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訓練 ドイツ、オーストリア、スイスのメトロポリタンと郊外の輸送の鉄道ネットワークです。名前はの略語です シティシュネルバーン （ドイツ語のメトロポリタンファーストトレイン）1930年12月にベルリンで「SS-Bahn」という用語がすでに使用されていたとき（SS-Bahn」（」（SS-Bahn」（ s タット s Chnellbahn）。 S-Bahnは、高効率と同期された旅程を特徴とする大都市と地域の両方の交通をカバーする鉄道ネットワークです。プラットフォームのレベルへの別々の道路、電車ユニット、ドアを使用することは、この目標の達成に貢献します。 S-Bahnという用語は、ドイツ語で、その他の同様の表記法を引き起こしました。 Rバーン 電車用 r egionales

ドイツのSバーンのシンボルは、緑の円の白い「S」文字です。オーストリアでは、S-Bahnのラインとステーションは、青い円の中に白い「S」と同一視されています。ウィーン、ザルツブルク、グラズ、インスブルックには、最も古くて最も古い存在にS-Bahnシステムがあります。スイスでは、彼らはとして知られています Sライン （行S）。

蒸気牽引 [ 編集します ]

1882年、ベルリン周辺の蒸気機関車の数が増えているため、プロイセン鉄道が強制されました。 プロイセン州鉄道 ）郊外の交通のための個別の列車トラックを構築する。彼 Berliner Stadtbahn 彼は、市内に散らばっていた8つのベルリン鉄道駅を接続しました。新しく設立されたレートが低い ベルリン市、リング、オンサイト鉄道 （ベルリンの都市部、循環、郊外の列車）は1891年10月1日に導入されました。この価格と増加している列車の継承により、短距離サービスが他の非umsubr延鉄道サービスの道路から出発しました。

2番目の郊外の鉄道ラインはでした ハンブルク・アルトナール・スタッド – und vortortbahn ハンブルクとアルトナとブランケネーズを結び付けました。 Altonaの方向 プロイセン州鉄道 1906年に蒸気機関車を設立しました。

電気牽引 [ 編集します ]

20世紀の初めには、交互の電流および不慣来によって15 kVで動作する最初の電気列車の建設が見られました。蒸気機関車がますます多くの人々の迷惑と見なされ始めたとき、 ベルリン市、リングYオンサイト鉄道 彼らは、750 Vの直接的な現在の自動車に置き換えられ、3番目の車線を通るコレクターに置き換えられました。 1924年、最初の電化ラインが発足しました。 3番目のレーンは、列車のレイアウトの変更（特にトンネルや橋の下）の変更と、電気列車と蒸気機関車の共有使用の両方を容易にするために選択されました。

競合他社からそれを分離するために 地下鉄 地下、用語 訓練 に置き換えられました 都市、リング、ヴォルター鉄道 1930年。1934年 ハンブルク・アルトナール・スタッド – und vortortbahn 彼らはまたのように名前が変更されました 訓練 。

ハンブルクサービスは、1907年に実験的な電流ラインを作成しました。完全なネットワークは、1940年まで蒸気機関車を使用していましたが、これは古い機関車が直流で1’2 kV電気自動車に置き換えられました。

分類 [ 編集します ]

S-Bahnラインは、従来の鉄道線路から発達したため、Uバーンの線とは異なります。ドイツとオーストリアの路線は、彼らをの子会社運営である ドイツ・バーン と オーストリアのブンデスバーン 、それぞれ（州鉄道会社）。

S-Bahnネットワークは、次の特性のいくつかまたはすべてによって特徴付けられます。

• 特に番号が付けられ、専用の行（S1、S2など）。それぞれがネットワークマップに異なる色が異なります。
• 各ラインの固定間隔と頻繁な間隔でサービス（通常は10分または20分ごと）。トランスフォードステーションは、より多くの頻度を提供します。
• いくつかのメインラインが通過するとき、専用の道路。
• 市内中心部の下の地下セクション。これは通常、ほとんどの線が収束するコアです。
• ネットワーク全体で専用の一貫したリソース。
• チケットと接続性に関する別のタイプのローカルトランスポートとの統合。

ドイツのS-Bahnネットワーク [ 編集します ]

ベルリンSバーンの列車とハンブルクSバーンは、建設以来常に別々に流通していました。他の都市では、S-Bahnシステムが実装されたとき、列車はすべての鉄道交通と共有道路を配布しました。

メノ（メノの中央フランクフルト駅）、ミュンヘン（ミュンチェンHBF）、シュトゥットガルト（シュトゥットガルトHBF）のメインメンズステーションは、バッグの後ろに建てられたステーションであり、そこに到達するサービスのほとんどを終えます。そのため、3つのステーションでは、S-Bahnの列車が各ステーションの下のトンネルを循環しています。

Ruhrの多数の大都市は、すべての都市と郊外をつなぐ多中心部のネットワークを促進しています。 Rhein-RuhrのS-Bahnにはトンネルがほとんどなく、そのルートは他のネットワークのルートよりも長いです。 RuhrのS-BahnとSalzburgのS-Bahnは、複数の会社によって運営されている唯一のものです。ただし、ほとんどのスイスSバーンは、SBB-CFF-FFといくつかの民間企業が運営するネットワークです。

ほとんどのドイツのS-Bahnは、 ドイツ・バーン 、いくつかはレートシステムを他の会社 /輸送手段と統合していますが。

ドイツのS-Bahn核 [ 編集します ]

AugsburgとBremenのS-Bahnは、それぞれ2011年と2010年に事業を開始する予定です。

S-Bahn En Astriaを赤くします [ 編集します ]

オーストリアで最も古いS-Bahnネットワークはです ウィーンエクスプレスウェイ （ウィーンで）、60年代ごとに建てられましたが、 ラピッドトラック 2005年まで。青い円の「s」イタリック体は、中央鉄道の調節を反映しています。ただし、のルーンにも似ています 保護分隊 またはSSナチス、上記の曲線がより一般的になりました。円形のベースは長い間青色でしたが、今日はすべてのローカルトラフィックに使用されています。

2004年、ザルツブルクのSバーンは最初のオーストリアのユーロリージョンSバーンになり、ドイツのザルツブルクの近隣の町に国境を越えました（フレアリング）。ネットワークには2つの会社が与えられています：ÖsterreichischeBundesbahnと Salzbuger Lokalbahn AG 。 SalzubgoのS-Bahnは、青い円形の背景に白い「S」です。

スイスのS-Bahnネットワーク [ 編集します ]

彼 訓練 また、スイスのドイツの歌うカントンでも使用されていますが、これらのネットワークのフランコを科すカントンはとして翻訳されています rer 。線はプレフィックスS（たとえば、「S2」）に従います。

スイスで最も古いネットワークはベルナのSバーンで、1987年に発足しました。また、「S」ロゴを使用する国で唯一のものです。 1990年、S-Bahnチューリッヒは運用を開始し、カントンの主要都市をカバーする最大のエリアをカバーしました。イニシアチブが作成されました Bahn 2000 中央スイスでサービスを提供する（LucenaのS-BahnとCollaboration 列車のシュタットバーン ）、サンク・ガレン（サンク・ガレンのS-BahnとTesino Tiloのカントン（Treno Regionale Ticino Lombardia）。

のサービス Regio S-Bahn Basel 彼らはユーロレジョン「レジオ・トリレナ」を完全にカバーしているため、フランスとドイツに国境コミュニケーションを提供し、バーゼル、マルハウス、サン・ルイ、ミュルハイムの都市を通信します。トンネルを建設する予定です Regio-S-Bahnバーゼルの中心 途中でバーゼル鉄道駅を接続する（ バーゼルバディシャーバーンホフ ドイツ・バーンに属します バーゼルSBB SBB-CFF-FFSに属し、SNCFへの道路付き）。

Vaud Expressネットワーク デラウサナはレマンのSバーンに組み込まれます（または レマン 湖のレマン周辺のフランコスピーキングエリア）。ジュネーブは、このネットワークの2番目の中心になります。の構築 湖のコンスタンツ・ス・バーン o Alpenrhein-Bahn 、コンスタンス湖に隣接する地域の国境ネットワーク（つまり、それぞれのドイツ、オーストリア、スイスの州）。

他の国の同様のシステム [ 編集します ]

セルカニアスまたは郊外の列車は、世界の他の地域でよく知られています。ただし、それらのほとんどは、名前とアプローチがドイツのSバーンとは異なります。

ベルギー [ 編集します ]

彼 歪み これは、2015年12月にブリュッセルで実施された環境サービスであり、郊外の毎日の変位のために設計されています。 SNCBは、2018年9月にアントワープ、シャーレロイ、ガンテ、リージャの都市で同様のネットワークを作成しました。

デンマーク [ 編集します ]

彼 スタック コペンハーゲンは1934年に部分的に設立されました。彼の名前の「S」は 駅 （季節）。 2010年には、7行、170 km、85のステーションがありました。市内の中心には35の駅があり、S-TOGはコペンハーゲン地下鉄でダイナミングされています。コペンハーゲン地域で最も速い列車はです re-tom （地域列車）。

イタリア [ 編集します ]

ATM（Azienda Trasporti Milanesi）の郊外の線は改名されました 線s 2005年、Trenitalia、Fnme（Ferrovie Milano Nord）、Tilo（Treno Regionale Ticino Lombardia）が運営しています。ミラノのようなシステムもボローニャ向けに計画されています。

大都市鉄道 ローマの方がaに似ています 地域列車 、OrteからFigumicinoへのFR1ルートとOstian RomeからViterboへのFR3ラインとは別に。

ナポリ郊外の列車線は、地下鉄の地下ネットワークと統合されています。ジェノアの2つのSバーンタイプのラインは、ほぼすべての旅を地下に走らせるため、それらを低表面に組み込む計画があります。

フランス [ 編集します ]

地域のエクスプレスネットワーク フランス語（「地域エクスプレス」）はもともとパリでのみ使用されていましたが、現在はフランスとスイスの他のネットワークでも使用されていました。ただし、パリのRERのみがS-Bahnに似た駅とトンネルを持っています。

SNCF列車へのサービスとして、トゥールーズメトロのラインCは「Rer Tolosano」と呼ばれることもあります。リヨンのために投影されるネットワークは、おそらく路面電車タイプになるでしょう。

空 [ 編集します ]

CercaníasTrainを参照してください

自律コミュニティに従って、いくつかの企業が運営するさまざまな近隣ネットワークがあります。

• ガリシア、アストゥリアス、カンタブリア、バスクの国、ムルシア地域には、FEVEが運営するネットワークがあります。
• アラゴン、アストゥリアス、カンタブリア、バスクカントリー、カタロニア、バレンシアのコミュニティ、ムルシア地域、マドリードとアンダルシアの自治コミュニティには、レンフェオペラドーラが運営するネットワークがあります。
• バスク国には、EuskotrenとMetrobilbaoが運営するネットワークもあります。
• カタロニアには、カタロニアの一般性の鉄道が運営するネットワークもあります。
• バレンシアのコミュニティには、バレンシアのジェネラルタットの鉄道が所有し、メトロバレンシアとアリカンテのメトロポリタントラムが運営するネットワークもあります。

スウェーデン [ 編集します ]

彼 通勤電車 ストックホロ州の60年代に奉仕しました。 通勤電車 そしてその 地下鉄 彼らはS-Bahnに匹敵するネットワークを形成します。

実際には、 通勤電車 それはストックホルムシステムの名前ではなく、「S-Bahn」に相当するスウェーデンの名前です。ヨーテボリのペンデルタグは、2つの地域の列車ルートのみで構成されています（ AlingsåsAllown と Kungsbackapendeln ）。

通信網 電車 エスカニア州からは、「マルメのペンデルタグ」としても知られています。

イギリス [ 編集します ]

英国の大都市の多くには郊外の鉄道ネットワークがあり、特定の側面ではS-Bahnに似ています。

• バーミンガムには、として知られている4つの郊外の線のネットワークがあります ネットワークウェストミッドランズ （「センター」の前）、およびバスおよび路面電車サービスと統合されています。
• カーディフには、市内中心部から始まる独自の郊外サービスネットワークがあります。それはとして知られています バレーライン 。
• リバプールには郊外のネットワークがあります マージレイル 。 Meseyrail（北線とWirralの線）の主要部分は、S-Bahnと見なすことができます。
• ロンドンは最も近い Silverlink Metro 、しかし、ネットワークが ロンドンオーバーグラウンド 拡大し始めます。
• マンチェスターにはいくつかの郊外のラインがありますが、それらはそのようにラベル付けされておらず、一般的に最も広いネットワークの一部として見られます ノーザンレール 。
• West Yorkshireには、スポンサー付きのローカルサービスのネットワークがあります。 Metrotrain 主にリーズからのラジア。
• イギリスの他の大都市システム、 ロンドン地下鉄 、 彼 ドックランドライト鉄道 そしてその タインアンドウェアメトロ 、それらはU-Bahnおよび/またはStadtbahnとより多く比較できます。

アメリカ合衆国 [ 編集します ]

• シカゴ – エル Metra Electric Line それは都市の南に広がっており、専用の道路、高架プラットフォーム、電化など、S-Bahnといくつかの特徴を共有しています。
• フィラデルフィア – エル セプタリージョナルレール 市内中心部にトンネルがあります。ただし、そのラインのいくつかは、人口の少ない地域に都市の外に広がっています。
• サンフランシスコ – バート 2つは高速輸送システムと列車の切り替えの間のハイブリッドであるため、S-Bahnに似ています。バートには、サンフランシスコとオークランドの中心にトンネルがあり、他の場所には高速道路があります。

他の国々 [ 編集します ]

S-Bahnに匹敵するシステムが含まれます 迅速な輸送 ダブリン地域から 電鉄 タリンの、 Elektrichka ロシア語、 熱 エンブダペスト、エル KCR 香港の 高速 スロバキア、 郊外の列車 ポーランドでは、 電車に行きます トロントの、 郊外の列車 モントリオールと CPTM サンパウロから。

参照してください [ 編集します ]

外部リンク [ 編集します ]