Deltaflügel-ウィキペディア

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Avro Vulcanには、ダブルボディーフロントエッジを備えたデルタウィングがあります

いつ デルタウィング 航空機の翼は、三角形の形状で呼ばれます。さらに、そのような翼を持つ航空機もとして使用されます デルタフルグラー 専用。この名前はアレクサンダー・リッピシュによって導入されました。彼は、比較的高い拡張、かなりのエスカレーション、彼の「デルタ1」にまっすぐなバックエッジを持つ翼を実現しました。かなり低い拡張機能を備えたデルタ翼の特性を後でテストするために、テストグライダーDM-1が作成されました。戦争が終わった後、これは米国に持ち込まれ、風洞で広範囲にテストされました。テストビームハンターConvair XF-92は、得られた知識から出現しました。リッピシュは一般にデルタの翼の父と考えられていますが、ボリス・イワノウィッシュ・ツェラノフスキはソビエトの航空機連合でデルタ・ウィングスと同時に研究し、彼らを飛ばすことに成功しました（例：bitsch-7）。

デルタの翼は、戦闘機や水平着陸宇宙船など、過剰な航空機に使用されます。

15°の攻撃角を持つデルタ翼の椎骨形成の概略図。青い矢印は、流れの方向を示しています。

低い延長のデルタ翼は、2つの安定した椎骨のために、2つのフロントエッジに沿って形成される2つの安定した椎骨のために、高い付着角で追加の浮力を受け取ります。電流は表面から部分的に溶解します。空気は椎骨によって加速されます。この地域は、結果として生じる負の圧力に引き付けられます。空気は、翼の半分ごとに椎骨の椎骨に流れます。

従来の翼の幾何学（長方形の翼、エリペセンの翼、台形の翼など）とは対照的に、デルタの翼は三角形の形状、したがってギリシャの大文字のデルタ（δ）の形をしています。彼らは、翼幅と深さに関連して比較的低いプロファイルの厚さを持っています。

フローの完全な流れがないことは、特別な安全性の側面を表しています。高角度の攻撃による飛行速度の除去は、より急な垂れ下がった攻撃と攻撃の角度のみにつながります。その結果、これは十分な推力によって補償され、航空機は次のような通常の飛行位置に戻ることができます。 B.まっすぐなエクスカーションを有罪判決します。

デルタの翼は、短期間で高い浮力を許可しますが、これは深刻なエネルギー損失で購入されます。短期的な高い浮力を使用して、方向を迅速に変更したり、減衰操作を行うことができます。

エイレロン関数に加えて、デルタ翼のコントロールフラップも高度ラインを置き換えることができ、エリアの端のフラップはそれに応じて混合されます。または、さらに、アヒルの翼が使用されます。広範囲にわたる完全な尾を、デルタの翼とアヒルの翼と組み合わせることもできます。

デルタの翼は、オーバーサウンドエリアに特に適しています。それらの形状により、マッハコーンの広い領域が可能になります。ただし、差領域では、従来の翼と同じ浮力でより高い空気抵抗があります。
より高いオーバーサウンド領域（MA≥2）では、F-104などの負のV位置を持つ小さく、薄い薄い台形のスタブ翼は、油圧、シャーシ、積分タンクの調節なしでできる場合、浮力のより良い比率を提供します。

高速に加えて、戦闘機は小さな曲線半径と高ローラー速度のために設計されています。低い曲線半径または高角度速度、および高速の低抵抗には大きな浮力が必要です。デルタ翼は適切な妥協を表しており、薄く、強く染み込んで、低いスパンと大きな表面があります。低ストレッチは、縦軸の周りの慣性モーメントが低くなり、ローリング加速が高くなります。その長い翼の根は、高いねじり剛性を可能にします。

椎骨モードでの高い抵抗は、再入力後のエネルギーを減らすためにスペースシャトルによって使用されました。 Jagdplanesには、損失を補うのに十分な推進力があります。

フライトモデルの建物のエリアでは、デルタウィングスは、単純な建設と船外のセキュリティにより、広範囲に分布しています。

さまざまなストレッチのデルタウィング

Well-デルタの翼を持つ知られている航空機は、シリーズの機械です。

起源 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

シリーズ生産航空機 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

実験またはプロトタイプの例 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

アメリカの宇宙シャトルとソビエト・ブランもこの翼の形を使用しています。