オリンピックでトボガンをレース – ウィキペディア

競馬場 1964年の1964年の冬季オリンピックのプログラムの一部でした オリンピックの冬のゲーム 。 2010年までに、3つのトボガンコンペティション（1シアターの男性と女性と2枚のシーター）が開催されました。 2014年には、チームリレーに4回目の競争が追加されました。これまでのところ、オリンピックの試合ではダブルシートの男性のみが始まっていますが、この競争から女性は排除されていません。

1930年代には、オリンピックプログラムに向けて最初に努力していない最初の努力。国際オリンピック委員会は、1954年にそのような申請を承認しました。10年後、規律は初めてオリンピックでした。初期の頃には、スポーツの天候に対する感受性や関連する頻繁な変化など、いくつかの困難が発生しました。この問題は、1976年に初めてオリンピックトボガンの競技会がアートアイスで行われる可能性があるときに切り離されました。初期のもう1つの特徴は、新しい技術と材料の実験でしたが、それはますます正確な規制を時間の経過とともに制限していました。ほとんどすべてのゲームでスポーティなGDRチーム（1988年まで）またはAll-Germanチーム（1992年から）が最強のチームを形成しました。

すべてのメダリストの概要と結果の正確な統計的故障は、トボガンのレースのオリンピックチャンピオンのリストに記載されています。

注：これまでのところ、男性だけが二重席で始めていますが、女性も規制の後に開始する権利があります。

オリンピックウィンターゲームでのレーシングトイレコンペティションは、国際レーシングトイレコンパートメント協会であるフェデレーションインターナショナルデルー（FIL）によって開催されます。したがって、国際的なレーストボガン規制（IRO）は、オリンピックとすべてのFIL競技にも適用されます。とりわけ、これは国に参加する資格のあるアスリートの数に規定されています。それぞれ1シーターコンテストで3人のアスリートと2人のカップルがダブルシートにあります。さらに、レースのトボガンスライドの基本構造と追加のウェイトの使用がドキュメントに規制されています。これらの一般的な規定に加えて、冬季オリンピックのIROに加えて有効なスペシャルオリンピックルールがあります。 ^{[初め] [2]} たとえば、これらのオリンピックの規則は、すべての実行で変化する開始順序を決定します。それらは、シングルシーターコンペティションの最初の2ラウンド（またはダブルシーターレースの第1ラウンド）のスタート数に基づいていますが、コンペティションは最高のプレースと最後の場所の3回目のランで始まります。最終ラウンドでは、この順序が再び逆転するため、捕食者が最前線にいるようになります。全国オリンピック委員会は、参加者の指名を担当しています。 ^[2] ただし、これらは一般にFIL競技会で承認されているアスリートのみに任命される場合があります。これにより、トボガニストのみがオリンピックに参加することができ、レーストボガンコースを完了し、トレーニング中に以前に確立された時間制限に達しました。 ^[3]

FILはまた、それぞれの組織委員会ではなく、それがオリンピック大会のトップオルガンを表していることを説明しています。したがって、主催者のすべてのプログラム提案は、FILによって承認されなければなりません。主催者はまた、FILが必要とする変更を実装する義務があります。 ^[4]

オリンピックプレミアへの道（1964年まで） [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

最初の国際トボガン競技は、1883年にスイスで開催されました。次の数十年で、トボガンはもともとアルパイン諸国に限定されていたスポーツから発展し、国際的に認められた規律を備えた国際的な協会とともに発展しました。約10年後、1914年に開催された最初のヨーロッパ選手権で、フェデレーションインターナショナルデボブスレイエトボグガン（FIBT）が設立されました。早くも1930年代初頭、最初の全国協会は、オリンピックのプログラムのようなボブスポートとスケルトンをそりを脱ぐことを要求しました。 ^[5] この懸念を伴う国際オリンピック委員会（IOK）への最初の申請は、1935年2月のFIBTのTobogganing部門でした。 ^[6] 1939年の第二次世界大戦の勃発により、国際トボガンとオリンピックの定期的な処刑の両方が停止したことで、全体の懸念が最初に観察されました。

1951年以来、欧州選手権が再び行われた後、トボガンの一部の役人は、1950年代の初めにIOKでオリンピックプログラムにスポーツを申請するというアイデアを再び取り上げました。このアプリケーションがIOKセッションである実際の意思決定団体を正式に提示する前に、さまざまなインスタンスを通過する必要がありました。当初、元ヨーロッパのチャンピオンであるオーストリアのポール・アステとドイツのルドルフ・マシュケを含む6つの国民協会の指導者は、1952年1月にFIBT議会に手紙を署名しました。 Tobogganingは当時まだ独自の傘組織を持っていなかったため、IOKへのすべてのアプリケーションはFIBTを介して転送する必要がありました。その大統領は、この提案を受け入れ、1954年5月にアテネでそれを提示することを発表したまもなく、IOKのサブコミットに要求を提示しました。申請の提出と申請の作成までの2年間で、委員会の代表者はトボガンイベント（1952年のガーミッシュでの大陸競技など）を観察し、その後ほとんどスポーツを確信しました。 ^[7]

1954年5月13日、IOKは第50回セッションで、トボガンは冬季オリンピックのプログラムでスケルトンスポーツに取って代わるべきだと述べました。後者は、1928年と1948年にセントモリッツの大会でオリンピックで、「メッカ」であり、クレスタスポーツのスポーツの中心でした。ただし、競技に参加したのは10人と15人のアスリートだけでした。一方、会議は、トボガンがいつオリンピック初演を祝うべきかをまだ規制していませんでした。 1960年の冬季オリンピックとオーストリアの組織のお気に入りとして最初はインスブルックがこの時期に最も成功したトボガンの1つであったため、これらのゲームで規律をデビューさせる計画でした。しかし、1955年5月に冬の大会が驚くほど米国スコーバレーに授与されたとき、そこの主催者は、ボブスレーとトボガンの走りの建設なしで行うことを決めました。 ^[8] したがって、トボガンのレースのオリンピック初演は、少なくとも4年以上変化しました。

この間、スポーツはかなり発展しました。 1954年1月、アテネで開催されたオリンピック議会の4か月前に、フィブトトボガンランのメンバーは、ボブ協会から離れて独自の傘組織を構築することを決定しました。この目標がフェデレーションインターナショナルドルー（FIL）を達成するのに3年以上かかりました。 FIL大統領の事務所は、以前はFIBT内のトボガン部門を率いていたオーストリアのバート・イサティシュを引き継ぎました。多くのオブザーバーによると、イサティシュは次の30年間でトボガンをレースすることの決定的な男になり、そのメリットは特にスポーツのオリンピック設立にありました。 ^{[9] [十]} 1955年、最初の世界選手権は国際化へのさらなる一歩として行われましたが、米国とカナダは最近トボガン部門に参加しましたが、ヨーロッパ人だけが始まりました。 1957年9月にIOKがソフィアの独立した傘組織として最終的に認められた後、Isatitschは1959年の委員会の次の会議でミュンヘンのスポーツの利益を代表することができました。そこで、代表者は1964年の冬季オリンピックを明確な投票でインスブルックに授与しました。同時に、彼らはトボガンをこれらのゲームのオリンピック規律として定義しました。このプログラムは、1961年の会議で発表されました。オリンピックトボガンは、世界とヨーロッパのチャンピオンシップですでに証明されていた3つのコンテストで行われるべきです。 Isatitschが特に喜んでいたFraueninitzerの録音は不確かでした。 ^[11]

自然アイスクリームのオリンピックの始まり（1964年から1972年） [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

インスブルックが1964年に冬季オリンピックの約束を受け取った直後、自然のボブスレーとトボガンランの建設がIGLS地区インスブラック地区で始まりました。 1963年の冬の雪の不足を除いて、建設に技術的な問題はありませんでした。スイスのIOKメンバーであるアルバート・メイヤーは、後に列車を「アスリートのキャリアの中で出会ったすべての斜面の中で最も完璧な」と説明しました。そうでなければ、メイヤーは、あらゆる点で「完璧」に感銘を受けました。 ^[12番目] 他のオブザーバーも非常に前向きな結論を導きました：ドイツのジャーナルで オリンピック火災 レースのコースの結果、ゲルハルト・ストラベノウは「レーシングトボガンは、すべての大胆さと決意、最良の状態、素晴らしいスキルを要求する競争である」と見ました。 ^[13] フィル大統領のバート・イサティッチは、「彼の人生で最もエキサイティングな時間」について語った。彼は、長年の彼のコミットメントがこの成功に賛成されたことを誇りに思っていました。 ^[14] スポーツに関しては、全ジェルマンチームのアスリートは、レーストボガンのオリンピックデビューを特に形作った。2人の個々の分野ではドイツの二重の勝利があった – トーマス・ケーラーは男性の最初のトボガン将校になり、女性のオルトラン・エンデライン（両方ともGDRから）一方、ダブルシートでは、ドイツのペアリングがリードした後、オーストリアのデュオJosef Feistmantl/Manfred Stenglが勝利しました。トレーニングでは、事故もトレーニングで発生していました。 54歳のBriton Kazimierz Skrzypeckiはそのうちの1人で亡くなりました。 Skrzypeckiは、冬季オリンピックで亡くなった最初のアスリートでした。

1968年の冬季オリンピック前のGDRスタンプ

4年後、Grenobleのレースは、Grenobleでのオリンピックプレミアの成功に基づいていませんでした。まず第一に、優れたルートとしてのルートの準備が天候に耐えられないことが判明しました。多くの場合、個々の実行はシフトして新しく設定する必要がありました。競技は、2月11日に半週間遅れて始まったばかりです。しかし、最初のラウンドの後、レースは再び中断しなければなりませんでした。再び、2月15日に列車が再び準備され、2つのシングルシーターコンテストが続く前に、アクションは4日間一時停止しました。翌日、条件が再び競争を不可能にしたとき、ju審員は、ダブルシーターが競争を完了できるように、3回のランの後に両方の個々のレースを停止することを決めました。オーストリアのマンフレッドシュミットは、2人のGDRアスリートの前で男子競技に勝ったこの恩恵を受けました。これらはこれのために女性のレースを支配しました：3ラウンド後、彼らは1、2、4のポジションを獲得しました。 3回目の走行の前でそりのコントロールが行われた後、GDRトボガニストは、レース前にスポーツ用品のランナーに燃料を供給したと非難されました。そうすることで、彼らは1965年以来存在していた規則に違反しました。これはこれを明示的に禁止しており、3人の影響を受けたアスリートがディフェンディングチャンピオンのOrtrun Enderleinが率いて、3回目のランを完了した後に失格となりました。彼女の代わりに、イタリアのエリカ・レヒナーは、2人の西ドイツのアスリートの前でオリンピックチャンピオンを宣言しました。その後、いくつかのGDRの職員はIOKに不満を訴え、「反共産主義者の挑発」を見て、除外がキャンセルされることを要求した。 ^[15] この要件は認められませんでした。 MFSによると、2006年に登場したルージャンシュワイダースキーは、ドイツ連邦共和国とオーストリアの協会が彼の行動のために賄briを獲得したと言われています。 ^[16] GDRトボガニストがだまされたのか、むしろ彼らのふさわしいメダルをだまされたのかという疑問は、最終的にはまだクリアされていませんが、ドイツのマスコミはグルノーブルでさえドイツのマスコミの主要なメディアで詐欺ではなかったと仮定しています。 ^[17] しかし、FILの大統領、ヨーゼフ・フェントは、2006年の任期中に事件の再評価を拒否しました。 ^[18] クラウス・マイケル・ボンサックとトーマス・ケーラーは、ダブルシート競技で勝利しました。ケーラーは、1964年にワンマンコンペティションで優勝した後、最初のトボガニストダブルオリンピックチャンピオンでした。

1970年代後半に1972年の冬季オリンピックで、1970年代後半に他の国のアスリートに多くのタイトルが授与されましたが、「ほとんど落ち着いています」 ^[19] 東ドイツのレーシングトイラーの優位性は続きました。以前は科学的に準備され、列車の装備を備えていたGDRアスリートは、すべての分野の黄金のメダルすべて（国ごとに最大2つのチームのみ）を獲得しました。イタリアのデュオであるポール・ヒルドガルトナー/ウォルター・プライクナーは、ダブルシートの競争に続くだけで、ホルスト・ヘルンレインとラインハルト・ブレドウと金メダルを共有しました。両方のチームは、100分の1秒で同じ時間に到達しました。将来のこのようなネクタイを避けるために、FILは1976年からミレニアムで結果を決定しました。以前は、タイミングはすでに同じ競争で別の問題を引き起こしていました。2回目の測定中に誤動作が決定された後、最初のラウンドを繰り返す必要がありました。勝利したイタリア人はこの決定に抗議しました。しかし、主催者は異議を却下しました。女性の場合、4年前にGDRアスリートの失格の影響を受けていたアンナマリアミュラーは勝利しました。ヴォルフガング・シデルは男子競技に勝ちました。男子競技は、ミュラーのように、試合後に競争力のあるスポーツを辞任しました。成功したオーストリア人、ポーランド、西ドイツ人は、世界とヨーロッパの選手権で明らかにbeatられました。後者にもたくさんのお金がありました – 推定100,000マーク ^[19] – オリンピックの準備に投資し、最終的には4位と2位に過ぎませんでした。したがって、ドイツのチームは、ホスト日本のチーム（4位と5位）よりも成功していませんでした。これは数年間FILのメンバーでした。

さらなるGDRの優位性（1976年から1988年） [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1976年1月のGDRチャンピオンシップの授賞式：2人の最初のMargit Schumann（センター）とUteRührold（左）も1か月後に金と銀を獲得しました。

早くも1972年、GDRアスリートは冬季オリンピックで技術革新を導入し始めました。 1976年にインスブルックで、この傾向が続いたため、人工的に氷のような鉄道で初めて開催されたトボガンの競技会は、「技術者、発明者、デザイナーとの戦い」として振り返って説明されました。 ^[20] ペイントスーツとフルプラスチックのそりでの爪手袋の競争を完了した西ドイツの参加者は、特に革新的でした。さらに、連邦共和国のトボガニストはヘルメットを着用していました。それは頂上に戻って狭くなり、風洞では空力的に有利であることが判明しました。 ^[21] これらの「卵ヘルメット」の利点については、さまざまな意見がありました：The News Magazine 鏡 ヘルメットで、「Bundesereirenkökfe」がGDRのお気に入りに等しいという理由を見ました。 ^[22] 他のレビューでは、イノベーションを「決定的ではない」と評価しました。 ^[20] 実際、西ドイツのトボガニストは、オリンピック大会でこれまで以上に成功し、2つの銀メダルと銅メダルを獲得しました。 1972年のように、3つのタイトルと他の2つの表彰台すべてがGDRの結果でした。オーストリアのマンフレッド・シュミットによる苦情、ドイツ人は訓練を好まなかったが、結果はなかったままであり、操作の疑いがあるため、GDRアスリートに対する苦情は根拠がないことが判明した。すでにオリンピックでの経験豊富な日本人に加えて、台湾はトボガンの戦いでもスタートしました。 ^[23] 1つとダブルシーターの両方で、これらの「エキゾチック」は、カナダや米国の一部のアスリートよりも優れたパフォーマンスを発揮しました。それにもかかわらず、ファン・リュー・チョンは2分近く遅れて競争を終了しました。ファン、合計5：22.646分後に終了しました 記録 トボガンのレースで最も遅い合計時間。

1970年代の終わりに向かって、ドイツ、イタリア、オーストリアの両方の地域から確立されたトボガンに加えて、ソビエト連邦（ソ連）のアスリートも国際的な主要なイベントでうまく開始しました。また、1980年のレイクプラシッドで開催された冬季オリンピックでは、ソ連のトボガニストは、前の場所の決定に追いつき、正常に介入することができました。ベラゾズは2位以上の明確なリードで金メダルを獲得しました。今日（2018年現在）Zozuļaは、トボガンの唯一の非ドイツ語を話すオリンピックチャンピオンです。 ^{[24] [25]} 男性の競争では、多くのお気に入りが倒れた後、GDRのベルンハルトグラスが勝ちました。ダブルシートの競争で、彼のチームメイトのハンス・リンとノーバート・ハーンは勝利しました。全体として、GDRは2回の勝利でトボガンを主役としての地位を擁護しましたが、1968年にのみメダルが少ないメダルは3つだけでした。

この開発は、1984年にサラエボで4年後に続きました。オリンピックトボガンの歴史で初めて、東ドイツのアスリートは男子シングルシーターでメダルを獲得しませんでした。ダブルシートの競争でさえ、デュオヨルグ・ホフマン/ジョッチェン・ピエツシュは銅メダルに狭く到達しました。ほとんどのオブザーバーは、経験の浅い若いアスリートが1980年に辞任してハンスリンを完全に置き換えるために辞任したトップアスリートを置き換えることができなかったという事実で、男性のGDRトボガニストのパフォーマンスが弱い原因を見ました。 ^[26] とりわけ、西ドイツのアスリートはこの弱点の恩恵を受けました。この弱点は、ハンス・スタンガシンガーとフランツ・ウェンバッハーによるダブルシーターレースでトボガンをレースする際に最初のオリンピックの金メダルを獲得しました。ポール・ヒルドガートナーは、12年前にダブルシートのオリンピックチャンピオンになっていた男子ワンシーターコンペティションで優勝しました。女性の競争は、Steffi Martinが率いるGDRアスリートのトリプル成功で終わりました。

1988年にカルガリーで、GDRは3つの金メダルを獲得した最後のオリンピックでこのスポーツの優位性を再び強調しました。特に女性の間では、3つの東ドイツのトボガニストの間に大きな間隔がありました。彼らは3度目のトリプル成功と他のアスリートの成功を収めました。レビューで「「世界の残り」で最初の」と呼ばれていた4番目の西ドイツ語のヴェロニカ・ビルゲリ ^[27] 、3番目のほぼ半秒遅れていました。対照的に、1位と3位の間には約0.2秒しかありませんでした。男子競技は、Fraueneinditzerよりも密接に終了しました。そこでは、勝利したGDRロドラーのリードはそれぞれ数秒間でした。特に、ワ​​ンマンレースでは、事前にはっきりとしたお気に入りはありませんでした。オーストリアの世界チャンピオンであるマルカス・プロックは、最初の走りの後に遠くに倒れ、最終的には11番目にトップ10を逃しました。他のドライバーのどれも、ジョージ・ハックルの前で勝利した東ドイツの時代のミュラーの時代に到達しませんでした。 Hacklにとって、銀メダルは14年間の成功シリーズの開始を意味し、オリンピックの表彰台を5回登ることができました。世界選手権のデュオヨルグ・ホフマン/ジョッチェン・ピエツシュはダブルシートの競争で優勝し、2番目はチームメイトのステファン・クロウセとヤン・ベレンドとなりました。

すべてのドイツの成功と国際化の増加（1992年から1998年） [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Georg Hacklは、1988年から2002年の間に5つのオリンピックメダルを獲得し、オリンピックで最も成功したトボガニストの1つです。

合計で、GDRアスリートは1988年に9つのメダルのうち6つを獲得し、さらに2つのメダルが西ドイツの参加者になりました。 1990年10月3日のドイツの再統一により、2つのトボガンチームも一緒に落ちたため、1990/91年のシーズンから、ドイツのチーム全体のチームが1964年に初めてスタートしました。 Double StefanKrauße/Jan Behrendtや1990年の世界チャンピオン、Gabriele Kohlischなど、多くの元GDRアスリートは統一後に成功を続けました。女性の場合、ドイツのチーム全体は、1990年代半ばから国際的なイベントを訓練した多くのアスリートとドイツの男性もイタリア人とオーストリア人とともに最も成功しました。確立された中央ヨーロッパ諸国に加えて、アメリカ人も尊敬を尊重しています。男子シングルシーターでは、一部のロシア人とラトビア人も世界の頂点に閉鎖されています。それにもかかわらず、1990年代のオリンピックチャンピオンはすべて、ドイツ、イタリア、またはオーストリアから来ました。

アルバートビルでの1992年のオリンピックの2つの決定的なトボガンゲームは、ドイツとオーストリアであり、一緒に9つのメダルのうち8つを獲得しました。 GDRオリンピックチャンピオンのクラウスボンサックによって訓練されたオーストリアのチームは、1970年代のように、技術革新に関する抗議につながった女性で特に成功しました。高山の国から3人のアスリートが競技の初日の後に最初の場所を獲得したとき、イタリアとアメリカのコーチは共同でオーストリアのトボガニストの違法な訴訟に反対しました。 ju審員はこの抗議を拒否したため、翌日、ドリス・ノイナーは24年ぶりに妹のアンジェリカ・ノイナーの前で最初のオーストリアのトボガンの金メダルを獲得しました。彼女のチームメイトのアンドレアタグワーカーは、2日目の3位から7位に戻り、オーストリア人がトリプルを獲得するのを防ぎました。 ^[28] 両方の男子競技会で、1988年の銀メダリストは勝利しました：ジョージハックルは3回のベストタイムでシングルシーターコンペティションで優勝しました。 Hacklは、トレーニングの結果が低いために新しく構築されたデバイスを実行しなかった後、4歳のスライドで勝ちました。バミューダとオリンピックでトボガンの弾丸を渡したアメリカのメイデン諸島のアスリートは、特別な特徴を引き起こしましたが、他の「エキゾチック」と同様に、確立された国の一部のアスリートが残されました。

IOKが同じ年に冬と夏のゲームをプレーしないことを決めていたため、1994年のリレハンマーでの冬季オリンピックは、アルバートビルの競技からわずか2年後に開催されました。この変化の結果の1つは、世界のトップにおけるより大きな継続性であり、これはトボガンのレースでも顕著でした。1992年の9人のメダリストのうち5人が2年後に上位3に配置しました。 Georg Hacklは男性のEinsitzerで再び成功し、2番目はMarkus Prockが再び成功しました。しかし、2つの間のレースは、アルバートビルよりもはるかに少なかった。ハックルは、最後のラウンドでわずか0.013秒でプロックを追い越しました。他の2つのタイトルは、イタリアのアスリートを確保しました。ダブルカートブルガー/ウィルフリードフーバーとジェルダワイスエンシュタイナーは、4ラウンドすべてで最速を達成しました。合計4つのメダルで、イタリアは初めてオリンピックで最も成功したトボガンでしたが、ドイツ人のみが3つのメダルのみがかつてないほど弱くセクションを組みました。

イタリアのアスリートのこの強さは一時的な外観のままでした。1998年のナガノでは、ドイツのチームが3つの金メダルすべてを獲得したため、統一後にこの分野で最大の成功を収めました。 ^[29] Georg Hacklは、3回目のオリンピックタイトルを連続して達成した最初のトボガー奏者でした。彼は、2番目に配置された南チロルのアーミンゾゲラーで0.5秒のリードで勝利しました。女性の競争は非常に少なかった。そこでは、シルケ・クラウシャールは、チームメイトのバーバラ・ニーデルンフーバーよりも2番目の秒の速さでわずか2000分の1でした。 2人のアメリカのダブルスクリスソープ/ゴーディシアーとブライアンマーティン/マークグリメットは、ヨーロッパの最初のオリンピックレーシングトイレメダルでした。彼らは2位と3位になり、ドイツのデュオであるStefanKrauße/Jan Behrendtにbeatられました。

21世紀初頭（2002年から2010年）の開発 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1990年代のオリンピックゲームとは対照的に、2002年のソルトレイクシティでのオリンピアのお気に入りのグループは、数人のアスリートに限られていました。 ^[30] 1999年以来のすべてのトボガンイベントと同様に、ドイツのトリプル成功。これは、4年前にドイツのオリンピックチームの資格さえなかったダブルワールドチャンピオンのSylke Ottoが率いていました。男子インサートコンペティションでは、3人のアスリートが表彰台に登場し、全員がすでに少なくとも2つのオリンピックメダルを獲得していました。 ArminZöggelerが競争に勝ち、オーストリアのMarkus Prockの前で2番目のGeorg Hacklの4回目の勝利を妨げました。それにもかかわらず、ハックルはオリンピックの記録を樹立しました。なぜなら、彼は5つの冬の試合で連続してメダルを獲得した最初のアスリートだったからです。 ^{[最初に30]} ダブルシーターの競争では、1998年と同じ国の星座がありました。ドイツのデュオ – 当時のパトリック・レイトナー/アレクサンダー・レシュ・レシュ・トリウムは、米国の2つのチームの前にいました。以前は、米国の2人のカップルが、ホームトラックで最初のトボガンの金メダルを確保する機会を与えていました。 ^[30]

2006年、東ヨーロッパのトボガニストは、ソビエト連邦の解散以来初めてオリンピックの表彰台を飛び越えました。男子ワンシーターレースでは、ロシアのアルバートデムチェンコが銀メダルを獲得し、続いてレッテマルティņルベニスが続きました。ルベニスのメダルは、冬季大会で独立した国としてラトビアに勝った最初の人物でした。以前は、一部のラトビア人はソビエトチームの一員としてすでに成功していました。現在39歳のGeorg Hacklは、彼の2人のチームメイトよりも7位でさらに弱い彼の最後のオリンピックでメダルを逃したことは明らかですが、ArminZöggelerは2002年に取得したオリンピックのタイトルを擁護しました。同じ成功は、シルケ・オットーによって達成されました。シルケ・オットーは再びドイツのトリプル勝利を引用しました。 7年間存在してきたこのシリーズは、ドイツのトボガニストがすべての主要なイベントの前にいると続けました。パトリック・レイトナーとアレクサンダー・レシュは2002年から成功を繰り返すことができず、驚くべきことに6位に過ぎなかったダブルシートの競争では状況が異なりました。 ^[32] オーストリアの2人の兄弟アンドレアスとウォルフガングリンガーは金メダルを獲得しました。レースの過程で、1つのケースで終了したいくつかの転倒がありました。アスリート – ウクライナのオレシェルビッキーは、頭部外傷のために病院に飛行しなければなりませんでした。 ^[32]

2010年のバンクーバーでの冬季オリンピックの前に、アクティブと役人は、そこにあるトボガンのルートであるウィスラースライディングセンターを批判しました。テストドライブでは、アスリートは時速135キロメートルの計画的な最高速度を明らかに超え、154 km/hに新しい「速度世界記録」を設定しました。これにより、セキュリティの議論が引き起こされましたが、当初は即時の結果がありませんでした。 ^[33] 2010年2月12日、開会式の日、ジョージアのトボガーのノダル・クマリッティシュウィリは事故を起こし、鉄道屋根の保護されていない鋼鉄の梁に衝突し、病院に行く途中で死亡しました。彼の死は、オリンピックの報告と開会式の両方を決定し、そこで彼を記念するために1分間の沈黙が取られ、最終的にレースの距離が短くなり、追加の安全対策が設定されました。それ以外の場合、主催者は計画通りにレースを実行しました。 ^[34] ルートが短くなったため、スタートは重要になりました。ドイツ人は定期的に最高のスタート-UP時間を達成して以来、セキュリティの変更から彼らにとって利点が生まれました。そこで彼らは1988年以来初めて二重の勝利に達しました。20歳のフェリックス・ロックは4ラウンドすべてで最速であり、チームメイトのデイビッド・メラーの前で勝ちました。 ^[35] ArminZöggelerは、5回目のオリンピックメダルを3番目に獲得したため、Georg Hacklと同等のメダルが獲得されました。男性のチームメイトのような2つのメダルがドイツの女性を獲得しました。ドイツの女性は、2009年のレーシングトイレチャンピオンシップで1年前にアメリカのエリンハムリンによって敗北しました。オリンピックチャンピオンは、1998年以来女性向けの最初の非ドイツトボガンメダルを獲得した驚くほど強力なオーストリアのニーナレスマイヤーの前で初めてタティジャナヒュフナーになりました。 ^[36] ダブルシートコンペティションでは、リンガーブラザーズはオリンピックのタイトルを擁護し、ラトビアの2人の他の兄弟、アンドリスとジュリスシックスの前でレースに勝ちました。

チームリレーと永続的なドイツの成功の導入（2014年以降） [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Natalie Geisenbergerは、2014年、2018年、2022年に2つの金メダルを獲得しました。シングルシーターとチームリレーで。

ロシアのソチで開催された2014年の冬季オリンピックは、チームリレーの導入により、オリンピックトボガンプログラムの最初の変化を経験しました。この競争と3つの個人大会すべてがドイツのレーシングトイラーによって優勝しました。フェリックスロックは2010年に男性のために達成されたタイトルを擁護し、女性レースはナタリーガイセンバーガーとダブルシートコンペティショントビアスウェンドルとトビアスアールトで決定しました。リレーは個々のレースの勝者からのみ構成されていたため、テクノロジーのコーチであるジョージハックルが3つの金メダルを獲得した2番目のトボガンであった後、ソチの試合の終わりにフェリックスロックがありました。 ^[37] Albert Demtschenkoとロシアのチームリレーの2つの銀メダルを獲得し、ホストのチームは2番目に強力でした。 42歳のDemtschenkoは、トボガンのレースで最も古いメダリストとして記録を樹立しました。 2歳のArminZöggelerは、6回連続でオリンピックメダルを獲得した最初のアスリートでした。 ^[38] 2017年12月、IOKは、ドーピング操作により、デムチェンコとロシアの両方のシーズンの銀メダルを認めました。 ^[39]

平昌での2018年のオリンピック大会の過程で、特にオリンピックのスライディングセンターの曲線で、選択的な鉄道建設が前面に出ました。 ^[40] この曲線での運転エラーの後、ディフェンディングチャンピオンのフェリックス・ロックは、以前は明らかにリードしていた後、男性の社内競争の最終走りで5位に落ちました。オリンピックのデビューデビッド・グレイルシャーは、オーストリアのためにオーストリアのこの大会で最初のオリンピックの金メダルを獲得したベネフィットを獲得しました。 ^[41] しかし、全体として、オリンピックの勝利を収めたドイツのアスリートの成功はさらに3つのレースで続きました。ナタリー・ガイゼンバーガーとトビアス・ウェンドルとトビアス・アールトの2倍は、2014年から成功を擁護しました。 GeisenbergerとWendl/Arltの両方が来ました – ヨハネス・ルートヴィヒと一緒に – チームリレーでは、彼らが4回目のオリンピックタイトルを獲得した最初のトボガンでありました。

北京で開催された2022年の冬季オリンピックで、ナタリー・ガイゼンバーガーとトビアス・ウェンドル/トビアス・アールトは再び2つの金メダルを獲得しました。 aff-チームでも。エルが勝ちました。 Geisenberger、Wendl、Arltは、6回のオリンピックチャンピオンの最初のドイツの冬のアスリートでした。 ^[42] 北京の冬の試合で2番目に成功したトボガンチームはオーストリア人で、アスリートは2つの銀メダルと銅メダルを獲得しました。

天然鉄道でのトボガンのレース – 自然鉄道トボガン [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

オリンピックプログラムでの自然鉄道のトボガンの録音は、ほぼ50年間議論されてきました。

第二次世界大戦まで、多くのトボガンレース、時には主要な国際的なイベントも自然鉄道で行われました。これらは、既存の道路に基づいているルートであり、したがって自然事象に適応されます。 1950年代、レーシングトボガンの会社はますますアート鉄道に移され、その特性は過度の曲線と丸い側壁が開発されました。それ以降、このタイプの鉄道が支配的であり、1964年のオリンピックプレミアを含むほとんどすべての国際的な競争は、これらの人為的に生産されたルートで行われました。一方、自然鉄道のトボガンのインフラストラクチャは、この期間中に落ち、いくつかのクラブが解散し、自然のトラックはそれ以上使用されませんでした。これに対抗するために、1966年に独立した自然鉄道委員会が設立されました。これは、1970年の第1ヨーロッパ選手権から、このスポーツのみと1967年の再び国際レースから世話をしました。多くのアスリートは、この規律が高山諸国で特に人気があったため、これらの競技に定期的に参加しました。 ^[43]

この成功に基づいて、1974年3月にオーストリアのFIL大統領バート・イサティシュは、1976年の冬季オリンピックでのデモンストレーションスポーツとして、自然鉄道トボガンの記録を求めました。 Isatitchは彼のアプリケーションで説明しました：

iokはこのアプリケーションを取得しませんでした。 1968年以来のすべての冬のゲームと同様に、ホスト国はデモンストレーションコンテストを許可しませんでした。 1976年10月のIOKプログラム委員会へのISATITSCHの別の応用は、自然の鉄道にトボガンのオリンピックのステータスを提供することに失敗しました。 ^[45] それにもかかわらず、自然鉄道委員会のメンバーは懸念を追求し続けました。委員会の議長であるハンス・ワナーは、1977年に選出されました。彼の任期の初めに、自然の鉄道のトボガガンがオリンピック冬季オリンピックに参加できるようにする主な目標の1つとして名付けられました。 1982年のワールドカップの一環として、このトピックは、ポーランド、ソビエト連邦、GDR、および他の東部ブロック諸国からの活動的な人々が主要なイベントに参加しなかったときに再びメディアに戻りました。責任者は、これらの国がワールドカップをボイコットして自然の鉄道を妨害するという非難を拒否しました。それにもかかわらず、ポーランドのフィル副社長であるルージャンシュワイダースキーは、オリンピックプログラムについて、この時間をまだ熟していないと考えていたため、スポーツの録音に対してコメントしました。規律の天気依存の中で、イサティッチは、自然な鉄道のトボガンがオリンピックスポーツとして受け入れられなかった理由を見ました。 ^[46]

それにもかかわらず、今後数年間でオリンピックの試合のプログラムに続いて、トボガンの自然な鉄道を記録するためのさらなる努力が続きました。 1984年と1992年の冬季オリンピックでは、フィルは再びデモンストレーションコンテストとして自然の鉄道トボガンを運ぶ試みに失敗しました。 ^[47] 1998年、2006年のオリンピックプログラムに自然鉄道スポーツを含めるようにIOKへの再申請が行われました。 ^[48] FILの主要な取り組みの後、国際オリンピックウィンタースポーツ連合協会（AIOWF）とトリノのゲームの主催者も、録音のために発言しました。 IOK副大統領のトーマス・バッハは、2001年1月の記者会見でFILが正しい軌道に乗っているのを見ましたが、いくつかのポイントを改善する必要があります。上部の一部の国のパフォーマンスの低下はまだ大きすぎており、インフラストラクチャに関する質問を解決する必要があります。 ^[49] 2001年10月、FILのジョセフ・フェント大統領は、2006年のトリノでのオリンピックゲームのプログラムで自然列車のトボガンの開始のプロセスを成功裏に完了するために、彼の協会が引き続き多大な努力をし続けると発表しました。」 ^[50] しかし、2002年8月、IOKはこのプロジェクトにキャンセルを行いましたが、さらなる議論に開かれていました。 ^[51] 2005年秋、IOKは、FILが以前にバンクーバーで開催された2010年の冬季大会と集中的な議論をし、プログラムの拡大に興味を持っていた後、自然鉄道のトボガンの記録に反対しました。 ^[52] それまでの間、インスブルックの2012年の若者冬季オリンピックへの自然の鉄道トボガニストの参加も問題に耐えました。ただし、この目標は達成されませんでした ^[53] Winter Games 2026 Winter Gamesの録音のように。 ^[54]

チームコンペティションとチームリレー [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

目的は、1964年以来、別の人工鉄道競争に3つの分野を追加するために、自然の鉄道トボガンの努力に別の人工鉄道競争を追加することです。早くも1988年、このような第4レース – チーム競争の形で – は、欧州選手権で初めてプログラムに参加しました。最初のチーム世界チャンピオンは1年後に決心しました。それ以来、主要なイベントの不可欠な部分であったチームコンペティションでは、男性、女性、ダブルが国民のために別々に始まりました。次に、これら3人の個別の参加者の時間を追加して、優勝チームを決定しました。競争が世界とヨーロッパのチャンピオンシップで自分自身を確立した後、FILはこの規律をバンクーバーで開催された2010年の試合での第4オリンピックトボガンコンテストとしてこの規律をデビューするために申請を提出しました。 2006年11月、IOKはこのアプリケーションを拒否しました。 FILの大統領であるヨーゼフ・フェントは、トボガン協会の赤字は「オリンピックプログラムに混雑した多くのチーム競技の犠牲者」になったと述べた。 ^[55]

チーム競争の廃止は、IOKによる以前の形の拒否に関連していた。 2007年1月、彼は初めてチームリレーに置き換えられました。これでは、国の3人の個別のスターターは、互いに完全に分離されたランを完了しなくなりましたが、直接連続しています。最初の参加者が目標に到達し、特別なマーキングをしたとすぐに、最初に次のアスリートの目標がオープンしました。この新しい規律のデビューは、観客、アスリート、メディアから積極的に受け取られたため、彼らの中止は継続されました。 ^[56] 2010年、FILは再びIOKに申請を提出し、ソチの2014年オリンピックプログラムにチームリレーを含めました。 2011年4月6日、委員会は、ジャックロッジ社長が申請を承認し、2014年にチームリレーがオリンピックの規律として初めて開催されることを発表しました。 ^[57]

女性のダブルシート [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

男女平等を目指して、FILは2010年代の終わりから女性のための独立したダブルシーター競争の設立を追求しました。このような競争は、2020年のオリンピックユースウィンターゲームのプログラムで最初に行われ、ジェシカデジェンハルト/ヴァネッサシュナイダーが優勝しました。 ^{[58] [59]} 2022年の夏、国際オリンピック委員会は、2026年の冬季オリンピックのプログラムで女性の二重所有者を受け入れることを決定しました。 ^[60]

スタンド：2022