Vega（Rakete） – ウィキペディア

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センチネル2の開始前のベガ（2015年6月）

ベガ （ イタリアの ヨーロッパの高度なジェネレーションベクトル 「Advanced Generationのヨーロッパを支持するロケット」）は、1998年から欧州宇宙機関（ESA）に代わってAvioによって開発された、小さな衛星向けのイタリアの4段階のキャリアロケットです。彼女は2012年2月13日に成功した最初のフライトを完了しました。 [初め] これは、これまでで最小のヨーロッパの航空会社のロケットであり、1.5トンのペイロードを持ち、より強力なベガCOとして最大2.5トンのベガ-Cとして、より強力なベガとしてのクローズアップ軌道に持ち込むことができます。

ベガのスタートランプを使用した概要計画
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ベガは、ヨーロッパの最初の能力を軽いキャリアロケットとして拡張します。彼女の最初のスタートで、彼女は中程度のロシアのソヤルとクルーで始まったヘビーアリアン5を補完しました。しっかりしたロケットとしての単純な構造により、信頼性が向上し、開始コストの劇的な削減が2000万ユーロ未満に削減されたためです。 7か国は当初、イタリア（65％）、フランス（12.43％）、ベルギー（5.63％）、スペイン（5％）、オランダ（NIVR、3.5％）、スイス（EKWF、1.34％）、スウェーデン（0.8％）に関与していました。 DLRは新しいキャリアの市場を見なかったため、ドイツは当初開発に関与していませんでした。彼らの開始価格が急激に上昇した後、それは乙女のフライトの前にさらなる開発に参加するために発表されました。近年、これはVenus I+II研究という名前でDLR Institute SARTで実施されています。 [2]

VegaはArianespaceで販売されています。以前に提供された4番目のレベルはロシアまたはウクライナの製造業者によって提供されているため、DLRはエアバス防衛宇宙でドイツからの新しい4番目のレベルの研究を依頼しました。 [3] ESA開発プログラム 価値がある （Vega Research and Technology伴奏）は、Vegaの最初の5便を促進しました。 Adm-eolusの開始が元々含まれていました。

ロケットの開発は、1998年にESAゼネラルディレクターのアントニオ・ロドタの助けを借りて、イタリアの宇宙機関ASIとイタリアの宇宙産業によって、ESAプロジェクトとして開始されました。 [4] イタリアのP80エンジンのプロトタイプは、2007年12月4日にKourouで正常にテストされ、111秒以上190トンの推力を提供しました。 [5] [6] 2009年4月28日、第3ベガレベルのベガロケットエンジンの最終テストは、イタリアのサルトディキラで行われました。 [7]

2004年の終わりに、Startramp ELA-1の変換で開始ランプが開始され、現在ELV（L’Ensemble de Lancement Vega）と呼ばれるこのベガを開始できるようになりました。ロケットの最初のスタートは、2012年2月13日に行われました。ペイロードは、390 kgの衛星ラレスと8つの小さな衛星（12.5 kgおよび7倍の約1 kg）で構成されていました。

ベガ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ロケットの総高さは、直径が最大3メートルで30メートル、137トンの開始質量、2700キロートンの開始推力です。高い推力と重量の比率は、他のプロバイダーと比較して著しく高い加速を引き起こします。 105秒で最初の段階のロケットは、6000 km/hを超える（約16 m/s²）を超えることができます。 [8]

3つの下部ロケットステージは固定燃料で操作され、アリアン5の固体ブースターと比較してドライブがさらに開発されました。包まれた繊維複合材料で作られた構造は、かなり保存されました。ステップは、より高い燃焼室の圧力で動作し、ノズルは油圧ではなく電気的に移動します。得られた技術的知識は、フランスがベガの最初の拒絶の後、ランドリーミサイルに参加した理由でした。かつて、ペイロードを増やして生産コストを削減するために、最初のステージテクノロジーをAriane 5ブースターに転送することが計画されていました。 [9] ブースターテクノロジーは、Ariane 6で初めて使用されています。

4番目のレベルのアバムには、液体燃料用のエンジンが装備されています。 VG 143という名前のこのエンジンは、インターコンチネンタルロケットR-36M向けに開発されたソビエトRD 869に基づいています。 2008年には、最初のコピーがAvioに配信されました。 [十] 数回点火することができ、ペイロードを意図した軌道に配置できます。 Vega-CのAvum+は、わずかに大きなタンクを備えた拡張バージョンです。 2022年2月のロシアのウクライナ侵攻以来、ウクライナのメーカーJuschmaschによって製造されているため、エンジンの入手可能性について懸念がありました。 Avioは2022年3月に、エンジンを「戦略的保護区」として保管しており、中期的には配達のボトルネックが表示されないと述べました。 VEGAプログラムの開始時のESAの戦略的決定により、ロシアによって提供されたアバムのためのタンクなど、上級成績または必要なコンポーネントもドイツから配信することができます。 ESAゼネラルディレクターのJosef Aschbacherは、2022年4月と2023年の2022年4月にVegaのフライトを保証し、同時にESAがAvum段階のエンジンのヨーロッパまたは米国の代替品を調査していると述べました。 [11]

密度の高い大気層を離れた後に捨てられるペイロードクラッディングの技術は、アリアン5に基づいています。

バージョン 第一段階 第二段階 3番目のステップ 4番目のレベル
エンジン P80 Zefiro 23 Zefiro 9 おじいさん
タイプ 個体 液体
燃料 HTPB 1912 udmh / n 2 o 4
身長 10,5 m 7,5 m 3,85 m 1,74 m
直径 3 m 1,9 m
燃料量 88 t 23,9 t 10,1 t 0,55 t
Schub（Max。） 3040 kN 1200 kN 213 kn 2,45 kN
リラクゼーション （ノズル拡張率） 16 25 56 –
燃焼時間 107 s 71,6秒 117 s 315,2秒

Vega-C – Vega統合 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Vegaのこのバージョンでは、最初の段階P80は、Ariane 6のブースターとしても意図されている拡張レベルP120に置き換えられました。直径が大きいZefiro 40は、第2段階として使用されます。 [12番目] 1500 kgのペイロード容量は、低軌道に2200 kgに増加しました。

P120レベルのテストは、2018年夏に正常に実施されました。 [13] 最初の飛行のためのロケットのコンポーネントのアセンブリ VV21 2022年4月15日に最初の段階として始まりました Vega Launchエリア （ZLV）（フランスの「射撃エリアベガ」）はKourouに到着しました。 [14] 成功した最初の飛行は2022年7月13日でした。 [15]

バージョン 第一段階 第二段階 3番目のステップ 4番目のレベル
エンジン P120 Zefiro 40 Zefiro 9 祖父 +
タイプ 個体 液体
燃料 HTPB 1912 udmh / n 2 o 4
身長 11,7 m 7,6 m 3,9 m 1,74 m
直径 3,4 m 2,3 m 1,9 m 1,5 m
燃料量 143,6 t 36,2 t 10,5 t 0,74 t
Schub（Max） 4500 kN 1304 kN 314 kN 2,42 kN
リラクゼーション （ノズル拡張率） 14.56 37 56
燃焼時間 132,8秒 92,9秒 117,1 s 940秒

Vega-E – Vega Evolution [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

このさらなる開発は初期の開発段階にあり、Vega-Cに基づいています。 [16] 頻繁に再発行される極低温第3パーティレベル （マイラ） 3段階のZefiro-9と4レベルのアバムの両方を交換します。これにより、パフォーマンスと柔軟性の両方が向上し、コストが削減されます。 [17] Avioは、ロシアのRD-0146エンジンに基づいており、メタンと液体酸素で動作しているESAと協力して、この新しい上位レベルのM10エンジンを開発しています。 [18] これは、メタンと液体酸素を使用した最初のヨーロッパのエンジンです。 Vega-Eの最初のスタートは2026年に求められています。 [19] [20] Vega-Eはと言われています SpaceNews 3トンのペイロード容量を持っているため、輸送する軌道を開いたままにしておきます。この情報は通常、低い地球軌道に関連しています。 [21]

Vega C Light [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Vega C Lightはまだコンセプト段階にあります。 [22] 高さ17 mの3段階の小さなロケットと55 Tの質量が計画されています。これにより、300 kgのペイロードを500 kmの太陽同期軌道に持ち込むことができます。他の軌道では、ペイロードは50〜500 kgの範囲になります。 [23]

VEGAの最初の誤ったスタートは、2019年7月11日（CEST）に発生しました。それは15回目のベガフライトでした。最初のステップ分離の14秒後、「暴力的なイベント」が第2段階のZ23エンジンで発生しました。その結果、2つのステージは残りのロケットから分離されました。 [24] 約3億7,000万ユーロの被保険者の損害が発生しました。 [25]

その後のVEGAスタートでは、2020年9月3日に開始され、2つのLemur-2キューブザーが開始ブラケットに残り、上部ロケットレベルとともに地球に戻りました。 [26]

2020年11月17日に行われた次のベガミッションは、スペインまたはフランスのErdlichungsatellites IngenioとTaranisとともに、計画ではありませんでした。 [27] 午前1時52分にUTCを開始した後、ロケットの最初の3つの段階が整形板に従って機能しました。開始から8分後、アバムの上層階は定期的に分離され、発火しました。しかしその後、彼女は制御不能に転がり始め、エラーを修正することができず、ロケットは計画された軌道からすぐに逸脱し、最終的に2つの衛星の喪失に伴うクラッシュにつながりました。間違いは、2人のスラストベクター俳優のケーブルが混乱していたことでした。あるアクチュエーターを対象とした税務シグナルは他のアクチュエーターに行き、コントロールの喪失につながりました。 [28] 問題の原因として、その後の品質管理の要件におけるレベルと矛盾を集める際の「誤解を招くアプローチ」が決定されました。 [29]

2022年12月21日、Kourouの午前01.47 A.M. UTC（12月20日午後11時47分、UTC-3）のVEGA-Cロケットの最初の商業開始時に、第2段階の変形が離陸後2.5分後に発生しました。ロケットはコースから外れて爆破しなければなりませんでした。 [30] [最初に30] [32]

  • Bernd Leitenberger： ベガ：ヨーロッパの最新のミサイル。 Bod、Norderstedt、2012、ISBN 978-3-8448-0619-9
  • ベガ。 In：Bernd Leitenberger： 国際サポートミサイル：ロシア、アジア、ヨーロッパのレーサー 、エディションスペース、2016、ISBN 978-3-7386-5252-9、pp。367–380
  • Bernd Leitenberger： ヨーロッパサポートミサイル2：アリアン5、6、ベガ 、エディション宇宙旅行、2015年の第2版、ISBN 978-3-7386-4296-4
  1. ↑ ヨーロッパのベガロケットが正常に開始されました。 の： 世界。 Axel Springer See、2012年2月13日、 2012年2月13日にアクセス 。
  2. ↑ Bernd Leitenberger： ベガ：ヨーロッパの最新のミサイル。 BOD、NORDESTEDT、2012、ISBN 978-3-8448-0619-9、pp。85–90。
  3. ↑ Astriumへの新しいヨーロッパのVegaレーサーのDLR賞研究。 の： flugrevue.de。 Motor Presse Stuttgart Gmbh＆Co。KG、2007年7月23日、アーカイブ オリジナル 午前 2015年7月11日 ; 2010年10月12日に取得 。
  4. ↑ ベガファクトシート。 （PDF; 54 KB）： esa.int。 欧州宇宙組織、 2013年5月10日にアクセス （英語）。
  5. ↑ Flugrevue 2/2008、p。80。
  6. ↑ KourouのVegaメインエンジンテスト。 の： esa.int。 欧州宇宙組織、2007年12月5日、 2019年7月6日にアクセス （英語）。
  7. ↑ VegaのZefiro 9aソリッドロケットモーターの2回目の発火テスト。 の： esa.int。 欧州宇宙組織、2009年4月30日、 2019年7月6日にアクセス （英語）。
  8. ↑ 今年のKourouの最後から2番目のスタート。 の： DLRブログ。 ドイツの航空宇宙センター、 2017年2月13日にアクセス 。
  9. ↑ Bernd Leitenberger： ベガ：ヨーロッパの最新のミサイル。 BOD、NORDESTEDT、2012、ISBN 978-3-8448-0619-9、pp。13–29。
  10. ↑ Fliegerrevue 2010年5月、pp。42–46、DNEPからのロケット – 宇宙パワーウクライナ。
  11. ↑ ジェフ・フート： 2023年にSentinel-1Cを発売するVega C。 の： SpaceNews。 8. 2022年4月、 2022年4月9日にアクセス （アメリカ英語）。
  12. ↑ VEGA-Cランチャーの主な特性。 の： avio.com。 Avio Spa、 2018年11月9日にアクセス （英語）。
  13. ↑ ホットファイリングは、アリアン6とベガ-Cのソリッドロケットモーターを証明します。 の： esa.int。 欧州宇宙組織、2018年6月16日、 2018年11月9日にアクセス （英語）。
  14. ↑ VEGA-C：最初のフライトVV21のランチャー統合が開始されます。 の： www.esa.int。 ESA、26。2022年4月、 2022年5月14日にアクセス （英語）。
  15. ↑ Vega-C：明日の発売をご覧ください。 2022年7月13日にアクセス （英語）。
  16. ↑ ベガe。 の： avio.com。 Avio Spa、 2018年11月9日にアクセス （英語）。
  17. ↑ ライラ – ベガの進化。 の： asi.it. Agenzia Spacial Italiana、アーカイブ オリジナル 午前 22. 2015年9月 ; 2015年11月3日にアクセス （英語）。
  18. ↑ M10メタンエンジンのプロトタイプを正常にテストしました。 の： avio.com。 Avio Spa、13。2018年11月、 2019年9月2日にアクセス （英語）。
  19. ↑ ESAは、Vega Eと再利用可能な宇宙飛行機に1億700万ドルを注ぎます。 の： spaceNews.com。 SpaceNews Corp.、30。2017年11月、 2018年11月9日にアクセス （英語）。
  20. ↑ Vega Cおよび新しい開発活動のための新しい打ち上げサービス契約。 2022年1月22日、 2022年4月8日にアクセス （英語）。
  21. ↑ ジェイソンレインボー： Avioは、2030年代のランチャーを開発するために、パンデミック回復資金を獲得しています。 の： spaceNews.com。 SpaceNews Corp.、29。Juni2022、 2022年6月29日にアクセス （アメリカ英語）。
  22. ↑ 結婚： Vega C Light。 2022年6月18日にアクセス （英語）。
  23. ↑ Roberto Mancini、Ettore Scardecchia stefano gallucci： Vega C Light、小さな衛星用の柔軟で低コストのソリューション。 （PDF）航空宇宙科学の欧州会議、2019年 2022年6月18日にアクセス （英語）。
  24. ↑ クリス・ベルギン： 調査では、初期の第2段階の飛行中に暴力的な出来事の後にVegaが失敗したことがわかりました。 の： nasaspaceflight.com。 NasaspaceFlight LLC、5。2019年9月、 2019年9月5日にアクセス （英語）。
  25. ↑ ミュンヘンは、アラブ首長国連邦衛星のベガロケットの保険会社の1人です。 の： reuters.com。 トムソン・ロイター、2019年7月12日、 2019年7月15日に取得 （英語）。
  26. ↑ [初め] 2021年2月16日にアクセスされたGunterのスペースページ。
  27. ↑ Tariq Malik： ヨーロッパのベガロケットは、スペインとフランスの衛星が失われた大規模な打ち上げ障害に苦しんでいます。 の： Space.com。 17. 2020年11月、 2020年11月17日に取得 （英語）。
  28. ↑ ジェフ・フート： Vegaの打ち上げ障害のせいで人為的エラー。 の： spaceNews.com。 17. 2020年11月、 2020年11月17日に取得 （英語）。
  29. ↑ VEGAフライトVV17の喪失：独立照会委員会が結論を発表する 。 2020年12月18日付のArianespaceプレスリリース。
  30. ↑ arianespace： フライトVV22：ミッションの失敗。 2022年12月21日にアクセス 。
  31. ↑ Flugrevue： Vega Cは2回目のフライトで失敗します。 2022年12月21日にアクセス 。
  32. ↑ ヨーロッパのベガCロケットの乙女の飛行がうまくいかなかった orf.at、2022年12月21日、2022年12月21日アクセス。
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