Rhein-Hard-Express – ウィキペディア
| Re 2 Rhein-Haard-Express | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2019年までのラインコース |
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| コースブックライン（DB）： | 425 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ルートの長さ： | 173 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度： | 160 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 連邦国家： | 低ザクセン、 北ラインヴェストファリア |
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| Zuglauf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 元列車12/2002から2010年12月 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rhein-Haard-Express ミュンスター、レックリンガーセン、ゲルセンキルチェン、エッセン、デュスブルクまでのミュンスターを介して、ローワーザクセンとノースラインヴェストファーリアの地域のエクスプレス列車であり、ライン番号RE 2を使用してデュッセルドルフからデュッセルドルフまで。
補強材はミュンスターとエッセンの間の約半時間の距離でした 暖炉 ライン番号RB 42。これらは、ReclinghausenSüdでの追加の停留所によってのみ異なり、Re 2は夕方にしかありません。
2016年12月11日 暖炉 Re 42へ 腎 – 排他的なエクスプレス DuisburgとKrefeld経由でアップグレードされ、Mönchengladbachに拡張されました。ホルトアムシーとエッセンの間のラッシュアワーのアンプトレインは、2019年12月以降、ミュンスターとエッセンの間の30分ごとに終日オファーに置き換えられました。
Rhein-Haard-Express 1998年から2002年まで実行されました 暖炉エクスプレス ミュンスターとエッセンの間でのみ。 2002年12月の時刻表の変更から、彼はデュイスブルク経由でメンチェンラドバッハに拘束され、デュイスブルク – メンチェンラドバッハセクションに置き換えられました Rhein-Emscher-Express （Re 3）、それ以来Düsseldorfに行ってきました。
2010年12月12日に時刻表が変更されたため、別のライン交換がありました。 Rhein-Hellweg-Express （RE 11）。
Rhein-Haard-Express その見返りに、Duisburg -Düsseldorfセクションも1時間ごとに引き継がれました。このセクションでは、1時間あたり5つの地域の式を定期的に実行し（Re 1、2、3、5、6）、Essen-Duisburgセクション（Re 1、2、6、11）で1時間あたり4つの地域式系統を実行します。
また、2010年12月以降 Rhein-Haard-Express 4台の車の代わりに5つ。 EU全体の入札の後、DB Regio NRWは2014年12月を超えて2029年12月まで会社を確保することができました。 [初め]
2016年12月に時刻表が変更されたことで、ラインコースに別の変更がありました。 Rhein-Hellweg-Express （Re 11）今、DuisburgからDüsseldorfに戻りますが、今では1時間ごとに戻ります。その見返りに、ミュンスターからエッセンとデュイスブルクを介した以前の接続が復元され、Re 2は2002年から2010年まで8年間走行しました。
ただし、これは行われません Rhein-Haard-Express、 しかし、以前はミュンスターとエッセンの間でのみであった平行なハード・バーン（RB 42）を通して、現在の南端を超えてニーズ・ハード・エクスプレス（RE 42）としてメンケングラドバッハに拡張されていました。 [2] リージョナルエクスプレスへのアップグレードは、DuisburgとMönchengladbachの間のRhein-Hellweg-Expressを速い鉄道の乗客の交通として置き換えることにより正当化され、したがってステーションのみにサービスを提供します。
2019年12月のスケジュール変更で、Recklinghausenの北にあるRhein-Haard Expressは、ホールドを離れることで加速され、下流ザクセンのOsnabrückに拡張されました。ユーロバーンのラインRB 66とともに、ミュンスターから半時間のリズムが作成されました。同時に、エッセンとミュンスターの間のニーズ・ハードエクスプレスも、すべての中間ステーションで30分に圧縮されました。 [3]
Rhein-Haard-Express 合計5つの鉄道線を駆動します。
- オスナブリュックとワンヌ・エイケルの間のハンブルク・ワンヌ・エイケルの鉄道線（さまざまな間都市、RE 42およびRB 66）、
- Dortmund-Duisburg鉄道線（Cologne-Mindener、Wanne-eickelとGelsenkirchen-total Trafficの間の中間停止なし）、
- Gelsencirchen-essen鉄道線は継続的に（Re 42およびS-Bahn Line S 2とともに）、
- エッセンとデュイスブルクの間のドルトムンド・デュイスブルク鉄道線（長距離トラック、地域および長距離輸送のすべての列車とともに）、
- Duisburg-デュイスブルクとデュッセルドルフの間のケルン鉄道線。
この4〜6トラックセクションで、 Rhein-Haard-Express スペースに関しては、S-Bahnのトラック、または利用可能な場合は、いわゆるローカルトラック、およびRhein-Emscher-Express（Re 3）、Rhein-Weser-Express（Re 6）、Rhein-Hellweg-Express（Re 11）およびRhein-Ijssel-Express（Re 19）。 NRW Express（Re 1）とRhein-Express（Re 5）のみがここを移動します。
腎 – 排他的なエクスプレス Duisburg -Mönchengladbach鉄道線を上昇させます（RB 33、RB 35とともに）。
Rhein-Haard-Express 毎日走って、すべての中間駅でミュンスターの北にあるホールターン・アム・シーとデュルメン、レックリンガーゼン中央駅のワンヌ・エイケルとミュンスターの間でのみ保持しています。 Rhein-Ruhr S-Bahnの線と並行して大きなセクションで実行され、 腎 – 排他的なエクスプレス （Re 42）補足。計画されたMünsterlandSバーンでも並列トラフィックが利用できます。
Re 2は、最大160 km/hの速度で146シリーズのエレクトロロコモティブで覆われた5つのダブルデッカーワゴンで作られたターニングトレインであるDB Regioによって運用されています。一方、Re 42は1428シリーズの車両で駆動されます。
夕方または夜の時間に、ニーズハードエクスプレスが実行されない場合、 Rhein-Haard-Express エッセンとミュンスターの間のすべてのステーションで。
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Essen HBF：Münster（Westf）HBFへの出発前のRhein-Haard Express、3番目の車は「Zugcafé」です
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Recklinghausen HBF：DüsseldorfHBFの方向にあるRhein-Haard Express
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Duisburg HBF：DB 1428-010 Niers Haard ExpressRe42MönchengladbachHBF→Münster（Westf）HBF
北ラインヴェストファリアの最後の地域のエクスプレスラインとして、 Rhein-Haard-Express それでも、月曜日から金曜日まで営業していたSO -CALLEDZUGCAFé（ビストロエリア）について。 2014年12月14日にラインをDB Regioに再獲得することで、ビストロの操作が排除されました。
のために Rhein-Haard-Express 古い車両が変換されている場合、第1クラスがコントロールカーにあるようになりました。これには、自転車の駐車場だけでなく、制限されたモビリティのための段階的なアクセスとトイレもあります。原則として、デュッセルドルフの方向にあるコントロールカーは正面にあり、機関車はオスナブリュックの方向に引っ張られます。一部のステーションには、レールの端からわずか38センチのプラットフォームの高さがあるため、バリアのないエントリと出口は常に可能ではありません。
音響旅客情報システムに加えて、ダブルデッカー車には視覚的な車もあり、次の停留所と可能な接続について乗客に提供します。
2015年3月以来、 腎 – 排他的なエクスプレス タイプStadler Flirt 3電気エンジンを使用します。
Rhein-Haard-Express uです。 Osnabrück、Münster、Gelsenkirchen、Essen、Duisburg、Düsseldorfでは、地元の輸送ネットワークの残りの部分にリンクしており、Duisburg、Münster、Osnabrückの方法との直接的なつながりも確保しています。
これは、北ライン川西部のセクションにあるライン・ルーアの特別協会輸送協会（VRR）および地元の輸送ウェストファレン・リッペ（NWL）と、下気数セクションのローワーザクセン（LNVG）地域センターによって任命されます。
NRW Bahn Archive byAndréJoost：
- ↑ Stefan Hennigfeld： VRRおよびNWL Grant DB Regio nrwはHAARD軸になります。 の： Zoulalt.de。 2012年1月11日 2012年4月1日にアクセス 。
- ↑ Siemensは建設中であり、RRX車両のFuture RRXオペレーターをまだ待っています。 （PDF）プレスリリース。の： vrr.de. NVR、NWL、NVV、VRR、SPNV-NORD、2015年3月26日、 2018年12月31日にアクセス 。
- ↑ 2019年12月の時刻表の変更に関するニュース。 の： vrr.de. 交通協会のライン・ラーア、 2019年11月28日にアクセス 。
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