Glatttal – ウィキペディア

グラタル （公式および地域的に一般的なスペル、 ^[初め] 改革されたスペルの後 glatttal ）チューリッヒのスイスカントンの地域です。西部のLimmattalと東のTösstalの間にあり、チューリッヒの低地のかなりの部分を形成しています。それは川によって滑らかに形成され、グレイセンセーから流れ、グラットフェルデンのライン川に流れます。

緑は密集しており、チューリッヒ市の即時集水域に完全に存在し、チューリッヒ大都市圏の一部と見なされています。 1948年から、チューリッヒ空港は、クロテンとオーバーグラットの間のグラットの旧ムーアエリアに建設されました。

参照：Glatt（ライン）、Bülach地区、Dielsdorf District、Uster、ZürcherUnterland地区

華やかなこの地区の一部で構成されているのは、米国の地区、ディールスドルフ、ビューラッハ、ならびにチューリッヒ市（チューリッヒ・ノード）の地方部の一部で構成されています。全体として、グラットには416km²、またはチューリッヒのカントン地域のほぼ4分の1の集水域があります。 ^[2] グラタルは、丘の列車によってローワーテスの集水域から東に断られます。 600 Mü。 M. リーチ（ビューラッハの近くのビューリバーグ、 597 m ）。チューリッヒ湖とチューリッヒ市の華やかさは、アドリスバーグとチューリッヒバーグによって西に区切られています。レーデンソルフでは、モレイン（ペシュウィーズ刑務所の場所）によって区切られています。フルタルから、シュタルへの水鞘は、シバッハとシェフリスドルフの間を走ります（カイセルストゥルのカイセルストゥルのライン川に別々に流れます）。

全体的または部分的には、緑の集水域にある政治コミュニティ（およびチューリッヒ地区）：

地区USTER [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

チューリッヒシティ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ビューラッハ地区 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Bezirk Dielsdorf [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

歴史的には、川が自然のコースで沼地とムーアの景色の全長で特徴付けられていたため、滑らかなものに直接集落することはほとんどありませんでした。このため、村の小川の特徴を持つことはめったにありませんが、しばしば自治体や歴史的な和解コアの境界に従っています。例外はデュベンドルフで、そこでは入植地が中世初期の華やかさに直接存在していました。中世に比較的強い勾配を利用して中世に水車を運転することにより、すでに中世に経済的に使用されていました。 19世紀には、川は洪水を避け、沼地を栽培可能にするために、全長にわたって実質的に修正されました。 ^[5]

15世紀前半には、華やかさはチューリッヒ市の支配地域に分類されましたが、管轄権は地域の支配者に残り、最近では1803年の調停憲法でチューリッヒの現代カントンの設立まで地域の支配者にとどまりました。ヨハン・コンラッド・ファシは1765年に書いた：

グラットは、下流の比較的強力な勾配を使用して水車を運転することにより、中世ですでに経済的に使用されていました。人口の約半数は、1800年頃に綿の加工で働いていました。初期の工業化の間、繊維工場はタービンで機械を操作した緑の銀行に建設されました。工場は1900年頃に電化され、電力は新しく建てられた水力発電植物で生産されました。

19世紀の工業化により、産業家は、特に米国で、鉄道線の建設をキャンペーンしました。 Glatt Halfahnは、1856年にヴァレイゼレンスシャスタールートにオープンし、同じ年に聖ガリアンアッペンゼリシェ鉄道とスドストバーンとともに開かれました。 ^[7] ユナイテッド・トゥ・ザ・ユナイテッド・スイス鉄道（VSB）。 ^[8] これにより、さらなる建設がWetzikon（1858）、RütiZH（1858）、Rapperswil SG（1859）への資金調達を確保しました。 Glattal Routeは、チューリッヒとオーストリアとGotthard鉄道の両方を接続するための主要な交通軸としてVSBによって意図されていました（1871年以降）。 VSBは1902年に国有化され、会社はSBBに引き継がれました。鉄道線の拡張は、左の賃貸チューリヒシェバーンを支持して放棄されました。グラットハーフーンの二重車線拡張が取り組まれたのは1980年までではありませんでした（1983年7月31日にヴァレーセレン – デュベンドーフルートでの試運転）。

20世紀初頭、v。 a。ミドルグラタルは、チューリッヒ市の凝集の特徴であることにます。 1934年の設立以来、緑の一部は実際の都市エリア（「チューリッヒ・ノード」）でさえありました。
1909年から、デュベンドーフワンゲン飛行場とともに開発された民事と軍事の混合飛行が行われました。 1919年から、飛行場はスイスの前任者であるAdstra Aeroの本拠地であり、1932年からスイスアアーがありました。予防策として、連邦政府は、飛行場地域の唯一の所有者として、チューリッヒのカントンを軍事的な戦略的考慮事項から終わらせました。 1943年4月、チューリッヒ政府評議会は、総総空港の建設のための可能な場所を調査するための調査を委託しました。この報告書は、Waffenplatz Kloten-Bülachのムーア地域に別の市民飛行場の建設を推奨しました。連邦議会の2つの部屋は、1945年6月22日の「市民飛行場の拡大に関する連邦決定」を可決し、4つの大陸飛行場の連邦拠出を決定し、チューリッヒ・クロテンの大陸間飛行場への追加の拡大を確認しました。暫定会社として5年後、チューリッヒクロテン空港は、1953年8月29日から8月31日までの3日間の就任式で人口に提示されました。

20世紀後半のこの地域の都市化の増加は、1975年にスイスの米国モデルに基づいた最初の主要なショッピングセンターの1つであるヴァレーセレンの分野にあるグラッツェントラムのオープニングに反映されています。当時のみ計画されていたN1高速道路は、その場所を選択するために重要でした。 「ショッピングシティ」の建設は1971年に始まり、実際のショッピングセンターに加えて、広々とした駐車場、当時の通常の大きなスケールステーション、オフィスホールハウスが含まれていました。 1971年にN1チューリッヒウィンターツールの建設を開始したチューリッヒ市、チューリッヒのカントン、および連邦政府の場所と調整された道路アクセスが作成され、クライアントがよく知られた貢献をしました。ヴァレーセレン高速道路接続内の中央側の高速道路ドライバー（チューリッヒに向かって）には、ショッピングセンターへの直接出口または入り口が含まれます。

緑は今日密集しています。華やかなコミュニティは、20世紀後半から「空港コミュニティ」として学んでおり、1990年以来、S-Bahnチューリッヒの運営と通勤者の魅力の運営により、強力な侵食を増やしてきました。これは、Bassersdorfの自治体の人口統計的発展の例です。1950年には、居住者の人口はまだ2,143人でした。彼女は20年以内（1970年：5,590人の住民）を2倍にし、次の40年（2010年：11,052人の住民）で再び倍増しました。 2001年から2010年にかけて、Bassersdorfは人口増加を47％受け取りました（Cantonal平均：12.7％、全国平均：8.0％）。 ^[9]

リュームラン、クロテン、オプフィコン、ヴァレイゼレン、ディートリコン、バッサースドルフ、ワンゲン・ブリュッティセレン、デュベンドルフの8つのコミュニティは、2002年以来モットーの下にあります 輝く。緑 共同プロモーション。 ^[十] 連合 輝く。緑 地域計画協会「チューリッヒ計画グループGlattal」（ZPG）と協力して駆動 ^[11] 建設活動は、首尾一貫した都市の「グラタルシュタット」の目的で前進し続けています。適切な場所要因（空港とチューリッヒ市、既存のインフラストラクチャの近く）と「圧縮建物」の利点が強調されており、高い大気騒音汚染はネガティブな位置要因と見なされます。さらに、2012年のCantonal Cultural Initiativeの受け入れにより、長期の建設プロジェクトと圧縮は「Glattalstadt」として疑問視されました。 ^[12番目]

グラタルでの大規模な建設プロジェクトの例は次のとおりです。

• 都市住宅地はチューリッヒ・オリリコンとチューリッヒ・シーバッハに建設されています New-Oerlikon 、チューリッヒ・エフェルンでは、多くの新しいリビングスペースも作成されています。
• 2010年から2014年の間に、「Richti」と呼ばれるヴァライセレンに新しい宿舎が作成されました。ブロックエッジは72,000 mに構築されました ² そして、1,200人のアパートと3,000人以上の雇用を提供しています。
• Opfikonでは、Glattparkは2001年から2020年以来Glattparkで作成されており、7,000人の住民とほぼ同じ数の仕事を提供しています。
• チューリッヒ空港では、「チューリッヒ空港のサークル」は、2017年まで5,000の新しい雇用と200,000 mのサービスセンターになることになっています。 ² ユーザーエリアが発生します。 ^[13]

専門家によると、ミドルグラタル、特にクロテン、グラットブッグ、ヴァライセレンは、ヨーロッパで最大のバス密度を持っています。わずか1.5〜2 kmの距離には、3つのオープンプールと屋内プールがあります。 ^[14]

緑は交通の観点からよく開発されています。チューリッヒ空港はクロテンにあり、チューリッヒオリコン駅はスイスで最も頻繁に訪れる15の鉄道駅の1つです。 S-Bahn ZurichのラインS5は、基本的に（DübendorfとOerlikonの間でチューリヒバーグトンネルを介して市内中心部を迂回して迂回します）が、Dübendorf、Schwerzenbach、Nänikon-Freudenseeで停止することはありません。ラインS7、S12、およびS16（チューリッヒとウィンターツールの間の接続）は、グラタルを横切って走ります。さらに、グラタルはA1と交差しており、A1はブリュッティセレンとオプフィコンの間の（まっすぐになった）コースに続きます。 A51（「Airport Autobahn」）とA50（「Glattfelden Bypass」）は、A15（「Oberland Autobahn」）がBrüttisellenからUSterにつながるOpfikonからのGlattalに従います。

ZürcherVerkehrsverbund（ZVV）を代表して、Glattal Transport Companiesは、So -Caled Market Manager（MVU）として、GlattalおよびFurttal地域で公共交通機関を運営しています。純粋なMVUとして、VBGは1993年以来、輸送オファーの計画と実施を担当しています。すべての走行距離は、運転スタッフと車両を提供する輸送担当者によって提供されます。

Glattalbahnは2010年にオープンし、Glattal Communitiesのネットワークを改善しました（歴史的なGlatt Halfahnと混同しないでください）。チューリッヒシティ地区11と12と、オプフィコン/グラットブッグ、リュムラン、ヴァレイゼレン、デュベンドルフ、クロテンの自治体を結び付け、バッサースドルフ、ディートリコン、ウェンゲン、デュベンドーフの市内中心部をズーリッヒの公共輸送のネットワークに接続します。 GlattalbahnのインフラストラクチャはGlattal Transport Business（VBG）に属し、チューリッヒ会社（VBZ）は、TRAM運用の一環としてその運用を処理します。とりわけ、Tram Line 10が延長されたため、2008年12月以来、チューリッヒメイン駅がチューリッヒ空港でチューリッヒに接続されています。 2010年12月以来、Tram Line 12はStettbach駅とチューリッヒ空港を接続しています。

2015年、VBG輸送ネットワークは、約2400万人の乗客を輸送した48のバス路線と、750万人の乗客を持つ2つの列車路線で構成されていました。 ^[15]

自転車の交通を促進するために、2019年に最初の公共局が稼働しました。 ^[16]

1. ↑ 政府評議会の交渉から。 2002年12月4日のセッション。 2002年12月5日、チューリッヒカントン政府政府評議会の通信部（メディアリリース、スイスオーソグラフィー会議のウェブサイトにアーカイブされています）。
2. ↑ ただし、169km²の集水域を持つグレイセンシーの下の領域のみが「華やか」です。水路的には、「Glattal」の面積は247km²になります。
3. ↑ チューリッヒ市2016年の統計年鑑 、S。34（33.4 MB）
4. ↑ チューリッヒ市2016年の統計年鑑 、S。86（33.4 MB）
5. ↑ チャールズ・ロー、モーリス・ボール、ヴァレン、フランクグラフィーズ、ヒューゲナー、シュトゲヌーン、ヒグーン（HRG6）： スイスの地理的レキシコン。 バンド2： Emmenholz – Kraialppass 。 VerlagGebrüderAttinger、Neuenburg 1904、pp。343-346、キーワード スムーズ （ Lexiconページでスキャンします ）。
6. ↑ ヨハン・コンラッド・ファシ： ヘルベティアン連合の正確かつ完全な状態および地球の説明。 ed。：オレル、ジェスナー、コンパニー。チューリッヒ1765、 S. 404 （ 限られたプレビュー Google Book検索で）。
7. ↑ イギリスの首都で賄われた鉄道は、ルクマニエルバーンを建設することを目指しています。今日のスイス南東鉄道（SOB）と混同しないでください。
8. ↑ アントンロード： Rorschach-St。Gallen-Winterthur：170年前の鉄道の歴史と未来の間。 （PDF; 14.2 MB）聖ガレンの歴史的協会、2005年、 2014年2月1日にアクセス 。
9. ↑ 人口スタンドと構造 – インジケーター。空間分布：カントンとコミュニティ （ 記念 2008年12月15日から インターネットアーカイブ ）。 In：連邦統計局のウェブサイト。
10. ↑ 2002年6月12日の協会としての財団、以前（1990〜 2001年）「利益団体Future Glattal」（IG Zug）。 歴史的な解体。 In：のWebサイト 輝く。緑。
11. ↑ グローによる公開イベント。 Glattal and ZpgZürcher計画グループGlattal：「Glattal-都市になる」。 の： ガイドル。 Bassersdorf 2014（PDF; 100 kb）;
    バーバラ有権者： グラタルは都市になりたいと思っています （ 記念 2014年9月6日から インターネットアーカイブ ）。 In：メトロポリタンエリアチューリッヒのウェブサイト。 2013年8月：«チューリッヒ市の急速な成長について誰もが語っています。そのすぐ隣にある都市ははるかに速く成長します。「輝き」としても知られている、SO -Calcaled Glattalstadt。彼女は、リュームラン、クロテン、オプフィコン、ヴァレーセレン、ディートリコン、バッサースドルフ、デュベンドルフ、ワンゲン・ブリュッティセレンの8つのコミュニティで構成されています。もちろん、政治的に都市はありません。それにもかかわらず、彼女は2014年の都市日の実施に成功しました。»
12. ↑ リタ・シュレーゲル： 文化イニシアチブは驚くほど受け入れられました。 （ 記念 2016年10月25日から インターネットアーカイブ ） の： チューリッヒ・オベランダー。 17. 2012年6月。
    マーティン・リーブリッチ： スポーツフィールドのためのより多くのスペース （ 記念 2014年9月6日から インターネットアーカイブ ）。の： チューリッヒ・アンテランダー。 2012年10月26日（セクション 文化的イニシアチブの疑問符 ）。
13. ↑ チューリッヒ空港のサークル 。
14. ↑ ヒルマー・ヘーバー： 華やかな入浴者の周りを駆け回る。 の： ニューチューリッヒタイムズ。 14. 2014年11月、 2016年6月19日にアクセス 。
15. ↑ VBGは、2015年に3100万人以上の乗客を昇進させました。 （ 記念 2016年10月25日から インターネットアーカイブ In：2016年3月16日、Glattal VerkehrsbetriebeのWebサイト（メディアリリース）。
16. ↑ コールドステファン： チューリッヒのカントン：Velo Rental PublibikeがGlatt Valleyに拡大しています。 の： nzz.ch. 5. 2019年9月、 2019年9月18日に取得 。