されました。 2008年7月、VIRM-4モデルの51列車の最初の列車がNederlandse Spoorwegenに引き渡されました。 VIRM-4は、内部に比較的大きな割合の木材を持つ車両であり、VIRM-3、VIRM-2、VIRM、IRMモデルの後継者と見なされています。
BombardierとTalbot Servicesの基礎からのDetache [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
2012年10月、2013年6月の作業の閉鎖はBombardierによって発表されました。約600人の従業員が影響を受けました。 [5] 閉鎖に対して身を守った従業員は、伝説のアーチェンの人物である守備鍛冶屋を彼らの識別図として選びました。
新しい Talbot Services Gmbh その場所を引き継ぎ、約240人の従業員の継続的な雇用を可能にしました。 [6] 時々、鉄道車両に加えて提供された会社 [7] また、StreetScooter GmbHの電気自動車は動作します [8] 彼女。 [9] Talbot Services 2020がFlixTrain列車のワゴンの変換とメンテナンスの注文を受け取ったとき、同社は500人の従業員を雇用したと報告されました。 [十]
- Viktor Engelhardt： ワゴンファブリックタルボットアーチェン。 1938年の100周年の記念出版物 。ベルリン（経済史のアーカイブ）、1938年。
- ハインリッヒ・クローン： …レール上。乗客と貨物車の歴史 。プレステル、ミュンヘン1988。 アーヘンでのタルボットワゴンファブリックの150周年の記念出版物 。 （ワゴン構造の歴史の概要を提供して、タルボットを特別に検討します）。
- GuusFerreé： 素晴らしい伝統の終わり。タルボットは175年後に終了します 。の： 鉄道雑誌 。 いいえ。 4/2013 。アルバ、2013年4月、 S. 22–25 。
- ↑ a b Talbot Services GMBH年次会計年度は、2016年7月1日から2017年6月30日までの電子連邦官報でです。
- ↑ 起業家のタルボットポール・トムスの家族を参照してください： タルボット。 の： 新しいドイツの伝記 （NDB）。第25巻、Duncker＆Humblot、Berlin 2013、ISBN 978-3-428-11206-7、p。769（ デジタル化 ）。
- ↑ http://www.kastenlok.de/efh/fzbau/hauptteil_fzbau.htm
- ↑ 強制労働者を雇用したと言われているAJCリストの抽出（文書）。 2020年9月23日にアクセス 。
- ↑ Bombardierは、Aachenの列車車両を閉鎖します 。の： オンラインでウェルト 、Axel Springer AG、2012年10月18日。2013年11月10日アクセス。
- ↑ GuusFerreé： 偉大な伝統の終わり – よく知られているワゴンファブリックタルボット、現在はグローバルコーポレーションのボンバルディアの一部であり、175年後に終了します 。の： 鉄道雑誌 。 いいえ。 4 。 Alba Publication Alf Teloeken Gmbh＆Co。 KG、2013年4月、DNB 011037288 、OCLC 722390688 、 ZDB-ID 188486-4 、 S. 22–25 。
- ↑ BertholdStrauch： Talbot Servicesは新しい鉄道パートナーを引き付けます 。の： Aachener News 、Aachener Zeitungsvergel、2013年6月20日。2013年11月10日アクセス。
- ↑ StreetScooter-電子モビリティの次のステップ。 StreetScooter GmbH、 2013年11月10日に取得 。
- ↑ BertholdStrauch： タルボットの175年：新しい未来への大きな鉄道の伝統がある 。の： Aachener News 、Aachener Zeitungsvergel、2013年6月20日。 オリジナル AM 9. 2013年11月 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 。 2013年11月10日取得。
- ↑ Aachen Rail Behicle Service Provider-Talbot Servicesの注文FlixTrain Trainを近代化します。 列車のブログの場所、2020年7月3日
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