レクサスLX – ウィキペディア

いつ レクサスLX プレミアムブランドのレクサスフォントヨタの大規模なオフロード車のシリーズが参照されています。

LXシリーズは、1996年に最初に発表され、販売されました。ドイツでは公式には提供されていません。

レクサスLXは、北米のプレミアム市場に適応したトヨタランドクルーザーの特に豪華なバージョンです。

第一世代はLX 450（FZJ80）として提供されました。彼女には、212 hp（158 kW）の6気筒4.5リットルエンジンがありました。シリーズ80のトヨタランドクルーザーにほぼ完全に基づいたLX 450を使用して、レクサスはSUVまたはオフロード車両のエリアに初めて入りました。

1998年、レクサスはLX 470として第2世代を開始しました。これは、トヨタランドクルーザー（現在は100シリーズ）にも基づいています。 LX 470の名前は、より大きな変位を指摘しましたが、現在は4.7リットルに成長しました。 V8エンジンは最初に230、後に235、最後に268 hpを実行しました。

2008年のモデル年とともに、レクサスはLX 570を立ち上げました。これもトヨタランドクルーザーに再び関連していますが、彼の妹モデルの前でデビューしました。長さは約7 cmから506 cmを超え、幅は約4 cmでした。 LX 570には、V8 Vertemy Engineの5.7リットルの変位があります。これは270 kW（367 hp）を行い、530 nmの最大トルクを提供します。 2015年の終わりには、ロシア市場でV8ディーゼルエンジンが導入されました。ロシア市場は、実際にはトヨタランドクルーザーでヨーロッパで販売されていましたが、もはや提供されませんでした。

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  Lexus LX 570（2010–2013）

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  Lexus LX 570（2016–2021）

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LXの第4世代は、2021年10月にレクサスを発表しました。2022年初頭に市場に出回り、再びトヨタランドクルーザーに基づいているため、TNGA Fプラットフォームを使用しています。トヨタは北米の市場から削除されましたが、LXはまだガソリンエンジンとして提供されています（LX 600）。 5.7リットルのV8吸引エンジンは、Bitur Boistを備えた3.5リットルV6に置き換えられました。これは、V8 x 103 nmトルク（合計650 nm）を超えています。 ^[初め] ロシアやオーストラリアなどの他の市場には、ディーゼルもあります（LX 500D、エンジン指定 F33a-ftv ） 利用可能。 LXは日本で製造されています。 ^[2]

fスポーツ -Sバージョンには、リアアクスルでより良いトラクションと22インチの合金ホイールでロールするためのトーセンブロッキングディファレンシャルがあります。さらに、a ウルトララグジュアリー – バージョンが提供され、その機器は、ヘッドラインに換気ノズルがあるものの中でも、上流階級のエリモシンに基づいています。前方に傾けることができる助手席は、その背後に1.10 mの足の吹きを可能にします。 ^{[3] [4]}

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